...brauchst Du das Flexrohr. Das gibt's für die Einspritzer mit Lambasondenanschluß und für die Vergaser-Cooper ohne.
das flexrohr hat keinen anschluß für die lambdasonde! der anschluß ist schon im LCB zu finden! also "flexrohr" ist das gleiche, der unterschied zwischen beiden ausführungen liegt schon am krümmer selber!
Martin
ihr werdet euch doch wohl die positionen der paar schalterchen merken können!!:D 
alles unnötiges "kampfgewicht"!!:D
Martin
der schnauzbartgrill paßt auf die frontbleche! mußt eben nur die haube ändern!
Martin
hast du denn schonmal gemessen wieviel hinten an der batterie ankommt??
er springt ja scheinbar immer an!(sofort oder "nuddelt" er immer ne weile?) also sollte die ladespannung ok sein.
vielleicht liegt das problem wirklich nur an der kontrollleuchte.(wackelkontakt oder so)
erstmal messen bevor geschraubt wird!!
Martin
den "knochen" wo das masseband original dran ist findest du auf der linken seite des motorblocks(wenn du vorm motor stehst)
such die kurbelgehäuseentlüftung auf dem kupplungsgehäuse, da springt er dir dann förmlich entgegen:D !
er heißt knochen weil er eben wie ein selbiger aussieht und ist eine "Motorhalterung" aus guß(original) mit gummibuchsen!
einen weiterem dieser gattung findest du unten am motor. befestigung ölwanne(nähe ölablassschraube) und vorderachsrahmen!
so ist es jedenfalls bei "neueren" modellen, ältere modelle haben auch ein knochen nach "hinten hin" wenn ich mich nicht irre(jedenfalls schon mal bei einem 79ger gesehen)
Martin
kauf dir doch auch ein original hilo von ripspeed(die wird es in england sicher auch geben!!:D ) ist eh die bessere wahl. es hat eine fia freigabe und dort passen wenigstens die original knuckel joints!
soll aber nicht heissen das das adjusta ride schrott ist, da gibt es noch ganz andere nachbauten!!
Martin
benutz bitte die suchfunktion!
da hast du TAGE was zu lesen!!!
Martin
ist nicht kompliziert!
der tank wird von einem metallband an seinem platz gehalten! zur heckklappe hin ist dies mit einer schraube gehalten, die drehst du raus nimmst den tankdeckel ab und zirkelst den tank in den kofferraum!
sei aber vorsichtig nicht das du die benzinleitung(zur rücksitzbank hin) beschädigst, die kannst du gleich auf zustand kontrollieren.
auch auf die kabel hinter plasteabdeckung aufpassen(an der seite des tanks, falls vorhanden)
die sache vereinfacht sich ungemein wenn der tank so leer wie möglich ist!;)
kannst auch die heckklappe abbauen, das macht die sache noch einfacher, weil besseres arbeiten möglich! ist aber nicht notwendig!
Martin
aus dem leerlauf aufs Gas steigen beantwortet der kleine mit einem knallen aus dem ansaugtrakt. auch wenn er bereits warm gefahren wurde, kann ich dem das nicht abgewöhnen.
das klingt für mich als ob bei dir wirklich der gaspedalschalter defekt ist.das gleiche problem tritt jedenfalls auf wenn man vom motorraum aus gas gibt und damit den schalter umgeht!
wie gesagt, es ist möglich das das der grund ist! dieser verdammte elektrosch***!:D
viel glück!
Martin
das ist die mutter die du meinst. die ist an die stoßstange geschweißt. von UNTEN sind die schrauben und da kommt man mehr als vernünftig ran!
wie general lee schon sagt, ordentlich mit wd40 einsprüher und bei zusammenbau kupferpaste dran!!
Martin
welcher motor mag es schon wenn er permanent an der belastungsgrenze bewegt wird??(viel höher geht die drehzahl glaub ich gar nicht im 4.gang bei einer 3.21 übersetzung, spi eben)
kann man schon mal machen(brauch er auch mal) aber eben nicht immer und zu lang!
mit mehr ruhe hat man länger freude mit dem motörchen
Martin
um sicher zu gehen mit meßgerät prüfen wieviel den hinten an der batterie ankommt!(sollten schon so um die 13,5V sein, 14V ist besser:D )
wenns weniger ist weißt du warum die lampe leuchtet und das kann verschiedene gründe haben!z.b.: masseband im motorraum defekt oder keinen kontakt, masse von batterie zu karosse hat kein richtigen kontakt, lima will nich mehr vielleicht auch nur der regler, keilriemen rutscht doch bei viel feuchtigkeit(muß keine geräusche dabei machen),usw...
ansonsten weiterfahren und beobachten! vielleicht war es auch nur einfach zu viel regen!:D
Martin
richtig geil!!:D
der klang noch dazu!!
wie ein bisschen schön.
Martin
soweit ich weiß sind die öle für motorräder synthetisch!!?
also auch nich so lecker für den mini. denn das mögen die synchronringe nicht so gern....!
Martin
japp!
schaun ab genug bremesflüssigkeit im kupplungssystem ist! wenn nich, wieso ist das so??? leck suchen!!!
kupplungssystem entlüften,...!dann könnte es wieder funktionieren.(falls es daran gelegen hat)
mein bruder ist kfz-mechaniker und der sagte auch sowas ähnliches!!
lass ihn doch mal schauen und es gleich in ordnung bringen!!
Martin
drehe auch nicht über 3000 die ersten 15-20 km!!hab ich mir eben so angewöhnt, schaden kanns sicher nicht!
öl würde ich lieber heute als morgen wechseln! aber das ist wieder jedem seine sache und jeder hat da eine andere meinung drüber! aber darüber findest du mehr als genug in der "Suchfunktion"!!!
Martin
versteh dich!!
ist ein klasse MINImalistisches autochen.
ich würde(könnte) mich aber nicht von meinem mini trennen.(auch wenn du noch einen hast)
wenn es bei dir nur eine platzfrage ist, das läßt sich doch lösen??(garage zusätzlich mieten,...) jedenfalls besser als bei mir das problem mit dem geld!:D
Ich hätte so gern ein LANDROVER!! (würde mich auch mit einem DEFENDER zufrieden geben!)aber nur zusätzlich zum Mini! Meinen traum werde ich mir noch erfüllen!!:D 
Martin
du hast natürlich recht!
Ich denke, das der Sturzeinsteller am Hilfsrahmen angeschraubt ist und nicht an der Karosse.
keine ahnung wie ich darauf gekommen bin!
Martin
japp! die schrauben reißen ziemlich schnell ab!(bei mir 93ger spi)
hab bei mir mit sehr viel gefühl den rest ausgebohrt, so das das gewinde erhalten geblieben ist!
bei der gelegenheit kannst du gleich den schweller von hinter her fluten!!(rostumwandler,hohlraumkonservierung..)
viel spaß!
Martin
wo röckchen???
Baströckchen???oder wieso rascheln?
meinte das schloß an der zapfsäule!(weil billiger)
Martin
