Beiträge von Mini-Martin

  • Kupplungs probleme

    Also die Kupplung bleibt permanent getrennt. Liegt wahrscheinlich daran das der Hebel an der Kupplungsglocke in der "Getrenntstellung" hängen geblieben ist. Also den ganzen Hebelmechanismus gut mit WD40 o.ä. tränken und wenn er wieder gangbar ist( eventuell mit Gummihammer nachhelfen)mit Fett schmieren.

    Martin

  • Motorstottern beim Beschleunigen

    Klingt für mich als ob er zu mager läuft. Wie du schreibst läuft er in unteren Drehzahlen normal und ab ca. 3000 U/min fängt er an zu stottern weil ihm eventuell der Sprit fehlt!? Wie sehen denn die Kerzen allgemein aus? Wurde der Bezinfilter am hinteren Hilfsrahmen schon mal gewechselt?(sollte alle 20 tkm geschehen) Vielleicht setzt er sich langsam zu...

    Martin

  • Fahrwerk verpfuscht?

    Verscheidene Federelemente gibt es nicht. Der Mini steht mit neuen Elementen einfach EXTREM hoch. Deshalb wird auch gleich in dem Zug ein HILO- Kit verbaut. Das Einzige was man vorne verkehrt machen kann ist das die Trompeten nicht richtig im Federelement liegen.
    Lass dir einfach mal zeigen was du verkehrt gemacht haben sollst und welche Gelenke kaputt sein sollen. Also in die Werkstatt fahren und selber anschauen und zeigen lassen!

    Martin

  • Gas annehmen - Kupplung?

    ja das meine ich mit Reibscheibe und Nr.13 ist der Bolzen. Und ja du musst natürlich den Kupplungsnehmerzylinder samt Halteblech entfernen. Hatte ja auch geschrieben das die Beschreibung nur einen kleinen Überblick geben sollte. ;) Eben alles was stört muss ab. Logisch.
    Ist aber nicht unbedingt eine Arbeit die man als "Einstieg" machen sollte. Wäre also nicht schlecht wenn jemand dabei ist der das schon mal gemacht hat. Bei Ausbau darauf achten das der "Schlitz" im Automaten waagerecht steht und beim Zusammenbau das das Paßstück wirklich richtig sitzt! (kann sonst sehr teuer werden, musste ich vor 4 Jahren schmerzlich feststellen)

    Also ein gutes Werkstatthandbuch und am besten noch einen erfahrenen Minischrauber dazu.

    Martin

  • Gas annehmen - Kupplung?

    Batterie abklemmen. Beide Knochengummis lösen. Das Verbindungsblech Thermostatgehäuse/Kühler entfernen. Anlasser raus. Die 2 Schrauben des Motorhalters auf der Beifahrerseite entfernen. Nun Motor VORSICHTIG und nicht zu sehr einseitig anheben. (natürlich auf der Beifahrerseite und nicht zu sehr sonst leidet der Motorhalter auf der anderen Seite und eventuell der Kühler) Kupplungsglocke entfernen(einige Schrauben sind ganz schön fummelig!)
    Dann hast du freien Zugang zur Kupplung. Mit einem 3- Klauenabzieher kommst du nicht weit. Um nicht zu sagen du brauchst so gar nicht anfangen! Du benötigst einen Kupplungsabzieher für einen MINI. Druckglocke und Schwungscheibenbolzen entfernen, Paßstück raus und dann den RICHTIGEN Abzieher gerade ansetzen. Was du für Teile brauchst? Kommt drauf an was defekt ist.
    Was du auf jeden Fall brauchst ist ein neuer Zentralbolzen für die Schwungscheibe und ne Reibscheibe A+ für nen 1000er. Ansonsten ruf bei deinem Händler an und er wird dir sagen können welches Teil benötigt wird!

    War nur eine grobe Beschreibung um einen kleinen Überblick zu schaffen. Ein Werkstatthandbuch wirst auch du brauchen!

    Martin

  • Spiel in oberen Achsschenkelgelenken

    Wie gesagt es gibt auch die Variante die Kugelbolzen im eingebauten Zustand zu erneuern. Mir macht dies aber kein Spaß.... Muss jeder selber wissen. Wenn du die Scheiben abbaust kannst du auch gleich den Achskörper abnehmen, denn da ist die Spannung auch von den Radlagern. Die Radlager verbaust du ja nicht 2 mal, sie bleiben ja im Achsschenkel. ;) Wenn du so bedenken hast bleibt dir ja nicht mehr viel übrig. Entweder Achsschenkel mit äußeren Gelenk demontieren oder im eingebauten Zustand...
    (Oder ne Werkstatt welche dann Garantie übernimmt)

    @"Kleiner"

    Aber wieso soll ich 15 € ausgeben wenn es nicht nötig ist? ;)

    Martin

  • Spiel in oberen Achsschenkelgelenken

    Ob du dir die Rep. selber zutrauen kannst? Die Frage kannst nur du allein beantworten. Musst also ehrlich deine Fähigkeiten einschätzen. Es ist sicher kein Hexenwerk aber man muss immer bedenken das man hier am Fahrwerk schraubt. Also Sorgfalt walten lassen!
    Als "Spezialwerkzeug" ist ein Kugelkopfausdrücker und eine tiefe Nuß für die Kugelköpfe(ich glaub die Größe war 1,5") nötig.
    ICH baue immer den kompletten Achsschenkel raus. Ist für mich angenehmer zu arbeiten und ICH hatte auch noch keine Probleme danach mit den Radlagern. Dann sieht man auch gleich wie es um die unteren Gelenke bestellt ist und kann diese eventuell nachstellen.
    Aber wieso einschleifen. Klingt so als ob du sie komplett tauschen willst. In vielen Fällen ist das aber noch nicht nötig, es genügt ein/zwei Beilegscheiben raus zu nehmen bis die Spannung eben wieder paßt. Komplett gewechselt werden muss erst wenn dies nicht mehr geht.
    Aber der Wechsel selbst wurde glaub ich schon öfters beschrieben.

    Martin

  • Querlenker vs. Lenkgestänge

    Du wird doch irgendwo ein "Spannband" zu finden sein. ;)
    Ich mache das auch immer so mit Manschetten öffnen...
    Um den Spurstangenkopf trotzdem vom Hebel zun trennen, wie "miniforfun" schon schrieb. Wagen aufbocken Rad ab und von unten gegen den Spurstangenkopf drücken.(ob nun mit Wagenheber, oder Steine drunter legen und den Mini wieder leicht ablassen...)

    Martin

  • Gas annehmen - Kupplung?

    Wieviel Kilometer hat der Mini denn schon runter?(Wobei es eigentlich egal ist denn 50 tkm Stadtbetrieb sind "schlimmer" als 100 tkm Autobahn)
    Wie schon beschrieben ist es auf jeden Fall die Kupplung. Entweder ist die Mitnehmerscheibe verschlissen oder aber durch einen leicht undichten Kupplungssimmering verölt. Möglich ist auch das der Kupplungsautomat zusätzlich zu schwach geworden ist und der Anpressdruck fehlt.
    Also die Kupplung muss auf jeden Fall raus!

    Martin

  • Ausbau obere Schaltstange

    Was hast du denn wieder vor?
    So wirklich kann ich dir jetzt aber auch nicht helfen, müsste ich sehen. Aber das siehst du ja auch ob genug Platz ist. Aber ich denke das geht auch so!
    Die obere Schaltstange ist ja nur mit einer Schraube befestigt und wenn die Schraube nicht weit genug raus geht ist das auch kein Problem, denn die Gabel der Schaltstange hat nur auf einer Seite ein Loch. Auf der anderen wird sie nur über die Schraube "gesteckt". Die Schraube muss also nur soweit raus(Richtung Beifahrerseite), bis sie aus dem Loch der Gabel ist. Dann Schaltstange nach oben drücken. (ganz schön wirr beschrieben, oder!?)
    Wir sehen uns.

    Martin