Beiträge von Mini-Martin

Mit der Beschreibung kann dir keiner sagen was denn sein könnte!
Aber wieso machst du noch mal schnell den Motor an wenn du laut deiner Aussage ein "riesen Öl Pfütze" unter deinem Mini gesehen hast?!? Es hört auf mit tropfen und du machst den Motor an... *kopfschüttel*
Aber egal! Der Motor lief, ließ sich denn ein Gang einlegen? Ist er dann beim Kupplung kommen lassen gleich ausgegangen? etwas genauer Beschreiben.
Was hast du denn sauber gemacht? Etwa auch eine Motorwäsche? Denn könnte es durchaus sein das die kontakte der Zündung nass sind.

Martin

Sehr gut auch die Mintex C-Tech!!

Martin

Man kann sagen Motorsport ist nicht billig!!! Und bezahlbar ist ein sehr dehnbarer Begriff!
Wenn man auch vorne mitfahren will wirds richtig teuer und zeitaufwändig.
Alternativen zu Rundstreckenrennen sind Bergrennen und Slalomveranstaltung lokaler Motorsportclub's. Dort ist der finanzielle Aufwand auf jeden Fall geringer wenn es "nur" um's Mitfahren geht.

Martin

Ich war 1998 das letzte mal in einer Roverwerkstatt weil ich mich noch nicht an die Bremse getraut hab. 2 neue Radbremszylinder hinten und ein Satz Bremsbacken hinten incl. Einbau 400 DM.
Danach war Schluss mit lustig und es wurde selber repariert!

Martin

Zitat von sonnentempler

*hochschieb*

Batterie abklemmen und Steuergerät raus. Eventuell muss noch der Plasteschlauch für die Lüftung raus. Kann ich dir aber nicht genau sagen weil bei mir nicht mehr vorhanden. Der Rahmen geht auch leichter weiter runter wenn der obere Knochen demontiert wird. Eventuell muss auch noch mit einem "Stängchen" geheblet werden. Recht fummelig geht aber!

Martin

Per Spedition. (Danzas oder ähnliches)

Martin

Sind schlappe 630 km für mich....
Das ist selbst für mich zuviel.;) Außerdem ist an dem Wochenende auch das Ancampen in Berlin wie ich eben gesehen habe. Trotzdem danke für das Angebot.
Colmar Berg und Zolder kommt aufs selbe km mäßig raus.
Am Jan Wellen Pokal Wochenende ist Braunscheig,
aber Hockenheim könnte man noch aktzeptieren wenn jemand mitkommt und man sich die Spritkosten teilen kann. Aber bis dahin ist ja noch ordentlich Zeit und auch nochmal Oschersleben.

Zitat

Ich, der alles gegeben hat, neben der Rennstrecke

Auf der Strecke hattest du es ja auch recht ruhig....

Stephan
:santa1:

Martin

Suche guten gebrauchten Hinterachsrahmen!! (ohne Schwingen...)
Hat noch jemand einen über und würde sich von ihm trennen!????

Martin

Außerdem benötigen die elektr. Smith Instrumente noch einen Spannungskonstanthalter, sonst zeigen sie auch nur "Unfug" an. Die gibts beim freundliche Miniteilehändler....

Martin

Seit ihr wieder gut mit eurem "Pornobus" zurück gekommen?

Ja, der gute kleine Steyr Pouch sah gar nicht gut aus! Aus Frust hät ich da auch ein, zwei Bier getrunken.... Der Fahrer hat wirklich Glück gehabt.

Spa, ist dann doch leider ein klein wenig zu weit. Schade!

Grüße
Martin

So wieder zurück aus Oschersleben. War ein herrlicher Renntag mit packenden Zwei- oder Dreikämpfen und bestem Wetter! (hab gut Sonnenbrand )
Leider hat auch das ein oder andere Material gelitten, aber das muss ja scheinbar auf dem Motopark so sein. Wo gehobelt wird, fallen eben auch Späne.
An alle die es verpaßt haben, würde mich ankotzen. :eastgrin:

Grüße
Martin

P.s. Bild ist nicht das Beste, war aber ein ordentliches Starterfeld!!

Einen vernünftigen kopf wirst du für das Geld nicht bekommen. Selbst bearbeiten? Wer's kann, da gehört aber schon SEHR viel dazu!
Da du auch nicht zu viel schrauben willst bleibt dir "nur" das Kit aus Fächerkrümmer, RC40, Einlaßkrümmer, K&N mit passender Nadel. Macht den Mini auf jeden Fall um einiges spritziger.
Aber wie "DannyCooper" schon schrieb, ist eine kürzere Endübersetung absolut zu empfehlen. Dein 1000er hat original ne 3.1:1 und die ist viel zu lang für den kleinen Motor. Am besten ne 3.44:1 einbauen und der Mini wird um einiges Spurtstärker. An Endgeschwindigkeit verlierst du damit auch nicht, oder dreht dein Mini jetzt schon im 4. in den roten Bereich?
Dafür muss aber der Motor raus....

Benutz mal die Suche zum Thema "1000er tunen" oder so! Da wirst du einiges finden!

Martin

neue Zeiten....

Da wird es ja ganz schön eng zeittechnisch, falls doch mal was "schief" geht. Aber wird schon klappen!
Bis Samstag

Martin(der sich auch auf keine Gelbatterie setzt ;))

Klar, nur die Verteilerkappe ist gleich. Der Verteiler selbst ist natürlich anders.
Sorry!

Martin

Du kannst den Motor so wie er ist einbauen.(vorausgesetzt er ist in Ordnung;))
Einfach einen Vergaser drauf und gut. Nockenwelle und Verteiler kannst du auch beibehalten. Du könntest eine andere Schwungscheibe(ohne Reluctoring) und das originale Kupplungsgehäuse verbauen.(ohne Kurbelwellensensoraufnahme) Das Gehäuse kannst du aber auch mit einem Plättchen verschließen.

Martin

Mit Gutachten gibt es keine!
Wenn du aber darauf wert legst bekommst du ihn sicher in Siegen per Einzelabnahme eingetragen. Aber erkennt ein Ungeübter den Fächer das diese Aktion nötig wäre? Ist aber Ansichtssache.
Wichtig, nur einen von Maniflow nehmen und kein billigen Nachbau!

Martin

Wieso nicht.;)
Nur 3 Probleme:
Die Sitze aus meinem Mini sind zu schwer und nicht FIA zugelassen.
Du hast doch gar kein Platz auf der Beifahrerseite.
Beifahrer ist sicher nicht erlaubt.

Ach ja, ne Abstimmungsfahrt wegen "Lenkeigenschaften" wäre auch nicht schlecht

Martin

Ruf einfach mal bei Pro Street an, frag nach dem Auto was dich interessiert, schildere ihm deine Möglichkeiten und du wirst eine ehrliche Antwort bekommen!
Zur BR.Ministation kann ich magels Erfahrung nichts sagen.

Martin

Hast du auch die passende Vergasernadel zu dem K&N?

Martin

Mini-Man
Aber nur wenn es sich um die RFX(5-Speichen) handelt. Dann bekommst du auch ein Gutachten von Rover.
Bei den 4-Speichen(Classic) ist es abhängig was, oder ob überhaupt,hinten auf der Felge steht. Die gibt es mit Gutachten und ohne. Auf der Minidevils Seite gibt es glaub ich eine Briefkopie für die Felgen. Dann mußt du schauen ob die Nummern und so überein stimmen. Falls nicht, wende dich mal an "Union", der hat die anderen eingetragen bekommen nach langem hin und her!

Martin