Beiträge von Mini-Martin

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Original geschrieben von benni494
Da das ganze laut Mini Motorsport eh nur ca 3PS bringt,...

ist ja ok, aber was hast du denn erwartet?

wenns wirklich 3 ps sind ist das immerhin 5% der motorleistung!

Martin

ist eigentlich nicht notwendig! aber wenn du eh am basteln bist,...,schaden tut's auch nicht!;)

Martin

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Original geschrieben von PixelMonster

jez mal dummfrag: bei meinem 1300erter inno detomaso motor geht kein schlauch weg vom luftfilter (K&N :D) und auch keiner vom ansaugkrümmer?
nu wo geht denn das entlüftle dann hin?
k.a. hab den motor so gekauft =)

ich geh mal von aus der motor baugleich ist!
auf dem aluguß kupplungsgehäuse sitzt oben drauf ein (meist) schwarzer "zylinder" .das ist zum beispiel ne kurbelgehäuseentlüftung und von da aus geht ein schlauch irgendwo richung "oben", eben ansaugkrümmer.(kann aber auch sein das da ein offener filter drauf ist oder eben ins freie entlüftet wird!(wie veit sagt:"das stinkt aber immer so")
beim spi zum beispiel ist eine zweite entlüftnug auf dem steuerkettendeckel(gleiches prinzip)

Martin

nee!
er meint die kurbelgehäuseentlüftung.(mal sauber machen...)
da muß irendwo ein schlauch vom motorblock aus richtung luftfilterkasten gehen(oder direkt zum ansaugkrümmer, ich weiß auch keine tolle beschreibung aber is eben kein mini!:D )

sieht aus als ob du auf den deckel ... hast!! klasse!!:D (sorry!)

kenn das auch und ist eigentlich "relativ" normal! ist kondenswasser was sich bei kurzfahrten so ansammelt, also in der menge nicht weiter schlimm und wird im sommer weg sein. (auch 20 km is noch kurzstrecke)

Martin

Zitat

...brauchst Du das Flexrohr. Das gibt's für die Einspritzer mit Lambasondenanschluß und für die Vergaser-Cooper ohne.

das flexrohr hat keinen anschluß für die lambdasonde! der anschluß ist schon im LCB zu finden! also "flexrohr" ist das gleiche, der unterschied zwischen beiden ausführungen liegt schon am krümmer selber!

Martin

ihr werdet euch doch wohl die positionen der paar schalterchen merken können!!:D

alles unnötiges "kampfgewicht"!!:D

Martin

der schnauzbartgrill paßt auf die frontbleche! mußt eben nur die haube ändern!

Martin

hast du denn schonmal gemessen wieviel hinten an der batterie ankommt??
er springt ja scheinbar immer an!(sofort oder "nuddelt" er immer ne weile?) also sollte die ladespannung ok sein.
vielleicht liegt das problem wirklich nur an der kontrollleuchte.(wackelkontakt oder so)
erstmal messen bevor geschraubt wird!!

Martin

den "knochen" wo das masseband original dran ist findest du auf der linken seite des motorblocks(wenn du vorm motor stehst)
such die kurbelgehäuseentlüftung auf dem kupplungsgehäuse, da springt er dir dann förmlich entgegen:D !

er heißt knochen weil er eben wie ein selbiger aussieht und ist eine "Motorhalterung" aus guß(original) mit gummibuchsen!

einen weiterem dieser gattung findest du unten am motor. befestigung ölwanne(nähe ölablassschraube) und vorderachsrahmen!
so ist es jedenfalls bei "neueren" modellen, ältere modelle haben auch ein knochen nach "hinten hin" wenn ich mich nicht irre(jedenfalls schon mal bei einem 79ger gesehen)

Martin

kauf dir doch auch ein original hilo von ripspeed(die wird es in england sicher auch geben!!:D ) ist eh die bessere wahl. es hat eine fia freigabe und dort passen wenigstens die original knuckel joints!
soll aber nicht heissen das das adjusta ride schrott ist, da gibt es noch ganz andere nachbauten!!

Martin

benutz bitte die suchfunktion!

da hast du TAGE was zu lesen!!!

Martin

ist nicht kompliziert!

der tank wird von einem metallband an seinem platz gehalten! zur heckklappe hin ist dies mit einer schraube gehalten, die drehst du raus nimmst den tankdeckel ab und zirkelst den tank in den kofferraum!

sei aber vorsichtig nicht das du die benzinleitung(zur rücksitzbank hin) beschädigst, die kannst du gleich auf zustand kontrollieren.
auch auf die kabel hinter plasteabdeckung aufpassen(an der seite des tanks, falls vorhanden)

die sache vereinfacht sich ungemein wenn der tank so leer wie möglich ist!;)

kannst auch die heckklappe abbauen, das macht die sache noch einfacher, weil besseres arbeiten möglich! ist aber nicht notwendig!

Martin

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aus dem leerlauf aufs Gas steigen beantwortet der kleine mit einem knallen aus dem ansaugtrakt. auch wenn er bereits warm gefahren wurde, kann ich dem das nicht abgewöhnen.

das klingt für mich als ob bei dir wirklich der gaspedalschalter defekt ist.das gleiche problem tritt jedenfalls auf wenn man vom motorraum aus gas gibt und damit den schalter umgeht!

wie gesagt, es ist möglich das das der grund ist! dieser verdammte elektrosch***!:D

viel glück!

Martin

das ist die mutter die du meinst. die ist an die stoßstange geschweißt. von UNTEN sind die schrauben und da kommt man mehr als vernünftig ran!

wie general lee schon sagt, ordentlich mit wd40 einsprüher und bei zusammenbau kupferpaste dran!!

Martin

welcher motor mag es schon wenn er permanent an der belastungsgrenze bewegt wird??(viel höher geht die drehzahl glaub ich gar nicht im 4.gang bei einer 3.21 übersetzung, spi eben)

kann man schon mal machen(brauch er auch mal) aber eben nicht immer und zu lang!
mit mehr ruhe hat man länger freude mit dem motörchen

Martin

um sicher zu gehen mit meßgerät prüfen wieviel den hinten an der batterie ankommt!(sollten schon so um die 13,5V sein, 14V ist besser:D )
wenns weniger ist weißt du warum die lampe leuchtet und das kann verschiedene gründe haben!z.b.: masseband im motorraum defekt oder keinen kontakt, masse von batterie zu karosse hat kein richtigen kontakt, lima will nich mehr vielleicht auch nur der regler, keilriemen rutscht doch bei viel feuchtigkeit(muß keine geräusche dabei machen),usw...

ansonsten weiterfahren und beobachten! vielleicht war es auch nur einfach zu viel regen!:D

Martin

richtig geil!!:D

der klang noch dazu!!

wie ein bisschen schön.

Martin

soweit ich weiß sind die öle für motorräder synthetisch!!?

also auch nich so lecker für den mini. denn das mögen die synchronringe nicht so gern....!

Martin

japp!

schaun ab genug bremesflüssigkeit im kupplungssystem ist! wenn nich, wieso ist das so??? leck suchen!!!
kupplungssystem entlüften,...!dann könnte es wieder funktionieren.(falls es daran gelegen hat)

Zitat

mein bruder ist kfz-mechaniker und der sagte auch sowas ähnliches!!

lass ihn doch mal schauen und es gleich in ordnung bringen!!

Martin

drehe auch nicht über 3000 die ersten 15-20 km!!hab ich mir eben so angewöhnt, schaden kanns sicher nicht!

öl würde ich lieber heute als morgen wechseln! aber das ist wieder jedem seine sache und jeder hat da eine andere meinung drüber! aber darüber findest du mehr als genug in der "Suchfunktion"!!!

Martin