Beiträge von Mini-Martin

Also der Zusatzlüfter sollte bei 95°C angehen und ist wie "chrisk" schon sagt nicht drehzahlabhängig. Wenn er dies nicht tut erstmal testen ob der Lüftermotor noch in Ordnung ist. Dazu kann man einfach beide Kabel die in den Temp.sensor gehen zusammen stecken. Entweder man hat schon ein vorgefertigtes Kabel im Werkzeugsack;) oder man nimmt ein Stück Metall um diese beiden Kabel zu verbinden.(zum Beispiel von ner Dose oder von ner Sektbuddel der komische "Korkenhalter"....)
Nun sollte der Lüfter permanent laufen wenn die Zündung an ist.(so kann man dann auch fahren wenn es mit der Temp. gar nicht geht)
Sensor kannst du mit kochendem Wasser testen.
Eventuell ist bei dir nur der Kühlerdeckel nicht mehr in Ordnung, so das der nicht mehr richtig dichtet und kein ausreichender Druck mehr aufgebaut werden kann.

Martin

Ich selbst fahre eine 3.21 in meinem Spi(aber 10"). Original war auch eine 3.11 verbaut. Mit meinem Motor(gute 80 PS) dreht er jetzt bis ca. 6300 U/min im 4. Gang, was etwa 178 km/h entspricht. Ich selbst bin froh dann doch diese Endübersetzung genommen zu haben. Hatte auch lange überlegt ob 3.21 oder 3.44! Mit deiner angestrebten Motorleistung und 13" würde ich aber definitiv die kürzere 3.44 nehmen!!

Martin

Sie dienen hauptsächlich zur Ausrichtung der Ansaugbrücke. Bei einem bearbeitem Kopf(Kanäle geweitet...) kommen sie auch nicht mehr rein. Passen eben nicht mehr. Bringt aber keine Vorteile wenn du sie weg lässt denn da ist noch die Kante im Kopf. Ich würde sie verbauen denn dann kannst du sicher sein das der Krümmer richtig sitzt!

Martin

Benutzt mal die Suche, das wurde schon des öfteren beschrieben.

Martin

Die db Bestimmungen sind wohl Baujahrabhängig. Also die Autos sollten, je jünger sie, sind immer leiser werden. Ich hab mehr als 80 db eingetragen > siehe anderen Thread.

Martin

Würde auch meinen das das Thermostat nicht öffnet. (geh mal von aus das genügend Wasser drin ist)

Martin

Meinst du Standgeräusch beim Spi? Das kann ich über!
Bei meinem 93iger Spi sind Standgeräusch 89 db und Fahrgeräusch 77 db eingetragen. Das ist das max. was bei diesem Baujahr zulässig ist! Eine Briefkopie könnte ich dir leider erst in 2 Wochen zukommen lassen.(wenn ich es nicht vergesse! Wenn ja einfach mal dran erinnern)

Martin

Versuch es mal mit Wärme. Aber wenn die Mutter eh schon rund ist kannst du sie auch sprengen. Denk aber das der Bolzen auch schon ordentlich mitgenommen ist und würde den eventuell gleich ersetzen also könntest du auch gleich sägen... (die Bolzen sitzen aber oft SEHR fest im oberen Querträger!)
Die Kolbenstange der hinteren Dämpfer kann ganz oben mit einem Maulschlüssel(recht kleine Größe) gehalten werden!

Martin

Martin

So richtig helfen kann man dir bei dem Problem nicht, da man es ja selbst nicht am eigenen Leib erfährt. Aber es klingt so als ob sie nicht richtig trennen würde. Ist genug Flüssigkeit im Kupplungssystem? Versuch auch mal das System zu entlüften.(dazu solltest du was in der Suche finden)

Martin

Die Ventilführungen und Schaftdichtungen werden nicht mehr die Besten sein.(Öl läuft im Stand an den Schaftdichtungen vorbei die Ventilführungen runter in den Brennraum) Aber so lange der Ölverbrauch nicht zu hoch ist und er nicht permanent bläut würde ich mir keine Sorgen machen.

Martin

Mit den Bremsen würde ich keine Experimente machen. Und die Bremsbacken werden immer pro Achse gewechselt. Es gibt die Meinung das man den "versauten" Belag mit Laugenwasser wieder hin bekommt. Ich hab das noch NIE probiert und werde es auch nicht machen. Denn wegen den paar Euro gehe ich kein Risiko ein! Oft ist es auch so das die Bremsflüssigeit den Belag vom Metall löst.

Martin

Was für einen Mini (Bj und Modell) hast du denn. Ohne diese Angaben kann dir keiner helfen.

Martin

Zitat

und wenn ja..... ob das die Leistung steigern würde?????????????

Nee die Leistung bleibt gleich... Fährst nur 300 ccm mehr durch die Gegend... :eastgrin:
Sicher sind dann 20 PS mehr drin. Der Umbau ist auch möglich, warum auch nicht. Schau mal in die Suche, ich glaube darüber wurde schon einiges geschrieben.

Martin

Die hat JEDER Händler!(siehe Händlerliste in meiner Signatur) Einfach anrufen und bestellen...
Am besten gleich alle 4 tauschen, aber mindestens die 2 vorderen !

Martin

Die Teile gibt es für kleines Geld einzeln. Sollte auch "regelmäßig" kontrolliert oder eben gewechselt werden, weil sie eben durch die Zeit verschleißen. (auch ein Grund warum der Mini mit der Zeit immer tiefer kommt)

Martin

Ordentlich mit WD40 oder ähnlichem einsprühen und von hinten mit einem langen dünnen Gegenstand den Kugelkopf heraus treiben. Sprich die Trompete ist hohl und man kommt von hinten durch.

Martin

Es scheint als willst du keine Hilfe.
Wieso hast du einen längeren Kolbenweg wenn die Handbremse eingestellt ist? Gehen die seit neustem allein zurück? Oder werden sie, wie von mir vermutet, durch die Federn rein gedrückt?!
Wenn du alles besser weißt, warum fragst du dann noch?
Dann viel Spaß bei der Suche....

Martin

Wenn wirklich überhaupt nichts geht kann man die Mutter mit der Flex und einer dünnen Scheibe zersägen. Aber vorsicht da kann schnell was anderes bei zerstört werden!!!!(Gewinde äußeres Gelenk, Radflasch... eben alles wo man "reinsägen" kann)

Martin

Eine schöne dezente RC40 classic seitlich drunter bauen. Hat zwar offiziell keinen Tüv ist aber nicht zu laut und fäll nicht auf.

Martin

Aber die abgefahrenen Reifen liegen nicht zwingend an den Zugstreben sondern an der falschen Spur. Sprich die Zugstreben sind nicht zum Spurkorrigieren da, sondern für den Vor/Nachlauf.
Trotzdem eine sehr gute Investition!
Ruf doch einfach beim Händler deines Vertraunens an. Neu kosten die Teile auch nicht die Welt.

Martin