wenn ich fahr, dann fahr ich schon freitag morgen....sonst is mir die zeit da oben zu kurz und der platz voll....sind immerhin 700 km
Dann fehlen mir 2,5 komplette Tage zum Schrauben.
Aber bis dahin ist ja noch bissl Zeit.
Machen wir das alles kurzfristig ob wir fahren oder nicht??
Frage wegen der Fahrt nach Braunschweig.
Könnten wir auch erst am Samstag morgen so gegen 3 oder 4 zufahren.
So könnte ich meinen kompletten Freitag am Auto verbringen. SO geht mir nur ein Tag flöten. Das wäre der Samstag!
Oder können die älteren Herren nachts nicht fahren??
Lebt eigentlich der König noch??
Shit Robert war schneller.
Nen Wachturm in die Hand und dann heisste es : Erwachtet liebe Brüder und Schwestern!!!
:D:D:D:D:D:D:D
Ja das weiß ich. Aber vielleicht ist er bis dorthin schon beim Lackierer.
So heute gings weiter.
Die 2te Halterung für den Schrothgurt reingeschweißt und die neuen Sitzhalterungen gebaut und geschweißt.
Mit den "normalen" Befestigungen wäre ich fast unterm Lenkrad gesessen. Also musste der ganze Sitz ein Stück nach hinten.
Das heisst wenn ich aber den Motor versetzt muss ich auch alle Motorhalter unten und oben jeweils versetzten oder verlängern!!
WIe genau der Ansaugtrakt ausschaut schau ich heute mal.
So hier die Bilder vom heutigen Tage
So da ich nun 5 Wochen Urlaub und Kurzarbeit hab ging es endlich auch mal wieder ein STückchen weiter.
Das Ziel ist es in den 5 Wochen den Clubby soweit lackierfertig zu machen, das ihn mein Lakcierer abholen kann.
Das alte Bodenblech im Beifahrerfussraum kam nach 4 Jahren jetzt doch raus und gleich das neue inkl. Verstärkung für den Rahmen rein.
Heute kam der Catchtank.
Also gleich mal ein Loch geschnitte und eine Blechwanne geschweißt in der nun der Catchtank samt Pumpe sitzt.
Drüber dann gleich noch die Halterung für den automatischen Gurtaufwickler.
Bilder lad ich gleich welche hoch und verlink sie dann hierher.
Erst mal was anderes.
Wer geht diese Woche an die Bodensee Klassik und wann??
So ich hab dir auch gevotet.
Gibts da eigentlich nen Zwischenstand??
Dank dir wie immer wieder.
Das heisst aber dann das die Befestigung am Hilfsrahmen immer gleich ist. Nur in dem Fall an ner anderen Stelle.
Her damit.
Adresse hast du ja.
Dann schreib mal was zum Rest deines Fahrwerks.
EIn Fahrwerk besteht nicht nur aus Felgen und SPurverbreiterungen!!
Spur Sturz Kit, Zugstreben, HiLo, Negative Arme??
Hinten und vorne??
Also ursprünglich wars mal ein 1100ccm.
Drin ist jetzt ein 1380ccm.
Knochen hab ich oben den alten genommen.
Woher weiß ich welcher der längere 1300 Motorknochen ist??
Wie lange sollte der sein?
Vielleicht hab ich da noch einen rumliegen, oder ich bau mir nen einstellbaren.
Muss ich also auch die Schaltung noch tauschen??
Das Schaltgestänge wäre eigentlich das alte reingekommen mit nem KAD Quick SHift
Ich hätte d a mal 'ne Frage zu Bild 15 des IMM-Berichts - wer schraubt da warum im Kofferraum rum????
Gings bei dem Bild nicht auch noch um den Hauptschalter im Kofferraum weil der bissl blöd platziert war??
Hallo zusammen.
Gibt es unterschiedliche Motorenbefestigungen?
Ich hab das Problem, dass meine K&N Airbox hinten an der Spritzwand ansteht.
Jetzt kann ich entweder den Motor über nen längeren oberen Knochen nach vorne kippen, oder gibts ne Befestigung das der ganze Motor weiter vorne sitzt??
Oder einfach die Löcher im Hilfsrahmen neu bohren??
@Daniel: Da denken wir gleich! Aber der Frapper kommt rein...
Bin schon an Version 2.0 dran.
Der wird noch besser.
Dann wär das ja was für den IMM Bericht, als kleiner Anhang 
@könich.
ich schick dir mal noch den angefangen Teil des ORI Berichts von meinem Lapto.
Allzu viel dürfte es ja nicht sein
Wie gesagt je nach dem wie weit ich am Mini bin.
