Beiträge von clubman82

wie sollen die schwallbleche aussehen udn werden ringsherum verschweißt??

Löcher drin oder unten und oben nicht festgeschweißt??

Das waren glaub ich die ersten und letzten die solche Socken drauf hatten.

Zitat

175/50/15

:D

brauch ich an nem vergasermotor ne Rückleitung??

Dann brauch ich aber ne Pumpe die für den Einbau im Tank geeignet ist oder??

Oder ich schließ sie dann gleich von unten an den Auslauf.

Befüllt wird an der gleichen Position wie der originale Tank auch befüllt wird.

Alten Tank hab ich ncoh daheim, den könnt ich mal aufschneiden.

Rücklau brauch ich normal nicht da der 1380 Motor sicher nicht gegen nen Einspritzer getauscht wird. Aber wenn man schon dran ist ists auch keine Arbeit das ding noch schnell reinzuschweissen.

Die Pumpe wird ausserhalb verbaut. Wird also nichts mit dem Labyrinthgedöns.

@ Herr Hohls: Wenn ich 2 Pumpen nehmen würde und ein schon von Facet hab. Bräuchte ich dann zweimal die gleiche also von der Förderleistung her oder eine "schwächere" und eine "stärkere"??

@ Herr Holhs:

Zitat

Prüfung und zertifizierte Herstellung(Schweißscheine) wurde vermutlich bereits bedacht.Sind bedacht.
Belüfteter Deckel nötig.zusätzliche Entlüftung nicht mehr nötig??
Nicht zu unterschätzen ist ein 'Schwappeffekt', der bei recht vollem Tank eintritt(immer ein bißchen) und aus dem Tankdeckel näßen könnte.Hab ich mir schon GEdanken gemacht aber noch keine Lösung gefunden. Eventuell ne kleine Rückstauklappe!
Einlaß--/Auslaßöffnung sollte sich am Original orientieren.Sicher kein Problem.
Tank- Pumpe zu Catchtank - Catchtank - Pumpe ab Catchtank wäre die richtige Reihenfolge.Das heisst ich bräuchte zwei Pumpen. Reicht es nicht, das der Auslauf des Tank oberhalb des EInlaufs vom Catchtank ist??

Also das mit den Kurven kann ich über nen Catchtank beheben.
Also bau ich mir nen Tank, an dessen Auslauf kommt ein Catchtank und danach die Pumpe die alles nach vorne bringt.

Brauch ich dann noch nen Rücklauf vom Vergaser?? Normal doch nur bei EInspritzern oder??

Prüfung weiß ich und ist auch kein Problem. Wird von meinem TÜV Prüfer mit 0,3bar Überdruck gemacht.

Wenn ich die Sufu nehme kommen aber für nen Eigenbau Tank nicht wirklich brauchbare Sachen raus.

Hallo zusammen.

Ich will mir in meinen Clubby nen Tank nach eigenen Vorstellungen bauen.

Hab mir die Reserveradmulde vergrößert damit ich ungefähr nen 40-45l Tank reinbekomme.

Auf was muss ich vom Innenleben des Tanks her achten.
Geschweißt wird er aus Alu, originaler Tankgeber kommt oben rein.

Was für Durchmesser nehm ich als Einlauf/Auslauf?
Brauch ich ne seperate Tankentlüftung wenn mein Tankdeckel belüftet ist?
Überlauf??

Wie sieht es innen aus?
Schwallbleche kommen rein.
Mach ich die oben oder unten fest? Wiviwl würdet ihr nehmen? Durchmesser des Tanks ist so um die 50cm.
Wie sieht das dann in ner Kurvenfahrt aus. Durch die Kräfte wird der Sprit bei fast leerem Tank nach aussen gedrückt.
Was kann ich dagegen machen, dass ich auch in Kurvenfahrten noch Sprit durch die Pumpe jagen kann?? Pumpe kommt ne elektrische Facet rein, die am HiRa befestigt ist.

Auf was sollt ich beim Planen des Tanks noch achten??

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Zitat:
Zitat von CrazyNatty Beitrag anzeigen
Müßt ihr eigentlich jeden Thread zuspamen!
Wir haben doch unseren eigen Laberfred!
Da sagt aber keiner mehr was.... und hier bleibt es auch in der Familie...
__________________
Gruß
Michael

Mini Team Bodensee

Restauration Inno B39/7
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Danke Herr König.

Ich hatte übers Wochenende keine Zeit zum reinschauen, werd nun aber hingehen und im BIZ seinen letzten Eintrag in unseren allgemeinen Laberfred verschieben. DAnn könnt ihr dort weitermachen und dann sind wir ganz schnell auf der 8000er Marke.

Um den Preis würd ich ihn sofort ohne zu sehen nehmen

Der Motor ist schon fertig da brauch ich nichts mehr amchen. Aber ÖL kommt auch noch rein.

Ich würd sie raustrennen und wie du schon sagst mit metrischen Schrauben ersetzen die du mit nem Schweißpunkt von unten fixierst.

Ist meiner Meinung nach die einfachste und schnellst Methode.

Hab mal beim Korrosionsschutz Depot angerufen und gefragt.

Die meinten auch das ich Brantho nehmen soll, da es leichter zu verarbeiten ist als POR 15.

Muss mir mal alles zusammenschreiben und dann wird bestellt.

Das Hitzeblech hab ich schon am Gaser dran.

In dem Fall brauch ich das Winkelstück, Den Luftfilterkasten und paar Schraubenkrimskrams.

Wieviel DB darf man maximal haben??

Vielleicht reichts ja mit der Airbox, Dämmmatte und dem VSD+ESD.

Deswegen möcht ich ja wissen was ich für nen normalen Luftfilter alles brauche.

Oder könnt ich die Airbox in ein normales Luftfiltergehäuse einbauen??

So nun nur noch das Blech vom Beifahrerfussraum reinschweißen, dann ist er vom Rost befreit.

Als nächstes wird auf die Seite gelegt um den Unterboden von allem zu befreien und neu zu machen.

Was mach ich am Besten auf den Untrboden drauf um ihn vor Rost zu schützen??

Schweißnähte abdichten und dann??

Hallo zusammen,

eigentlich will ich auf meinen Hiff 44 einen K&N Airbox bauen.
Weiß aber nicht ob ich sie in Verbindung mit meiner alten Bastuck auch eingetragen bekomm.

Das ich nicht 2x 520km zum TÜV fahren muss wollt ich wissen was ich alles brauch um ein original Luftfiltergehäuse zu verbauen.

Ich habe alles um die Airbox zu verbauen aber sonst nichts fürs original Gehäuse.

Oder bekomm ich alles eingetragen mit der Airbox wenn die Lautstärke nicht zu laut ist?? Welchen Wert darf man nicht überschreiten?? Wie wird gemessen? Drehzahl, Abstand am Auspuff usw.