Beiträge von Mini-Martin

  • Das Warten...

    ....hat ein ENDE

    Da die Straßen trocken waren, konnt es natürlich nicht lassen und war Punkt 0 Uhr auf der Straße!:D ;)
    Oh hat das ein Spaß gemacht, selbst mit "angezogener Handbremse".
    Ich glaub ich werde nicht lange schlafen können...

    Martin

  • Befestigung! Aber wie...?

    Mach es dir doch nicht so schwer.;)
    Besorg dir einen Gummi, bastel dir ne Halterung, befestige die unter dem Bügel des Rahmens und häng den Gummi ein.
    Was willst du denn da am Auspuff kaputt machen?
    Du könntest die Halterung wie bei der Seitenanlage genau so am Topf fest schweißen, den bei der Seitenanlage zeigt der Bügel auch nach hinten, also ist das mit den 2 cm EGAL!
    Und wenn du nicht basteln willst/kannst, besorg dir ne Halterung und den Silentblock des Vergaser Cooper. (dann müßtest du aber glaub ich den Bügel am Rahmen auch entfernen)

    Martin

  • Motortuning 1000er

    Der Kopf ist das "Nadelöhr" beim Mini-Motor. Es schadet NIE wenn der gut gemacht ist!;)
    Die 1.3 HHKHW ist fast standard, also wird die nicht den erhofften Erfolg bringen. Eine 1.5 ist aber zuviel für einen 1000er. Also lieber länger sparen und eine GUTEN Kopf kaufen.
    Aber wie immer: Es muss ALLES zusammen passen!! Also am besten mit dem Händler deines Vertrauens besprechen!

    Martin

  • Befestigung! Aber wie...?

    Zitat

    Aber wie und Wo? Am Topf? Am VSD?

    Nein, am Endschalldämpfer und dann einen langen Gummi nach hinten legen....;) :D

    Na direkt unterhalb dieses Bügels. Dort kommt dann noch ein original Auspuffgummi dran und fertig. Bastel dir was mit einer Schelle und anschweißen....

    Martin

  • Temperaturgeber???

    Wassertemp: 5/8" UNF
    Öltemp: paßt die Kontermutter für den Kupplungshebel (wenn elekt. Instrument.), die dann auf Deckel aufschweißen
    Öldruck: keine Ahnung:confused:

    Tank ist doch ein Hebelgeber mit "Schwimmer" !? (oder irre ich mich da jetzt!?)

    Martin

  • Temperaturgeber???

    Denk mal für Vergaser, oder!?
    Wassertemp: unter das Thermostatgehäuse im Zylinderkopf.
    Öltemp: hab ich an die Abdeckplatte des Ölansaugrohres gemacht
    Öldruck: wenn du vor dem Motor stehst auf der linken Seite kurz unter dem Ölrohr das zum Ölfilterflansch geht.

    Martin

  • Motortuning 1000er

    Dann hättest du die Motorleistung mehr als verdoppelt!!

    Ist sicher machbar. Aber das ist so kostenintensiv und auf der Straße eigentlich nicht mehr fahrbar. Wenn du in der Region räubern willst kauf dir einen 1300.
    Denk so 65 PS sind da schon realistischer und auch für den "normalen" Straßenverkehr machbar.

    Martin

  • schleifende Bremsen

    Schau dir mal die Bremskolben an! Bremsbeläge raus und ein zweimal auf die Bremse treten, dann kommen sie ein Stück raus und du kannst dir den Zustand ansehen. (Aber vorsicht nicht zuviel sonst fallen sie raus...) Sie sollten noch eine Chromschicht drauf haben ohne großartigen Vernarbungen und Abplatzungen. Gehen die Kolben schon flüssig und relativ leicht wieder zurück? Ansonsten neue Kolben mit Dichtsatz.

    Martin

  • Radlagerschaden

    Achsschenkel ausbauen(aufbocken, Rad ab, Kronenmutter lösen, Bremszange demontieren, Bremsscheibe abnehmen, Kugelköpfe und Spurstangenkopf mit RICHTIGEM Werkzeug ausdrücken, Achsschenkel von der Antriebswelle ziehen) und dann das Radlager mit einem stumpfen Gegenstand austreiben. Alles richtig säubern und richtig wieder zusammen setzen. Hast du ein Reparaturhandbuch? Genaue Beschreibung steht dort drin!
    Was du sonst noch brauchst hängt davon ab ob das äußere Antriebswellengelenk schon gelitten hat! Wenn KEINE Einlaufspuren zu sehen/fühlen sind bleibt es beim Radlager, wobei ich immer noch eine neue Kronenmutter und Konusscheibe nehme!

    Besser ist natürlich wenn bei der Reparatur jemand dabei ist der das schon mal gemacht hat.

    Martin

  • Kraftfutter !!

    Das kann man so pauschal nicht sagen. Die Frage ist was und wieviel willst du? Ich geh mal von aus das es um deinen MPI geht.

    1. Kommt drauf an wie weit du gehst, wobei dir hier eigentlich schon das Steuergerät die Grenzen setzt. Gesundes Tuning, wo alle Komponenten zusammen passen, schadet dem Motor nicht! Aber seien wir ehrlich, wenn man einen gemachten Motor hat, nutzt man auch häufiger die vorhandene Leistung und das führt natürlich zu erhöhtem Verschleiß.

    2. Bevor ich die Leistung steigere, würde ich erst das komplette Fahrwerk machen. Sprich den Rahmen festlegen, einstellbare Zugstreben verbauen, vorne hinten negativ, hinten die Spur mittels Plättchen einstellen, vernünftige Stoßdämpfer und ein Hilo. Das komplette Fahrwerk richtig einstellen und du hast einen sehr flotten Mini, auch mit original Maschine! Bei der Bremse würde ich erst mal gute Bremsklötze montieren (Mintex). Falls der Motor dann doch ordentlich erstarkt, z.b weit über 80 PS, sollte man schon über eine 4- Kolben Bremse nachdenken.

    3.Klar sind MINIs Rennautos! Was denn sonst? ;) Und viele Minifahrer sind auch recht flott unterwegs! Und was du von deinem Mini verlangst und selber willst, weißt nur du!

    4. Kosten?? Wenn du das volle Programm willst, also komplettes Fahrwerk mit GUTEN Reifen, andere Bremse, gemachter Motor.... und dann nicht in Eigenregie geschraubt! Hui, da kommt ne ordentlich Stange zusammen!!!!

    Stöbere hier ordentlich im Forum, werd dir klar was du von deinem Mini verlangst setzt dir eine finanzielle "Schmerzgrenze" und besprich alles mit deinem Händler des Vertrauens.

    Martin

  • DAS ultimative Fahrwerk für die Straße!

    Wo schon weiter oben von mir beschrieben. Hatte zuerst die 5x12 mit meinem Fahrwerk(Komponenten wie bei dir) und seit letztem Jahr fahr ich 5x10. Mir persönlich macht der Mini jetzt viel mehr Spaß! Er ist komfortabler und genau so zackig unterwegs, meiner Meinung nach noch direkter! Also von Fahrdynamikverlust KEINE Rede.
    Bin zwar mit meinem Mini noch keine Passstrecken gefahren, trau mich aber zu behaupten das die 10" 4-Kolbenbremsanlage damit nicht überfordert ist. Dazu noch die wirklich GUTEN Mintex C-tech und du musst dir keine Sorgen machen. Ich würde alles genau so wieder machen, nur viel früher!!;)

    Martin

  • koni sportfahrwerk

    Zitat

    muss ich bei meinem fahrwerk auch was tauschen lassen?

    Das wird dir hier keiner sagen können! Wenn etwas nicht in Ordnung ist muss es repariert werden. Such dir eine Werkstatt die sich mit Minis auskennt (auch lieber ein paar km mehr Anfahrtsweg in Kauf nehmen) und lass eine Inspektion machen. Die werden dir dann auch sagen ob etwas zu machen ist!
    Wie "chrisk" schon sagte, sind die Konis nicht gerade für ihre Haltbarkeit bekannt!! Und spätstens alle 10000 km sollte mal jemand nach dem Fahrwerk schauen. Besser aber alle 5000 km beim Ölwechsel das Fahrwerk abschmieren und alles auf Spiel kontrollieren!
    Man kann nicht pauschal sagen nach 100'000 km müssen die Stoßdämpfer raus, auch nicht bei modernen Fahrzeugen!

    Martin

  • koni sportfahrwerk

    Willst du nur das Fahrwerk zur Inspektion tragen???

    Wieso auch zur Inspektion wie bei Stoßdämpfern? Sind das keine??;)
    Also die Konis sind auch Stoß (Schwingungs) dämpfer und auch beim Mini kann man einen Dämpfertest machen lassen.
    So oder so sollte das komplette Fahrwerk regelmäßig kontrolliert werden.

    Martin