Beiträge von compumate

Zitat von JumboHH

Hallo Andi_HH,

ich habe mir letzte Woche eine Zweitopf RC40 BigBore in Verbindung mit einem LCB druntergeschraubt. Die RC40 klingt hervorragend aber so ein "Rohrkrümmer" macht ein Heidenkrach! (zusätzlich mit K&N57i) Bei mir war eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren, gerade in den höheren Drehzahlen ab 4.000 U/min. Ich denke, dies liegt aber masgeblich am LCB. kann dir nur dazu raten. Auf jeden Fall eine Zweitopf. Da kommt der VSD direkt an den Kat. Beim Bestellen die Schelle nicht vergessen.

Viele Grüße

Stefan

vorschalldämpfer ist bei dem rc40 mit seitlichen einrohr-ausgang, zumindest was die lautstärke betrifft, nicht unbedingt nötig. ich vermute mal daß deiner vom konzept her schon direkt lauter ist. übrigens gibts hier über das thema ganz allgemein bereits sehr viel nachzulesen (suchfunktion). den offenen k&n bekommt man ja (leider) eigentlich auch nicht mehr eingetragen.

eine kleine ergänzung: es sollten auch explizit felgen für mini sein damit der lochkreis passt (durchmesser in dem die schrauben kreisförmig positioniert sind). man weiß ja nie was sich manche für felgen kaufen
ansonsten ist das, wie schon gesagt, eine frage der abdeckung der lauffläche des reifens. breite der felge und deren einpresstiefe entscheiden dann vor allem wie weit das rad seitlich aus dem radkasten guckt. wird in 7x13 aber auch einige mit abe geben denke ich.

'egal' ist das sicher nicht und 'vergangenheit' ist halt eine heikle sache - vor allem bei diesem thema. ist ja schön wenn sich menschen zum positiven ändern können. mir ist übrigens schleierhaft warum die sich, verbunden mit umdenken, nicht gleich umbenannt haben.

'skinhead': http://en.wikipedia.org/wiki/Skinhead

http://www.minidevils.de/index-frame.asp?eltern=338&id=460

Zitat von 1.4Turbo

Hi Stefan, dass du so viel Zeit hast dich hiermit zu beschäftigen?
Dachte du hast nen dicken Auftrag an der Hand der dich voll einnimmt.:D

wieso sollte man nicht danach fragen wie das gedruckt ist? immerhin lässt sich dadurch darauf schließen wie teuer der druck ist wie wie langlebig er ist.

ein fotografierter und anschließend freigestellter mini mit geöffneter motorhaube. alle achtung

mit der zeit werden sicher noch viele 'bastelminis' und alles was heute schon sehr rostig ist und nicht mehr als lohnenswert erachtet wird repariert zu werden für immer verschwinden. glaube der anteil an mini besitzern die ihren mini langfristig erhalten möchten (instandsezung) ist aber noch groß genug

Zitat von Kinesis

Wenn jemand so fahren muss, dass sein Auto eine Leitplanke durchbricht, 2-3 Bäume fällt und noch 150 m fliegt hat doch eine Mitschuld. Mit bzw. nachdenken hat noch keinem geschadet!

wer wäre denn deiner meinung nach schuld wenn sich genau dieser unfall bei halber gschwindigkeit ereignet hätte?

Händlerliste nach PLZ/Alphabet

ob die deckel den bei allen minis gleich sind oder ob ich da auf was besonderes achten muss.

sollte halt einfach zu deinem ventildeckel passen. keine ahnung ob du die standard version drin hast.
wenn ja dann reicht der aus plastik.

Zitat von lancer83

Das werden ja immer mehr Meinungen! Wie schätzt ihr den Hugerdes in Köln denn ein? Hatte das Gefühl, er weiß, wovon er spricht?!

Ja das beschreibt es. Ob es beim Anfahren auch auftritt, müsste ich noch mal nachhören!

meine einschätzung nach etwa 4 jahren erfahrung mit besagter werkstatt:
wenn etwas ausgewechselt/repariert werden sollte, dann lieber heute als morgen ist dort die devise. es gibt sogar leute die das teilweise für übertrieben halten.
nach der aussage und meiner einschätzung müsste dein problem momentan also eher harmlos sein. letztendlich ist es wohl deine entscheidung. jedenfalls kommst du nicht drum rum zu weiteren werkstätten zu fahren wenn du wirklich mehr fundierte aussagen haben möchtest.

erzähl doch mal welche du genau hast. originale gebraucht gekauft? neue? welche anfertigen lassen? eventuell sind die ja auch ganz anders als von mir beschrieben?

originale oder selbst gehäkelt weil bei den originalen wird der bezug eigentlich unten drunter an den seiten getackert (da wo holz ist) und beim rückenteil lässt sich der bezug ganz leicht mittels dieser rinnenartigen plastikleisten, die an den rändern des bezugs zu finden sind, befestigen bzw spannen. verständlich?

mini 1969 to 2001 - haynes service and repair manual (haynes)

ist zum beispiel sehr gut da es mit vielen zeichnungen und fotos (schwarz-weiß) ausgestatet ist. ist jedoch in englisch geschrieben.

es könnte schon damit getan sein die schrauben im fußraum auf beiden seiten zu lösen, das lenkrad auszurichten und die schrauben wieder anzuziehen (stichwort lockeres lenkgetriebe). ich denke das kennen viele.
oder das problem liegt ganz woanders und ist schwerwiegender.
persönlich glaube ich nicht daß da jemand das lenkrad schief montiert haben sollte.

http://www.minispeed.com/image/minar5124.jpg

hab mal selber bei minispeed geguckt.
man erkennt daß die fotos im bereich der nabenkappen nachbearbeitet wurden - warum auch immer. dieses flaggen symbol ist eigentlich typisch revolution.

guck mal hier gehts ums gleiche thema:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…=lenkrad+schief

(suchfunktion: lenkrad AND schief)

revolution
http://www.minisport.com/classic-mini-s…s-products.html

minator
http://www.minisport.com/classic-mini-s…s-products.html

ist ne blöde sache aber hab ich schon viel schlimmeres gesehen. immerhin hast du noch eine kante unten.
kommt wohl davon wenn zwischen den blechteilen die an der kante aufeinander treffen eine lücke bleibt und feuchtigkeit eindringt.
wenn das von anfang an dicht gewesen wäre hätte die stelle nie probleme gemacht den von untern dh aus dem motorraum kommt wohl nichts hoch.

hier steht auch was - eben per suchfunktion gefunden:

https://www.mini-forum.de/showthread.php…revolution+7x13