Versuch es mal mit Wärme. Aber wenn die Mutter eh schon rund ist kannst du sie auch sprengen. Denk aber das der Bolzen auch schon ordentlich mitgenommen ist und würde den eventuell gleich ersetzen also könntest du auch gleich sägen... (die Bolzen sitzen aber oft SEHR fest im oberen Querträger!)
Die Kolbenstange der hinteren Dämpfer kann ganz oben mit einem Maulschlüssel(recht kleine Größe) gehalten werden!
Martin
Martin
So richtig helfen kann man dir bei dem Problem nicht, da man es ja selbst nicht am eigenen Leib erfährt. Aber es klingt so als ob sie nicht richtig trennen würde. Ist genug Flüssigkeit im Kupplungssystem? Versuch auch mal das System zu entlüften.(dazu solltest du was in der Suche finden)
Martin
Die Ventilführungen und Schaftdichtungen werden nicht mehr die Besten sein.(Öl läuft im Stand an den Schaftdichtungen vorbei die Ventilführungen runter in den Brennraum) Aber so lange der Ölverbrauch nicht zu hoch ist und er nicht permanent bläut würde ich mir keine Sorgen machen.
Martin
Mit den Bremsen würde ich keine Experimente machen. Und die Bremsbacken werden immer pro Achse gewechselt. Es gibt die Meinung das man den "versauten" Belag mit Laugenwasser wieder hin bekommt. Ich hab das noch NIE probiert und werde es auch nicht machen. Denn wegen den paar Euro gehe ich kein Risiko ein! Oft ist es auch so das die Bremsflüssigeit den Belag vom Metall löst.
Martin
Was für einen Mini (Bj und Modell) hast du denn. Ohne diese Angaben kann dir keiner helfen.
Martin
und wenn ja..... ob das die Leistung steigern würde?????????????
Nee die Leistung bleibt gleich... 
Fährst nur 300 ccm mehr durch die Gegend... :eastgrin:
Sicher sind dann 20 PS mehr drin. Der Umbau ist auch möglich, warum auch nicht. Schau mal in die Suche, ich glaube darüber wurde schon einiges geschrieben.
Martin
Die hat JEDER Händler!(siehe Händlerliste in meiner Signatur) Einfach anrufen und bestellen...
Am besten gleich alle 4 tauschen, aber mindestens die 2 vorderen !
Martin
Die Teile gibt es für kleines Geld einzeln. Sollte auch "regelmäßig" kontrolliert oder eben gewechselt werden, weil sie eben durch die Zeit verschleißen. (auch ein Grund warum der Mini mit der Zeit immer tiefer kommt)
Martin
Ordentlich mit WD40 oder ähnlichem einsprühen und von hinten mit einem langen dünnen Gegenstand den Kugelkopf heraus treiben. Sprich die Trompete ist hohl und man kommt von hinten durch.
Martin
Es scheint als willst du keine Hilfe.
Wieso hast du einen längeren Kolbenweg wenn die Handbremse eingestellt ist? Gehen die seit neustem allein zurück? Oder werden sie, wie von mir vermutet, durch die Federn rein gedrückt?! 
Wenn du alles besser weißt, warum fragst du dann noch?
Dann viel Spaß bei der Suche....
Martin
Wenn wirklich überhaupt nichts geht kann man die Mutter mit der Flex und einer dünnen Scheibe zersägen. Aber vorsicht da kann schnell was anderes bei zerstört werden!!!!(Gewinde äußeres Gelenk, Radflasch... eben alles wo man "reinsägen" kann)
Martin
Eine schöne dezente RC40 classic seitlich drunter bauen. Hat zwar offiziell keinen Tüv ist aber nicht zu laut und fäll nicht auf.
Martin
Aber die abgefahrenen Reifen liegen nicht zwingend an den Zugstreben sondern an der falschen Spur. Sprich die Zugstreben sind nicht zum Spurkorrigieren da, sondern für den Vor/Nachlauf.
Trotzdem eine sehr gute Investition!
Ruf doch einfach beim Händler deines Vertraunens an. Neu kosten die Teile auch nicht die Welt.
Martin
Zwischen deinen beiden Beiträgen liegen 25 Minuten. Ein wenig mehr Geduld solltest du beim Einweichen schon haben....
Martin
Also die Kupplung bleibt permanent getrennt. Liegt wahrscheinlich daran das der Hebel an der Kupplungsglocke in der "Getrenntstellung" hängen geblieben ist. Also den ganzen Hebelmechanismus gut mit WD40 o.ä. tränken und wenn er wieder gangbar ist( eventuell mit Gummihammer nachhelfen)mit Fett schmieren.
Martin
"rehbraun" beim SPI's auch etwas heller. Sollten aber nicht "schneeweiß" sein!
Das Wasser wird ja aber schon warm, oder!? Also ist die Anzeige defekt oder eben der Fühler. Das genügend Wasser drin ist, davon gehe ich mal aus.
Martin
Klingt für mich als ob er zu mager läuft. Wie du schreibst läuft er in unteren Drehzahlen normal und ab ca. 3000 U/min fängt er an zu stottern weil ihm eventuell der Sprit fehlt!? Wie sehen denn die Kerzen allgemein aus? Wurde der Bezinfilter am hinteren Hilfsrahmen schon mal gewechselt?(sollte alle 20 tkm geschehen) Vielleicht setzt er sich langsam zu...
Martin
Also 1. Zylinder ist kühlerseitig und der 1. Steckplatz dafür sollte ca. 1 Uhr am Verteilerdeckel sein.
Eventuell ist auch eine Zündkerze defekt.
Martin
Verscheidene Federelemente gibt es nicht. Der Mini steht mit neuen Elementen einfach EXTREM hoch. Deshalb wird auch gleich in dem Zug ein HILO- Kit verbaut. Das Einzige was man vorne verkehrt machen kann ist das die Trompeten nicht richtig im Federelement liegen.
Lass dir einfach mal zeigen was du verkehrt gemacht haben sollst und welche Gelenke kaputt sein sollen. Also in die Werkstatt fahren und selber anschauen und zeigen lassen!
Martin
Du meinst den Schwungscheibenbolzen? Der ist eigentlich gar nicht so groß. Ich GLAUBE mich zu erinnern 30mm. Der Drehmomentschlüssel reicht. Anzugsdrehmoment 155 Nm.
Martin
