Beiträge von Mini-Martin

Eventuell Vergaser reinigen weil sich in der Standzeit Schmutz abgesetz hat. Ist den überhaupt ein Zündfunke da??

Martin

Von Herbst bis jetzt kann VIEL geschehen. Das ist wie mit der Aussage: "Bremsen vor einem Jahr erneuert..."
Das die Querlenker ausschlagen kann passieren bei schlechter Wartung. Oftmals sind aber die Kugelköpfe die "Übeltäter", wenn hier Spiel ist(auch mangels Wartung) lohnt eine Spureinstellung nicht.
Wenn der Mini eine aufs Rad bekommen hat ist es sowieso SEHR zu empfehlen das gesamte Fahrwerk auf Schäden zu kontrollieren, hier kann einiges kaputt gehen und jede Fahrt wird gefährlich!(für Fahrer und Andere) Also Fahrwerk in Ordnung bringen so das kein Spiel an Radlagern, Kugelköpfen, Spurstangen, Querlenkern... ist und dann kann die Spur eingestellt werden.
Sei froh das die Werkstatt so korrekt arbeitet und nicht einfach die Spur trotz defekter Aufhängung einstellt...

Martin

Der UMC benutzt so etwas schon seit einiger Zeit. Schau mal auf http://www.classicmini.de unter Tipps und Tricks...

Martin

VERKAUFT!!!

Martin

Die Antriebswelle immer mal drehen und probieren, probieren, probieren, probieren...
Auf der Differentialwelle, also dort wo das Gelenk drauf sitzt und somit nicht sichtbar, ist ein Ring der das Gelenk vor dem Rausrutschen hindert. Dieser muss erst überwunden werden. Das geht mal leicht und manchmal nicht...(Vorsicht das der Diff.deckel nicht beschädigt wird)

Martin

Normal ist das nicht!! Aber verschlissene Rahmenlager sind bei vielen Minis zu finden und müssen durch Neue Lager, oder Teile zur Rahmenfestlegung ersetzt werden.
Gib mal "Rahmenlager" oder "Rahmenfestlegung" in die Suche ein.

Martin

Schon mal auf minidevils.de unter Teilegutachten geschaut??

Martin

VB 3300 €

Martin

Kontrollieren ob alle Aufhängungspunkte und Radlager ohne Spiel sind und dann erneut zur Achsvermessung! Was anderes wird dir nicht übrig bleiben. Der Mini benötigt mit Original Fahrwerk 1,6mm Nachspur. Bei der Messung auch die anderen Werte wie Sturz und Nachlauf im Auge behalten auch wenn diese Original nicht einstellbar sind. Dann kann aber eventuell mit einstellbaren Teilen korrigiert werden wenn die Abweichungen zu groß sind.

Martin

*hochhol*

Hab nun auch Fotos von den "Mängeln"

Martin

An den Dämpfern ist im unteren Teil eine "Verstellschraube", ist sicher die, die du mit "vorstehende Schraube" meinst. Diese mir einem Schlitzschraubendreher verstellen. Wenn das nicht mehr geht(wenn die Dämpfer noch nie eingebaut waren ist das sehr komisch!!) mit Rostlöser oder ähnlichem einweichen. Eigentlich geht die Verstellung kinderleicht. Nach rechts drehen ist härter, links weicher...
Wenn die Dämpfer dann eingebaut sind ruhig immer etwas Fett auf die Einsteller machen dann bleiben sie gangbar.

Martin

Ich hab meinen "fast Traummini" schon und 2 gehen als Student nicht! Das Auto gehört mir und einer Freundin, sie behält nun aber doch ihren Fiat 500. Mini ist zu groß...;)

mal sehen wann die Fotos freigeschalten werden...:D
(größere können per Mail verschickt werden)

Martin

Oh, das hab ich wohl vergessen. Erstzulassung ist 6/92 und er ist als 4 Sitzer unterwegs. Die Sitze sind mit original klappbaren Cobra Konsolen befestigt und nicht eingetragen, haben den Tüv aber auch nicht interessiert.

Martin

eins noch

Martin

und noch welche

doch schon ein paar Bilder

Martin

altes BRG(heller als das jetzt bekannte) mit weißem Dach, Mk 1 Grill und Rückleuchten, Spax, Hilo, Cobra Classic mit Kopfstützen in schwarzem Kunstleder, RC40, LCB, Torquemaster Ansaugbrücke, offener Lufi, 12" Alu mit neuwertigen 165er Yokos, Mittelamaturen, Wurzelholz,Chromspiegel usw, Front und Lack 2000 erneuert, wenig Rost unter rechtem Scheinwerfer, kleine Bläschen an Dreicksblech und einer Tür, insgesamt guter Zustand!, TÜV/AU NEU, alle Flüssigkeiten erneuert, neue Zündkerzen, Bremsbeläge, Radlager..., ca. 87 tkm runter, Fotos ab Freitag auf Anfrage(aber bitte keine "Bildersammler"!)

Standort: 06188 Landsberg(Raum Halle/Leipzig)

VB 3500 €

Martin

Und wie alt sind die Gummifederelemente? Wenn die schon viele Jahre auf dem Buckel haben härten sie aus. Spax selbst sind schon was für ein sportliches Fahrwerk, aber "Restkomfort" ist schon noch vorhanden. Wie immer ist alles davon abhängig auf was und welchen Zweck das Fahrwerk ausgelegt ist.

Martin

Benutz mal die Suchfunktion, ist ein bekanntes Problem nach längeren Standzeiten.

Martin

Das Problem wird sein zu beweisen das das vorher nicht war.
Wenn du nichts machst wirst du Problem mit dem Rost bekommen, gerade an dem Übergang Bodenblech-Radlauf. Denn dort ist jetzt sicher der Falz wo die beiden Bleche übereinander liegen offen, es dringt also Feuchtigkeit ein und das Unheil nimmt seinen Lauf. Am besten die Beule mit einem ordentlichen Hammer wieder hinaus klopfen, den Falz verschließen und versiegeln.

Martin