Das mit der Drosselkklappe/Drosselklappengehäuse war doch bei den Mpi's wenn ich mich recht erinnere!?
Schaltet der Schritmotor eigentlich? Kann man so testen. Wenn eine 2. Person die Zündung anschaltet und du schaust halt mal, der "Stift" sollte sich bewegen. (hört man auch) Ebenso beim Zündung ausschalten.
So ein ähnliches Problem hatte ich auch mal, bei mir war es das Drosselklappenpoti. Aber wie gesagt, alles Vermutung und das Fehler auslesen bringt eventuell Klarheit.
Martin
Warst du schon mal in einer Werkstatt Fehler auslesen? Denn bei den "neueren" Minis wird es sonst zum Rätselraten dank der Elektronik.
Martin
bei mir wars der geschraubte temperaturgeber vorne am motorblock (ganz leicht zu wechseln)
Beim Spi ist der da nicht mehr. Sitzt jetzt unten am Ansaugkrümmer.
Martin
Reperaturhandbücher:
-Haynes manual (englisch)
-Rover Werkstatthandbuch
-Wie helf ich mir selbst vom Bücheli Verlag
die Bücher sind zu empfeheln und helfen bei Rep. weiter. Ansonsten das Forum regelmäßig verfolgen. Denn auch aus den Erfahrungen anderer lernt man sehr viel.;)
Martin
Welcher schwarze Strich? Der, der in etwa die Mitte anzeigen soll? Dann ist doch alles ok!
Oder geht der Zeiger nicht über den blauen Bereich hinaus? Das Thermostat schon mal im ausgebauten Zustand getestet? (In heißes Wasser und dann müßte es irgendwann, je nach Temp, öffnen und dann wieder schließen. Hängt dein Thermostat etwa?)
Der Motor sollte schon zuerst auf Betriebstemperatur kommen, egal ob der Fahrer friert!!
Martin
Hat ich dann auch vor...
Trotzdem Danke!
Hat hier nicht noch jemand so nen Deckel über??
Martin
Suche einen Getriebeseitendeckel(kupplungsseitig) für den SPI (1,3i), mit der Kurbelwellensensoraufnahme!!!
Danke!
Martin
So das sie sich mit einem Hammerstiel(Holz;) ) noch bewegen lassen! Die unteren ohne Feder einstellen, erst wenn das Spiel stimmt Feder rein.
Martin
Nein bringen dir nichts!
Oder du müßtest ALLES umstricken!
Einer von nem 1300er Vergaser oder eben ein Spi Motor...
Martin
Japp das isser! Wollte ihn letztes Jahr(beim Slalom in Berlin) noch komplett verkaufen... . Aber er schreibt er hat auf Moke umgerüstet!
Na da...
Martin
wer hat noch nicht....?
Die Jungs holen ganz schön auf!
Also, Flyer drucken und verteilen...:D
Martin
Japp das ist normal!
Deshalb sag ich immer, wenn neue Gummielemente verbaut werden nicht das Hilo vergessen...;)
Martin
Dank euch beiden das ihr DAS MINI-FORUM auf die Beine gestellt habt!! Von daher...
Martin
Deine Frage ist jetzt auf das Vermessen bezogen, oder?
Beim Vermessen wird eine Aufnahme auf die Felgen geklemmt und diese Aufnahme muss sich natürlich auch auf 10" zusammenfahren lassen, der Umfang der Räder ist egal. Bei 12" gibt es weniger Probleme da diese Größe doch verbreiteter ist/war. (z.b.ein alter Micra hatte auch 12"...)
Martin
nee, die 3.21 ist schon verbaut!;) Kürzer wollt ich dann doch nicht!(länger aber auf keinen Fall)
Hatte noch ein Getriebe mit 3.21 da, dass hab ich im Sommer schon komplett neu gelagert, neue Synchronringe und gerades Ölansaugrohr.
Der Motor ist auch schon drauf, fehlen nur noch Kleinigkeiten. Dann muss nur noch die Zeit bis zum 1.3. schnell vergehen...:(
Martin
...und ich bin gespannt wie mein Mini dann läuft!
1293, BP6LF, HHKHW, KMD266i, LCB, K&N, RC40 hab mich allerdings für 3.21 Endübersetzung entschieden, dafür mit 10"!;)
Was ich auch feststellen mußte, mein SPI hatte ne 3.1 Endübersetzung verbaut!
(es war zu 100% noch das erste Getriebe)
Martin
Bin zwar nicht Andreas Hohls aber...
Das kommt darauf an was die Werkstatt, in der vermessen wird, für Aufsätze da hat. Da 10" nicht gerade eine gängige Größe ist gibt es diese Einstellmöglichkeit bei einigen Vermessungsaufsätzen nicht mehr.
Martin
Hier treiben sich so viele Leute rum, da muss doch was zu machen sein...:santa1:
Martin
Einen Vierkant oder Schraube... hinten anschweißen und das Gerät mit Rostlöser ordentlich behandeln (eventuell über mehrere Tage)
Vielleicht ist noch Wärme nötig, also heiß machen...
Wenn du Glück hast findest du irgendwo halt und kannst dir das Schweißen sparen.
Martin
