Beiträge von Mini-Martin

Drehmomentschlüssel auf den gewünschten Wert stellen und wenn dieser dann beim schrauben erreicht wird hörst und merkst du ein "Klacken"

Martin

Radlager nachstellen ist Gift für die Antriebswelle und Lager selber!(Werkstatt wechseln!) Wie kommt die Werkstatt darauf das es die Antriebswellen sind? Hat das Radlager wieder Spiel?
Schlackern im Lenkrad kann verschiedene Gründe haben. Von einer Unwucht in den Rädern bis zu einem ausgeschlagenen Fahrwerk...
Schau mal in die Händlerliste in meiner Signatur. Bei dir in der Nähe solltest du eine Miniwerkstatt finden!!

Martin

Was auch sehr gern vergessen wird die Bremsen hinten einzustellen. Dann ist der Weg der Bremsbacken zur Trommel zu weit und man tritt erstmal ins leere.
Also wie schon beschreiben: Luft im System? Radlager in Ordnung? Bremsen hinten richtig eingestellt?

Martin

Radlager müssen nicht beidseitig getauscht werden! Wenn die Werkstatt der Meinung ist, dann such dir eine andere.
Was meinst du mir defekter Antriebswelle? Das äußere Gelenk wo das Radlager drauf läuft? Wenn ja, dann liegt das einfach daran das entweder beim Einbau "geschlampt" wurde oder zu lange mit einen defekten Radlager gefahren wurde. Dann läuft das Antriebswellegelenk ein und MUSS gewechselt werden.

Martin

Moin Butze!
Nöö, da säuft eigentlich nichts ab! Vielleicht bist du an eine Sicherung, die hinter der Einspritzanlage liegen, gekommen. Läuft die Benzinpumpe und/oder kommt Benzin vorne an?

Martin

Bilder jetzt auch unter http://www.werkstattpessimisten.de

Frieder
Wenn ich dir die Bilder trotzdem schicken soll sag bescheid.

Martin

Verruste Kerzen sind aber auch nicht normal!
Auf welchen Wert hast du das Ventilspiel eingestellt und was verbraucht dein Mini in etwa?

Martin

z.B. bei Mini Mania aber auch bei jeden anderer vernünftigen Händler. (siehe Händlerliste Signatur)

Martin

Einstellbare Zugstreben sind eigentlich das Erste nach der Vorderachsrahmenfestlegung und da sollte aus Kostengründen nicht gespart werden! Dann lieber erstmal auf Neg.Kit hinten verzichten.
Für vorne starre neg. Arme und hinten ein einstellares Negativkit. Hinten einstellbar weil der Mini hinten oft sehr krumm ist! Um die Spur hinten auf den richtigen Wert zu bringen die Spurplatten (MS70t) verwenden und kein Spur/Sturz Kit!
Spurplatten nur verbauen wenn es techn. nötig ist, aber bei 5mm geht das auch noch.

Martin

Sind denn überhaupt Anschlüsse an Kopf und Wasserpumpe vorhanden? Es gibt auch Motoren bei denen das nicht der Fall ist und das gehört auch so!
Was für einen Motor hast du denn?

Martin

Das ist auf keinen Fall hilfreich den Nachlauf zu verstellen damit das Rad vorn nicht schleift! Auch wenn man die Spur danach korrigiert. Das Fahrwerk muss auf die richtigen Werte gebracht werden und wenn es dann schleift muss die Flex oder ähnliches ran. Also nicht das Fahrwerk den Platzverhältnissen anpassen, sondern die Platzverhältnisse dem Fahrwerk!!

Martin

Schon mal bei RAID direkt probiert?

Martin

Wir sind auch wieder zurück! Ein klasse Treffen bei besten Wetter. Danke an die Mini AG Weser!!

Martin
(dessen Mini leider auf der Rückfahrt gestreikt hat. Ab Braunschweig am Seil Morgen ist erstmal schrauben angesagt um zu sehen ob die Kurbelwelle was abbekommen hat....)

Benutz mal die Suche >Öldruck

Bei warmen Öl:
15-20 LBS im Leerlauf, dann sofortiger Anstieg auf 50-60 LBS bis ca. 3500 U/min, drüber 60-65 LBS

Martin

Zitat

Ist das eigentlich normal das die Minifahrer alle so saufen oder ist das nur die Jugend in unserem Club!?

Es sollen schon ein bis zwei betrunkene Personen auf Minitreffen gesichtet worden sein...... :eastwink:

Bei uns geht es Freitag gegen 15.30 Uhr los. Freu mich schon drauf, vor allem soll das Wetter ja auch mitspielen!

Martin

Schau mal auf http://www.mini-mania.tv in der Technothek.
Dann benutze mal die Suche nach verschiedenen Begriffen wie Rahmenfestlegung, Negativkit, Hilo.....
Da ist einiges zu lesen!;)

Vernünftige Entscheidung!

Martin(der aber trotzdem die A032R Semi Slicks fährt ;))

Ich empfehle Kriechöle und Wachse. http://www.korrosionsschutz-depot.de

Martin

Kommt drauf an was du mit deinem Mini vor hast! Ist es ein Alltagsauto ist der Reifenverschleiß aufgrund der weichen Mischung doch recht hoch. Wenn man es sich leisten kann ist das aber auch kein Problem mehr. Ist dein Fahrwerk so schon komplett gemacht? Wenn nicht, würde ich erstmal dieses machen und wenn es dann noch nicht reicht die A048 aufziehen. Ansonsten die Yokohama A539 nehmen. Ein SEHR guter Alltagsreifen der auch genügend Grip hat...

Martin

Mal das Öldruckventil ausbauen. Feder raus und den Kegel genau inspizieren! Sind irgendwelche Spuren zu sehen? Die Oberfläche sollte ohne Beschädigungen sein, denn es kann sein das sich der Kegel durch Späne im offenen Zustand verkeilt. >kein Öldruck.

Martin

Selbst ein kleinster Riß in einem Unterdruckschlauch führt dazu das der Mini im "Notlaufprogramm" läuft. Also er läuft zu fett wie von dir beschrieben. Denk schon das es daran liegt.

Grüße
Martin