ok, wie soll ich dann die Kurve hinbekommen 
Sehe ich das richtig, dass ich jeden Lastzstand und Drehzahl abfahren muss und dann die Zündung soweit vorstellen muss, bis er klopft und dann wieder eine Sicherheit einbauen muss?
Oder gibt es andere Möglichkeiten den Motor einzustellen ?
Ich beschäftige mich gerade ein bischen mit der Zündung.
warum wird die Zündung im Teillastbereich weiter vor OT gebracht als im Volllastbereich?
Und bei dem oberen Bild wird die Zündung Teilweise sogar zurück genommen bei höherer Drehzahl. z.B. bei ca. 5000 und 50%
4. Gang und Kupplung schleifen lassen(abrauchen) ?
ist bestimmt ein komisches Fahrgefühl. Obwohl beim Roller gehts ja auch.
edit. Veit bin gerade am nachfragen wegen Röhrchen.
Da musste den Chris fragen, wie der auf den Preis kommt.
Ich habe nur bisle nachgeforscht. 
Für 50 Eur gibt es diesen mit Sicherheit nicht neu. Der war doch immer teurer als der offene K&N.
Vielleicht für'n Vergasser - keine Ahnung.
Der gezeigte Filter ist ein JC 30. bei Isa Racing gibt es den JC 20 für 46 Euro.
aber dazu muss noch die Grundplatte gererchnet werden.
also nochmal 18 Euro.
also um die 65 Euro.
bekommst du schon Rabatt?
mal sehen, wie ich meine Doppelsprutzen vor Dreck schütze
der koscht ja neu net mal 50 Euronen ?!
wo?
10zeichen
Solange eigengebaute Tanks noch zugelassen werden, mache ich mir noch keine Sorgen.
das problem bei den ganzen tanks wird das zulassen werden
bootstank geht laut meinem tüvhamsel net renntank mit zulassung extrem teuer
Naja, dann geht man eben zu einem Tüv der williger ist.
Irgendwo habe ich gelesen, dass 2 Sachen erfüllt werden müssen.
Material muss Benzinverträglich sein und einen Prüfdruck von 0,4 bar nachgewiesen werden.
Wieviel Gewichtsersparnis bekomme ich denn, wenn ich Löcher in die Heckklappe bohre???
79 gramm bei 1mm Blech und 200x 8mm Bohrungen
Finde ich schon komisch, dass die Renner gar keinen Boden mehr drin haben.
ich hätte eher gedacht, dass man versucht den Hilfsrahmen unten zuzumachen.
Wieviel passt denn in den 24h Tank rein?
ich glaube als erstes wäre es interesant wie gross der renntank sein soll und dann kann man sich überlegen wie er reinkommt
vielleicht hat man sich auch schon Gedanken gemacht, und will jetzt mal sehen, wie das die anderen gelöst haben.
Minifahrer Danke!!
hat noch jemand spy Fotos von Bct`ler?
An alle Rennfahrer!
Wie habt ihr denn eure Renntanks im Kofferraum untergebracht?
Bodenblech herausgeschnitten und ein Rechteck eingesetzt, oder einfach über die Reserveradwanne.
Wenn jemand Bilder zu dem Thema hat, sind diese auch herzlich willkommen.
Hast du noch einen Chokezug, komplett mit Gestänge?
eher 20€ pro Rad.
@ joe,....hehe ich hab am Freitag Dienst.....da lass ich dir die Luft aus dem Reifen....wenn der echt da steht...
Tja, und was machste, wenn der an deinem Stand steht?
Der Fritz hat da sowas angedeutet, kann aber auch sein, dass ich ihn falsch verstanden habe, er ist immer sehr kurz angebunden.
Die Englischen mit Standlichtring haben keine E-Kennung. Also nicht eintragbar.
Die Golf-1 passen mit Modifikationen (meine sind z.B. solche), die sind auch eintragbar.
die Golf 1 mit Standlichtring passen anscheinend nicht so gut, da passt der Chromring noch schlechter aussenrum.
vielleicht wird mein rattiger Mini auch ausgestellt
und sie passen doch
hab sie gerade mal reingehoben und sie passen
Beide nebeneinander oder leicht versetzt?
wo sind die Bilders?
Dieses Rohr brauche ich. Aber wenn es geht mit Anschlüssen für die Benzinleitungen.
Falls du noch eine Mpi Benzinpumpe rumliegen hast
