ich bin gerade auch auf Käfig Suche.
Aber ich möchte einen "richtigen" Käfig, der auch für den Motorsport zugelassen ist.
Mit Kreuzstrebe(sieht geil aus), H-Strebe und Seitenaufprallschutz, würde der bei Wiechers 708Euro kosten.
In Stahl. Was dann ein alu Käfig kostet, will ich mir gar nicht ausmalen.
Mal schauen, was es für günstigere alternativen gibt.
Ich hoffe die reichen. 
Ich will Frex-Pedale
Ja da habe ich auch schon angerufen, da waren die Preise um die 25 Euro 
pro Stück, Neuteile.
Ich bin gerade am suchen.
hat jemand schon eine billige Bezugsquelle gefunden?
Diese Radkappen sollten passen.
Hast du mal geschaut, was so ein Tank kostet?
Die sind nicht billig 45 liter kosten bei ISA-Racing 553 Euro.
Aber sieht klasse aus.
Das ist ja super das ihr den gerade ansprecht, hat mit jemand ein paar Bilder von Tom´s Moke ?
Joe at joecooper punkt de
genug OT, weitermachen!
surprisingly adequate
Your score 6110
Mein Traummini muss schon was Extremes sein.
Leuchtorange, Zeemax, schöne 13" TH-Line 3-tlg, 6 Kolben Bremsstopper Vorne.
Hayabusa Turbomotor im Heck, sequenzielles 6 Gang Schaltgetriebe. Schöne Carbon Vollschalen. Käfig mit Kreuzstrebe. Und nettes Alcantara Interieur.
Oder was klassisches.
Schöne breite 12" Stahlfelgen, Turbomotor, Ordentliche Bremse(4 Kolben),
klassische Farbe.
Ich wünsche dir, dass die Bleche nicht zu sehr spiegeln.
Bei meinem polierten Mountney sehe ich im sommer kurzeitig oft nichts mehr. 
bezahlt habe ich bis jetzt 240€ fürs umschweißen lassen, 15€ fürs strahlen und 60€ fürs lackieren(obwohl ich es auch selber machen hätte können für den Preis und das Ergebnis 
).
Genau, die gibt es auch ohne Logo, bin aber noch auf der Suche nach einem besseren Preis. Das sind immerhin fast 100 Euro. 
Und wo bekommt man die Radkappen her?????
Da bin ich auch gerade noch am suchen, es passen anscheinend die vom Austin Healey.
e ... und wie bekommt man die an die Felge?
machen lassen, steht aber auch in diesem threat
Ein guter Ampelstart ist doch was feines. Und die Hinter einem fahren zusammenbrüllen
Back 2 Topic, Ich schmeisse meine 25Kg Stereoanlage jetzt raus, alles zuviel Gewicht.
(dafür kommt ein Käfig rein, soviel zum Gewichtsvorteil)
Danke, Meister-Mini
Ich komme da irgendwie nicht weiter. Es kommt bei mir nur die Startseite, mit dem blinkenden Mini Burner Wuppertal und das Gästebuch. 
Zitat von John PlayerAlso ist ein Wechsel vom Getriebe die erste Tunign Maßnahme,nach Fahrwerk?
Ja, macht den Mpi eindeutig spritziger.
Geht das glatt über die Bühne oder muß man da einige Modifikationen an Aufhängung usw machen?
Nö keine weitern Modifikationen nötig.
Wie siehts mit den Bremsen bei den Einspritzern aus?Da muß man jetzt nichts großes machen,oder?
Sind die Größten, die der Mini serienmäßig zu bieten hat. Kannst aber auch noch aufrüsten auf Innenbelüftet und Vierkolben Sättel(geht auch 6 Kolben, braucht aber (fast) keiner).
Hat der MPI eigentlich 13Zöller?Ich wollt eigentlich maximal 12er haben!
Es gibt sogenannte Sportspack Minis, mit Hamsterbacken und 13"er. Die Normalen haben 12".
Aber wenn du mal die Suche bemühst, wirst du auf einiges selbst drauf kommen.
Habe ich damals selber gemacht, für einen Fiesta eines Kumpels.
Billiardkugel gekauft. Loch gebohrt und Gewinde reingeschnitten.
Wenn der Schaltknauf des Minis aber Zollgewinde ist, wird das Schwierig aufzutreiben sein.
Die Billiardkugel ist Kunststoff-Vollmaterial
Zitat von John Player
1: Ich hab gelesen,dass die Einspritzer wegen der anderen Übersetzung schlechter Beschleunigen als die Vergaser!Stimmt das?
Der Mpi hat eine sehr lange Übersetzung. 2,9 um genau zu sein. der Spi ist schon spritziger der hat eine 3,21 Übersetzung. Was ein 1300er Vergaser hat weis ich nicht genau aber ich glaube 3,1.
2: Die Einspritzer sollen auch nicht so gut im höheren Drehzahlbereich sein wie die Vergaser!Ist das auch richtig?
Kann ich nicht bestätigen, da erstens mein SPi ordentlich obenheraus läuft und ich noch keinen Vergaser gefahren bin.
3: Vergaser kann man mit den herkömmlichen tuning geschichten gut machen,aber mein S/MPI mußman gleich zur Werkstatt rennen, sobald man was an Pleuel,Zylinderkopf usw macht,und ihn neu einstellen!??
Das ist Falsch! Denn der Spi oder Mpi lässt sich eigentlich nicht einstellen.(geht schon aber das sind eigentlich nur justierungen keine eingriffe.)
Ist der ?PI also eher n Alltagsauto aber nicht sp spritzig?Ich bin bis jetzt nur n 1000er gefahren, wo liegen also die Unterschiede zwischen den 50-60 ?Pi und Vergaser PS?
Der einzigste Unterschied ist, dass der Vergaser schneller das Gas annimmt und dass er über 90PS zum tunen ist. Irgendwann macht das Steuergerät schlapp.
Ich habe heute die Felgen vom Reifenhändler bekommen. Und es mir nicht nehmen lassen sie gleich zu montieren.
Die Bilder sind von der Qualität nicht so gut, da es schon dunkel ist. Vielleicht mache ich morgen nochmal welche, wenn es wieder heller ist.
Dafür habe ich extra meinen 1000ten Beitrag reserviert
