Kannst du sie auch umstellen wenn du sie jetzt verstanden hast? Ich nämlich nicht. Höhere Mathamatik war mir aber schon immer zu hoch...
Ich seh schon, ist ne schöne Formel...;)
Also die Formel wurde mir von meiner Schwester so(wie im ersten Beitrag geschrieben) aufgeschrieben. Sie braucht die irgendwie für ihre Doktorarbeit und kommt dabei nicht weiter. Da sie ihren Doktor in Meeresbiologie macht ist das auch gar nicht ihre Richtung.:D
Danke für die Bemühungen!
Grüße
Martin
Hallo zusammen,
ich hatte ja gehofft solche Formeln und Aufgaben nie mehr sehen zu müssen, nun fragt mich aber mein Schwesterchen ob ich ihr nicht mal helfen könnte. Habs probiert, kann ich aber nicht...
Vielleicht ist unter den Minifahrern ja eine "Leuchte" die mir/uns helfen kann!
Bitte folgende Formel nach m umstellen:
E/B*N=(1-exp(-m*D)/m)
Vielen Dank für die Hilfe, in meiner Familie war keine fähig dazu.
Grüße
Martin
Ja, kannst du ohne kompletten Ausbau entfernen. Manchette öffnen und mit einem Gummihammer das äußere Gelenk von der Welle schlagen. Die Welle jedoch dabei festhalten damit das innere Gelenk nicht heraus rutscht. In manchen Fällen sitzt das Gelenk sehr "fest", wenn das der Fall ist die Antriebswelle immer mal drehen, denn auf der Antriebswelle sitzt ein kleiner Ring welcher überwunden werden muss. Das neue Gelenk dann auf die Antriebswelle setzen und vorsichtig einschlagen bis es wieder "eingerastet" ist.
Martin
Das ist die von mir angesprochene RC40. Ist komplett ab Kat! Mitteltopf brauchst du nicht.
Martin
Ne normale RC40 ab Kat reicht. Kostet so um die 90 €, klingt gut und dein Mini freut sich auch drüber...
Benutz mal die Suche zum Thema Auspuff und du hast Jahre zu lesen.
Martin
schon mal hier probiert:
http://www.miniclub-chemnitz.de
oder
http://www.magenta-mini.de
(Ihr Freund ist begnadeter Minischrauber nur leider mit wenig Zeit, aber du kannst ja mal fragen)
Wenn ich einmal dabei bin und auch dem Motor mehr Leistung geben möchte würde ich alles überholen und kontrollieren.
Martin
2. Die Pleullager haben geklemmt... (hab beim jetzigen Zusammenbau festgestllt, dass 4 Lagerschalen nicht plan mit den dem Pleugegenstück waren)
Somit hat es beim Anziehen dre Pleul die Lagerschalen an den Stoßstellen zusammen gedrückt und breit gedrückt... das hat an der KW dann geklemmt... deshalb ging das auch so schwer durchzudrehen... jetzt schafft der Anlasser das leichter)
Ist mir auch vor kurzem passiert...
Naja, wer nichts macht kann auch keine Fehler machen...
Wünsch Dir lange Spaß mit deinem Motor.
Martin
Es ist ziemlich schwierig so eine Arbeit übers Internet zu erklären, eigentlich unmöglich! Gibt es keine erfahrenen Schrauber in deiner Nähe dem du über die Schultern schauen kannst, oder Dir am Objekt erklärt worauf zu achten ist.
Wenn du das alte Diff. nimmst achte darauf das die Endübersetzung gleich war. Ich an deiner Stelle würde aber eh auch das kleine Zahnrad der EÜ tauschen denn die sind schon aufeinander gelaufen. Außerdem würde ich das Diff. überholen. Du verleihst deinem Motor mehr Leistung vertraust aber auf alte Teile von denen du nicht weißt was sie noch taugen. Kann ganz schön nach hinten los gehen der Spaß.
Ich verwende Dichtung plus Dichtmasse (außer bei den Diff.deckel und dem Zwischenraddeckel!) Mit der Dichtmasse aber auch nicht zu großzügig umgehen. Die quillt dann gerne nach innen und setzt dann das Ölsieb, Ölbohrungen, Lager... zu. Gerade zwischen Motor und Getriebe den O-Ring der Ölleitung nicht vergessen!!
Martin
Sorry, aber du "spielst" hier mit ganz schön viel Geld.
Motor muss doch eh vom Getriebe runten. Dann kannst du Dir auch alle Lager genauer anschauen ob Riefen oder ähnliches vorhanden sind. Wie sehen die Laufbahnen aus? Hohnspuren noch zu erkennen?
Wenn am Diff.gehäuse ein kleiner Riss ist würde ich dies auf jeden Fall tauschen. Die Frage ist allerdings auch warum dort ein Riss ist!! Eventuell ein Problem mit dem Differential? Krumme Stehbolzen ist so eine Sache. Sie sind auf jeden Fall geschwächt und ob man dort das Drehmoment noch erreicht und die Zylinderkopfdichtung dauerhaft dicht bekommt?
HHKHW muss mit orig. Nocke nicht zwingend eingemessen werden, schadet aber auch nicht!
Zwischenradspiel muss auf jeden Fall eingemessen werden. Dies am besten wenn das Getriebe noch nicht am Motor ist! Eine neue Dichtung verwenden Deckel anschrauben und das Axialspiel messen. Daraus kannst du dann die erforderliche Anlaufscheibenstärke bestimmen. Beim Zusammenbau wieder eine NEUE Dichtung nehmen.
Viel Erfolg.
Martin
Leider kommt dieses Problem sehr oft vor wenn kein neuer Dichtring nach dem Ölwechsel verwendet wird. Um die Ölablassschraube dann dicht zu bekommen wird sie dann einfach etwas fester angezogen. Resultat das Gewinde gibt auf...
Du hast die Möglichkeit dort ein M18 Gewinde rein zu schneiden. Aber darauf achten das du den Gewindeschneider gerade ansetzt sonst bekommst du die Schraube nicht mehr dicht. Passende Schrauben bekommst du im Schraubenfachhandel. Leider hast du danach kein Magnet mehr. Den kann man aber auch in die neue Schraube an setzten.
Eine weiter Möglichkeit ist die Verwendung eines Helicoil Reperatureinsatzes. der kostet aber auch um die 60 €. Der Vorteil ist dort aber das du die originale Schraube weiter verwenden kannst.
Martin
Jemand schon die Seitenscheiben mit neuen Dichtungen verbaut? Reichen die originalen Dichtungen für die Seitenscheiben(die die im Chromrahmen sind) um die Scheiben fest im Rahmen zu halten oder sind sie zu dünn?
Martin
Wie ein Geschäft aussieht ist mir relativ egal und unansehnlich ist das in Berlin nicht.
Ich habe nur die Erfahrung gemacht das man die vermeintlich günstigen Teile oftmals doppelt kauft. Will man was vernünftiges ist der Laden nicht günstiger als andere Händler. (vorausgesetzt man bekommt die Teile)
Martin
Das Geschäft ist nicht groß und hat auch kaum Lagerfläche! Habs aber nur von außen gesehen da ich meine Teile dort nicht kaufe /nicht kaufen würde.
Martin
Ansonsten war mit Minis endlich mal Ruhe, bis auf das Ding mit den Speichenrädern in 13".
War das ein grüßer Mini? Hatte ich auch schon mal in der Friedrichstraße gesehen.
Warst du gar nicht im Meilenwerk??
Grüße
Martin
Ein Radlager braucht kein Spiel um defekt zu sein. Ich hab das Quietschen nicht gehört von daher ist es schwierig zu sagen was es sein kann. Meine Vermutung liegt eben nur auf dem Radlager da beim bremsen ja doch größere Kräfte auf dieses wirken. Vielleicht ist zu wenig Fett drin...
Ansonsten die komplette Bremsanlage schon auf Schleifspuren kontrolliert?
Ca. zwei/drei Jahre ist ja auch nicht gerade eben erst.;) An den Dichtungen kann es aber nicht liegen.
Martin
Zitat von Mini-sterEvtl. kaputte Dichtung eines Kolbens im Bremssattel und somit Bremsflüssigkeit auf Scheibe/Belägen?
Nur mal so als weitere Möglichkeit. Kenn das vom Mountainbike.;)
Das würde dann aber nicht quietschen, eher im Gegenteil. Außerdem wäre die Bremsleistung gleich null.
Ich fahre auch die Mintex-Beläge, kann aber von solchen Problemen nicht berichten. Da du ja schon alles andere überprüft hast würde ich auf Radlager tippen.
Martin
Hmmusstest du IHN auch anfassen? Naja, vielleicht das nächste mal...;):D
Martin
Beim Rad kostet 1 g Gewichtsersparnis ca. 1 €. Also ist das hier wirklich günstig gewesen...;)
Martin
Wenn dann erst in 4 Wochen. Der Mini bei meinen Eltern in der Garage und ich war erst letztes WE dort.
Aber ich glaube hier im Thread waren schon mal Gewichte angegeben.
Martin
Meine sind auch da, eigentlich schon seit gestern. Hab gleich mal gewogen (seit ich Rad fahre muss ich alles wiegen...). Eine Seitescheibe ca. 1090 g und die Heckscheibe ca. 1580 g.
Vielen DANK "crumb"
Martin
