Wie gesagt ich bau den Motor immer "nackig" ohne Nebenaggregate... und einem Motorkran ein.
Leg die Spanngurte(ein bißchen länger dann kannst du den Motor per Hand besser einfädeln) um den Motor und häng ihn an Hacken.
Wird schon klappen wenn der Fahrer des Traktor's ne ruhige Hand hat.;) 
Martin (würde aber trotzdem den Kühler ausbauen. Sicher ist sicher)
passt an den Gutmann-KAT eine basuck???
Wieso nicht? Ist zwar nicht der selbe Flansch wie ab den Spi's, aber mit ner Schelle und eventuell einem Verbindungsrohr...
Schaft man damit EURO 1?? Höchst warsch. nicht, oder?
Ja! Die Gutmann Kats sind G-Kat's und schaffen Euro 1.
Martin
Ich nehm immer alte Keilriemen(etwas längere als die vom Mini;) ) Einen um die Riemenscheibe den anderen um die Kupplungsglocke. Die beiden mit einem dritten oben zusammen machen und ab an Hacken...
Naja, da du das mit einem Frontlader machst weiß ich nicht ob es bei dir auch so geht.
Viel Spaß!
Martin
Schon mal mit nem kaputten Bolzen und/oder Kugelköppen über Dellen oder Kopfsteinpflaster gefahren?
Nein, denn so fahr ich nicht!!!;)
Martin
Als erstes würde ich prüfen ob irgendwo an der Radaufhängung Spiel auftritt. Sind alle Gummi's in Ordnung? (auch Rahmengummis) Ist alles fest?
Wurden die Räder ordentlich ausgewuchtet? Mach mal die hinteren Räder nach vorne? Schüttelt er sich immer noch?
Stimmen die Fahrwerkseinstellungen? (Spur, Nachlauf)
Probier mal;)
den Anschlaggummi auszubauen ist keine gute Idee! Was ist wenn es mal hart auf hart kommt!? Es gibt kürzere und welche mit nem anderen Aufbau (man kann auch selber kürzen), aber eigentlich ist der Mini eh schon fast zu tief wenn der obere Tragarm immer aufliegt. Ist auch schlecht fürs Fahrverhalten...
Martin
So war das ja auch gar nicht gemeint.;)
Normal passen die W&P bei den 12", da der Mini aber tiefergelegt ist gibt es nun Probleme und die Verbreiterungen müssen auch umgebaut werden weil das Rad eben vorne beim Einlenken schleifen würde.
Wenn Fragen auftreten meld ich mich dann...;)
Martin
55. Euro nur für das Werkzeug das ich brauche um meinen Mini grade fahren zu lassen...
...sind wirklich nicht zuviel!! Was kostet eine Stunde in einer Werkstatt??
Dann bleibt dir nur noch selber bauen(VERNÜNFTIGES Material verwenden) oder in die Werkstatt! Denn ohne dem Federspanner geht nichts!
Muss jeder selber wissen und die Werkstätten wollen ja auch überleben...
Martin
meinst 165/70 oder?!
Bilder hab ich nicht! Aber mit Scheibenbremse oder breiten Bremstrommeln stehen sie recht gut im Radkasten. Mit den schmalen Bremstrommeln kannst du eigentlich ohne Verbreiterungen fahren...
General Lee & Afterburner
echt gute Arbeit! Wir werden das nachbauen...*daumenhoch*
Allerdings für ne 5x12 RFX Felge bei einem tieferen Mini;)
Martin
Spiel im Radlager möglich?
Sicher ist das möglich! Such dir noch ne 2. Person die an dem Rad wackelt und dann kannst du sehen wo Spiel ist! Hattest du den Achsschenkel ausgebaut? Die Kronenmutter wieder mit dem richtigen Drehmoment angezogen? (265Nm einfache Bohrung /205 Nm Kreuzbohrung)
Martin
Ach ja...
MIT Rechnung!
Martin
willkommen hier! Und Glückwunsch zum Mini
Was ne Werkstatt angeht kann ich dir nicht helfen!
Aber Händler findest du hier ! Such dir den für dich passenden raus...
Winterräder bekommst du bei den Händlern oder zur Zeit auch noch relativ günstig bei ebay.
Martin
Ein stolzer Preis!
Hab meine schmalen Standart Verbreiterungen vor ein paar Jahren lackieren lassen. Die mussten aber mehrfach gefüllert und geschliffen werden weil ich sie ganz glatt haben wollte. Hab damals 270 DM bezahlt.
Martin
Wenn die Radausschnitte original, gibt es keine Unterschiede zum 10".
Also steht dem Umbau Karosserietechnisch nichts im Weg.
Martin
Das ist normal!
Der Mini hat ja auch nur 4 Gänge, sollte der Schalthebel dann immer zwischen 1./ 2. Gangebene und 3./4. Gangebene stehen im Lehrlauf?;)
Martin
ORIGINAL Synchronringe und dann ist gut!!
Martin
Werkstatthandbuch besorgen...!;) (ist sonst viel zu schreiben)
Grob:
Stoßdämpferwechsel vorne ist kein Problem. Rad ab und los gehts. Für die Federelemente und Knuckle Joints brauchst du ein Federelementspanner, ohne den geht nichts! Kugelkopfausdrücker ist auch nicht schlecht denn das obere Traggelenk muss raus. (oder du schneidest etwas von der Kante des Federelements ab)
Hinten den Tank lose machen und in den Kofferraum legen.(machts sich einfacher wenn er nicht voll ist;) ) dann kommst du auch an die Befestigungsschraube des Dämpfers auf der linken Seite ran. Die Schwinge geht dann komplett nach unten und mit ein "wenig" Anstrengung mehr kriegst du dann auch die Trompete raus. Dann kannst du den Knuckle Joint und das Federelment tauschen..
Viel Spaß
Martin
Wenn die gleichen Reifengröße drauf war, ja. Ansonsten ist ausrechenen eben genauer!
Zwischenradspiel RICHTIG einmessen und Primärrad/Zwischenrad/Getriebeeingangsrad der beiden Fahrzeuge nicht vermischen. Am besten komplett vom Mpi übernehmen(wenn noch gut). Die Zahnräder haben sich aufeinander "eingespielt".;)
Martin
Nein sie meinen die 41 (Gummifederelement) und die 36 (Kugelkopf)
Martin
Kunststofffenster!;)
600 kg sollte gehen, viel mehr haben die "alten" Mini's auch nicht auf die Waage gebracht!
Es gibt noch sündhaft teure Aluschwingen...
Ne Bastuck single ist leichter als ne RC40....;) Alutürmöbel sind wirklich viel leichter als die aus Holz. Leichtere Sportsitze.Ne Alubremszangen ist auch 2 kg leichter als das Original.
Aber ansonsten alles unnütze im Innenraum raus, allein der ganze Dämmkram(Matten+Bitum) sind schon mal locker 15 kg.
Das einfachste und günstigste ist aber an den Fahrer zu denken! Ist da eventuell noch Potential zur Gewichtsersparnis...?:D
Martin
