Wo genau kommen die Bolzen im Fußraum denn raus, ziemlich in der Mitte oder? Dazu muss wahrscheinlich der Teppich entfernt werden oder?!
Sorry! aber solche fragen machen mir irgendwie angst! hast du vor das selber zu machen??
dann soltest du dich schon selber damit ein wenig beschäftigen, untern mini kriechen und alles selber im kopf durchgehen und vernünftig planen! man kann nicht alles nur gesagt bekommen!
das ist ein auto! und da sollte schon alles stimmen!
Martin
Hmm, eigentlich ist schwierig so was übers netz zu beschreiben denn man vergisst auf jedenfall etwas!
Also übernehme KEINE Garantie auf Vollständigkeit!!
Simmerring Schaltgestänge:
An der Schaltstange ist ein Verbindungsteil(dicker als Schaltstange) dort sind 2 kleine stifte drin. Den vorderen (zum Getriebe) entfernst du mittels geeigneten Werkzeug. (eventuell passender Nagel,….)nun kannst du den Simmering entfernen. Den neuen einkleben, hält länger dicht. Es ist auch möglich 2 oder 3 hintereinander zu verbauen, soll auch besser dichten, geht aber bei neueren Modellen nicht mehr da diese ein Distanzstück drin haben. , logisch in anderer Reihenfolge zusammenbau
Simmerring Steuerkettendeckel:
- Lichtmaschine lockern
- Kühlwasser ablassen und kühler ausbauen
- Keilriemen entfernen und Lüfterrad ausbauen
- eventuell Anlasser ausbauen(um später den Motor
blockieren zu können indem man mit stabilen Gegenstand
in die Verzahnung der Schwungscheibe kann)
- Befestigungsschraube Riemenscheibe lösen, bei mir passt
glaub ich 34 Nuss(dazu eventuell Motor blockieren)
*wenn kein geeignetes Werkzeug vorhanden kann es nötig sein den Motor auf dieser Seite leicht an zu heben!(dazu Scherenwagenheber oder ähnliches unter die Getriebeseite und die beiden schrauben des Motorlagers entfernen. Nun Motor leicht anheben, aber Vorsicht! Nicht zu sehr sonst leidet die andere Seite!)
- Riemenscheibe entfernen. Diese sitzt oft sehr fest und
eigentlich sollte man ein Abzieher verwenden(hab auch
kein) aber es geht auch so! aber Vorsicht mit dem Deckel
nicht so stabil wenn man hebeln will!!
- nun Deckel abbauen
- alten simmering entfernen, wieder Vorsicht mit dem Deckel
- neuen einbauen, Vorsicht mit Deckel und Simmerring!!!!
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge: zu beachten: Ölschleuderring hinter Riemenscheibe mit „F“ gekennzeichneter Fläche vom Motor weg zeigen! Riemenscheibe vorsichtig aufsetzen(etwas ölen) sonst ist der Simmerring schnell wieder im Eimer! Auf vorgegebene Drehmomente achten!! Sicherungsblech der Riemenscheibe wieder umschlagen!!
DAS IST KEINE KOMPLETTE REPERATURANLEITUNG DIENT MEHR ALS ÜBERSICHT WAS DEN AUFWAND ANGEHT!!!!
Das Beste ist du kaufst dir eine Reparaturanleitung(ich empfehle die von Rover) und besorgst dir einen Teilekatalog mit Explosionszeichnungen, die helfen sehr!!
Martin
da sollten einstellbare zugstreben helfen! diese dann einstellen(auf beide seiten gleichen nachlauf!) und auch gleich alle fahrwerksteile kontrollieren ggf wechseln(zugstrebengummis ist klar)!
z.b. kugelköpfe, rahmenbefestigungen,...)
bei vernünftiger einstellung sollte alles wieder im lot sein!
wegen den nachlaufwerten am besten den händler fragen wo du kaufst! bei mir sind es 3°, ist aber vom fahrwerk abhängig!
Martin
ist das der grund warum bei den MPI eigentlich permanant der zusatzlüfter läuft? eben weil " das Kühlsytem ständig hinterherhinkt"?
Martin
wenn alles original an dem mini dann ja! dann ist mini gleich mini! und der nutzen solcher dinger,... . na ja!!
Martin
genau der Mini-Martin:D 
sicher!! um so mehr um so besser!!! rasen?? was ist das?:D
unsere reisegeschwingigkeit liegt bei 110-120! wir ham zeit und außerdem sind doch recht wenige kurven auf der autobahn, also brauch man auch nicht zu rasen! 
wie gesagt sag dann bescheid! ist ja leider noch ein wenig zeit!
Martin
sicher kannst du mit coopern!werde dir dann bescheid geben wenn genaues fest steht!
aber wir werden uns ja sicher zum ancampen und auf der avus sehen! eventuell bin ich auch beim berliner stammtisch am 31.1!
Martin
ich denke mal das problem hat sich gelöst!
auszug der mail:
zur haltestange muss ich noch was beichten. diese habe ich nämlich beim ausbau, konkret beim anheben des motors, vergessen, so dass ich sie gegen den fahrzeugboden gezogen habe, was zur folge hat, dass sie sich nach oben biegt, was wiederum dazu führt, dass sie im wiederangeschraubten zustand „durchhängt“ und somit die schaltstange berührt ...
da wird wohl der hund begraben sein!:D
Martin
Original geschrieben von redaktionlehner
...Das Ding gilt in der Szene allerdings als Tussi-Auspuff.
und ich würde im Konfliktfall schwören, es gab auch mal ein Mini-Sondermodell.
das denk ich auch! Im blue star ist doch ein holzlenkrad drin! ist das nicht von motolita??
Martin
wenn bei deinem auto (bj 95) alles original ist passen beide Teile!obwohl der grill auf dem bild eine aussparung hat zur haubenöffnung. paßt zwar auch auf dein mini mit haubeninnenzug aber ein "geschlossener" währe angebrachter.
Martin
hab auch so ein "sondermodell"!
du der is aber garnicht grünmetallic!! bist du farbenblind??:D die farbe heißt POLYNESIAN BLUE!! keine ahnung was sie sich dabei gedacht haben!
schätze mal deiner ist so bj3/93 bis 11/93! das einizige war eben die farbe und die innenausstattung was ihn von einem anderen Mayfair(der neuen Zeit) unterscheidet! Mayfair weil original 53 PS also kein "COOPER";) ! ausstattung: minilites alu, dreier instrument ohne amaturenbrett, schwarze türgriffe, kühlergrill , spiegel und verbreiterungen! also nicht wirklich was feines!
Aber laut Rover nur 400 Stück!! und dann noch in 2 verschiedenen farbtönen!(ich hab die dunklere variante;) )
ein bild von "meinem" unter unserer homepage die werkstattpessimisten!such mal bilder gallery....!
Martin
Vielen Dank!!
Hab die antworten so weitergeleitet! Mal sehen ob nochmal eine antwort von der person kommt!
Martin
ASJ 360070 ist ein Frontblech vom MPI!
du bräuchtest dann: ASJ 36002 (originalblech von 76-96)
Martin
[i]Original geschrieben von TB79 ...noch härter und 1,5 mm tiefer...
[/B]
das ist ja mal ne tieferlegung! die leute bei mercedes nehmen es ja ganz genau!! hauptsache es hilft!:D
sorry!!(weiß was du meinst)
Martin
Brad Pitt, Tom Cruise und Dieter Bohlen sterben und kommen
in den Himmel. Nach der Ankunft vor dem Himmeltor sagt
Petrus zu ihnen: "Wir haben nur eine einzige Regel hier
im Himmel, nicht auf die Enten treten!" Sie betreten also
den Himmel und tatsaechlich: Enten ueber Enten ueberall.
Es ist nahezu unmoeglich, nicht auf eine Ente zu treten,
und obwohl sie ihr Bestes geben, um das zu vermeiden,
tritt Brad auf eine Ente.
Petrus kommt zu ihm mit der haesslichsten Frau, die er
je gesehen hat. Kettet sie aneinander und sagt:"Zur Strafe,
dass du auf eine Ente getreten bist, wirst du den Rest der
Ewigkeit an dieses haessliche Weib gekettet verbringen!"
Am naechsten Tag tritt Tom auf eine Ente und Petrus, dem
nichts entgeht, eilt herbei und mit ihm eine andere extrem
haessliche Frau. Er kettet sie aneinander mit derselben
Bemerkung wie bei Brad Pitt.
Bohlen hat dies alles genauestens beobachtet und achtet
in Folge peinlichst darauf, wohin er tritt, damit ihn
keinesfalls dasselbe Schicksal ereilt. Er bringt es auch
tatsaechlich fertig, monatelang umherzugehen, ohne auf
eine einzige Ente zu treten!
Eines Tages kommt Petrus zu ihm mit der schoensten und
ueberwaeltigendsten Frau, die er je gesehen hat. Eine grosse,
gebraeunte, kurvige super-sexy Bruenette. Petrus kettet sie
wortlos aneinander. Bohlen, zuerst voellig sprachlos, bemerkt
dann zu ihr: "Ich wuesste nur zu gern, wie ich es denn
verdient habe, den Rest der Ewigkeit mit dir verbunden zu
werden?" Sie: "Ich bin auf eine Ente getreten!"
Martin
diese mail hab ich heute bekommen:
bin durch einen zufall zum mini gekommen, mit dem ich jetzt ein problem habe, bei dessen lösung ihr mir vielleicht helfen könntet. ich habe den motor-/getriebeblock gewechselt und muss nun feststellen, dass die schaltung extrem schwer geht. ich komme kaum über die schwelle zum 3./4., das einlegen des 3. ist dann auch knochenarbeit (kein knirschen oder so, überhaupt keine geräusche, nur ein relativ weicher, aber beharrlicher widerstand). wenn ich dann nach zig anläufen (und mittlerweile fast stillstand) den 3. drinhabe, ist der 4. kein problem.
was sagt ihr dazu?
der "rest" geht ja allso fällt die kupplung weg, würde ich sagen.
ich meine ein problem mit der schaltwelle bzw. schaltklaue 3./4. gang?!
einfach und billig währe es natürlich auch wenn das schaltgestänge nicht richtig verbaut wurde.
treten solche probleme auch bei defekter schaltbox/schalthebel auf?
wie gesagt ist ne mail von jemanden, ob er vor dem einbau alles kontrolliert hat weiß ich nicht!
Martin
ein paar von den Werkstattpessimisten kommen auf jedenfall!!(einige sind aber leider im urlaub)
hauptsache die zeit bis zu den ersten treffen vergeht schnell! krieg langsam entzugserscheinungen!!;)
Martin
Z.B. an den Löchern wo der Vorderachsrahmen unten an der Karosse festgemacht wird oder an der Bodenplatte oder ????
genau da.;)
und nicht vergessen(siehe Monster Sascha) die obere knochenaufnahme zur spritzwand!
Martin
ja brauchst neue dichtungen! thermostatdeckeldichtungen, sind 2 beim spi die aber identisch sind.
Martin
P.S.: Habe ein 88°C drin, was eigentlich wohl auch Standard ist
hattest du vorher auch so eins drin?? kann ich mir nicht vorstellen und ist auch nicht standard!
für den sommer ist die gradzahl zu hoch! sprich dein motor wird zu heiß werden, weil es ja erst bei 88° öffnet.
so wie der IDE mach ich das auch und funzt einwandfrei!
also sommer 78° und winter 82°
Martin
