Ja das war am Anfang tatsächlich so. eventuell wurde hier auch etwas vermischt.
Man muss bei der Auswahl auch immer etwas den TÜV im Auge behalten. Gerade bei den KAD geht die Schwere der Leistung vorne/hinten weit auseinander. Ich hatte damit Probleme. Nicht weil hinten zu wenig war, sondern die Differenz Vorne/Hinten zu groß war.
Aber das kann natürlich von Tüv zu Tüv unterschiedlich sein. Eventuell lags halt auch am 16V, dass er darauf bestand.
prinzipiell finde ich persönlich den druckpunkt der bremse nicht so schlecht und sie ist recht gut dosierbar. nur dass sie hinten
so gut wie gar nicht bremst, erschliesst sich mir überhaupt nicht.
Denke, dass gar nicht um den Pedalweg geht sondern um die Leistung. Mal abwarten
Klar der Rest war im Magen 
Bin mit Caprisonne um den Verteiler selbst durch Starkregen bis nach Ungarn... 
so als Tipp
Ach und noch was: Öldruckschalter, ist der dicht? Das siehst du im Stand beim Leerlauf. Mal nachschauen! Das wird beim fahren heftigiger, man sieht es aber kaum am Fahrzeug. ( Im Verhältnis zur verlorenen Menge )
Ich würde da gar nichts machen, bevor nicht mit dem Erbauer selbst geklärt ist, was passiert. Der Verbrauch ist heftig und eigentlich sollte man das hinten sehen. Und zwar Problemlos. Sicher, dass korrekt gemessen wurde? Hast du das ganze nochmal getestet oder: Motor eingebaut, aufgefüllt gestartet und dann nachgefüllt, gemerkt es ist zu viel und gleich alles zerlegt. Definitiv keine Blase mehr im System gewesen?
Erklärt nicht das Öl im Einlass, aber: die Vergaser könnten tatsächlich zu klein sein und der Venturi Effekt so stark, dass er einfach gnadenlos überfettet. Dann zieht er aus jedem Loch was geht. Auch aus der Schwimmerkammer. Das Spült natürlich auch ordentlich den Ölfilm runter bzw verdünnt das Öl. Bei mir waren das damals etwa 0,2l auf 1000km. Nur alleine die Umstellung auf Hif44 ( was jetzt keine Empfehlung sein soll). Das habe ich gespart an Öl nur mit dem Vergaser. Sollte dein Wert des Verbrauchers Korrekt sein, auch in diese Richtung schauen. Zudem sollte die Kurbelgehäuse Entlüftung am Ansaugtrakt angeschlossen sein. Dadurch sollte im Idealfall ein leichter Unterdruck entstehen im Kurbelgehäuse, der das Öl drin behält :)
Vlt hast du viele kleine Probleme
Vielen Dank !!
Ganz nebenbei, wer geht freiwillig mit seinem Mini in eine Waschstraße?
Sorry
Spricht nichts gegen, wenn man bissl Köpfchen einschaltet. Nicht zu nah, Bürste abdampfen vorm nutzen ect. Sollte aber auch eine gescheite, gut Gewartete sein.
Schnelle Abhilfe verschafft ab und an das einsprühen der Zündkabel mit WD40. Das vertreibt die Feuchtigkeit
Kann ich gerne schauen :)
So ein lauter 16 Vau
Hab übrigens die SKF verbaut. Klasse Qualität
Na, wie war die Testfahrt mit loser Handbremse :) bin neugierig
Ich habe heute Mal eine 1500km Wartung gemacht: beide Knuckles erneuert vorne, zusätzlich, weil nicht ganz ideale Fläche, mit 2K Metallknete Unterbaut. Mensch, muss man da schnell arbeiten. Aber ich war schnell genug, um das ganze mit dem Fahrzeuggewicht zu formen... Dann noch abgeschmiert, diverse Sachen kontrolliert und die Bremse hinten nachgestellt. Mitm Excenter.
Wenn das Teil auseinanderfährt bekommst es nicht mehr zusammen
Geil, diese Verlinkung direkt zur Druck Datei!
Hinten 2 cm tiefer gemacht, problemlos und schnell dank überlegener Ripspeed-Technologie.
Dann vom Sonnenuntergang Richtung Vollmond probegefahren, Tank halb leer bei 11L/100,
Dunlop R7 rangieren zwischen Yoko 008 und 032, näher an 032.km
Neues metallisches Klappern ignoriert.
Hei ich hab auch ein neues metallisches Klappern. Ich such das aber morgen
Mine Tochter fragt, was der da macht. Falsches Werkzeug !
Und bloß nicht im ausgebauten Zustand testen!
