Beiträge von Dietmar

Klar, für Rechts- und Linkslenker wahrscheinlich.

Diese Briten....

Genau so muß ich wohl vorgehen.
Ein Masseschluß an der Kontrollleuchte liegt nicht vor.
Das habe ich zuerst kontrolliert.
Aber wieso es den Konstanter und Zündzuleitung mit 1mm2 geschmort hat, bleibt ein Rätsel. Die Kontrollinstrumente
(Wasser, Sprit) sind OK.

Ich habe als eines der letzten Dinge den Grill montiert.
Schätzt mal das ev. eine Blechschraube das Kabel angebohrt hat.

Schaun mer mal. Und die Kabelei vorne lege ich irgendwie in
ein aufgeschnittenes Kunststoffrohr. Der Salat da vorn macht mich noch verrückt.

Gruß Dietmar

Du kannst das Gewinde von oben ohne weiteres nachschneiden
und das der Hifsrahmen bei einem Bumms da oben im Gewinde SChaden genommen hat ist fast ausgeschlossen. Wie der Meister mit blosem Auge oder sonst wie feststellen kann das das Gewinde OK ist, scheint mir ein Rätsel. Einfacher ist es, die intakte Schraube einzudrehen, sobald es hakt abbrechen, sonst ist die auch KO. So stellt man fest obs funzt.
Einen Gewindeschneider selber herzustellen wird unwirtschaftlich sein falls das nicht Dein täglich Brot ist, aber dann hättest Du hier nicht angefragt

Den Gewindeschneider borge ich Dir gern.
Eine Kaution plus 2 x 2,20 Teuronen Porto oder ich verkaufe Ihn Dir für 30 Euro frei Haus.
Ich werde ihn hoffentlich eh nicht mehr brauchen.

Kannst mich ja anmailen

Gruß Dietmar

Der Vorderbau des Mini ist derartig instabil das ein Festlegen
umgekehrt wirkt, Du legst mehr den Vorderbau am Hilfsrahmen fest. Das wird nix bringen. Ausser Risse wie bekannt. Hinten feste Verstärken und festlegen bringt eher was.

Oldtimer Markt ist ja klasse....
Aner ich glaube mich zuerinnern, das Königs dort inseriert,
nachdem ich die Homepage ebnen angesehen habe...

Gruß Dietmar

PS. habe noch ein neuwertig aussehendes Sanyo Autocasettenradio der alten Garde im Regal liegen.

Ja und dann inseriert im 'OLDTIMER MARKT immer ne Firma, die bieten das auch an.

Gruß

Dietmar

Leider irrst Du, die Lichtmaschine gibt solange Masse zur Kontrollleuchte, wie sie nicht lädt. Sobald sie lädt gibt sie keine Masse mehr. Also abziehen, Masse fehlt, Lampe aus, drauf, Motor steht, Lampe an, Motor läuft, Lima lädt, Masse aus, Lampe aus.

So kenne ich es jedenfalls, uns so muß es auch sein, denn die Kontrolleuchte bekommt ihr Plus über Zündung ein.

Trotzdem danke für Deinen Tipp!

Dietmar

Taraaa!

Ich habe den passenden UNF 3/4 Zoll Gewindeschneider.
Ist mir nämlich auch passiert.
(So jetzt bin ich nicht mehr der einzige)
Weil KEIN SCHWEIN HATTE DIESEN GEWINDESCHNEIDER
und da habe ich ihn selber gekauft. Nach langem Suchen.
Ist ganz easy damit. Die Schraube solltest Du aber auch erneuern
weil die ist weicher als das Gewinde und Du schnorchelst die gleich wieder kaputt wenn Du meinst, das Du mit einer neuen Schraube das Gewinde wieder hingepfriemlet bekommst.

Gruß Dietmar

Moin!

Tja der Kupferwurm.

Folgendes passierte:

Spannungskonstanter verbrannt, daraufhin Fehler gesucht, nix gefunden. Ev. Blechschraube im weissen Zündpluskabel?
Allerdings spinnt die Zündkontrolleuchte.
SELBST WENN ICH DEN STECKER AN DER LIMA ABZIEHE
leuchtet Sie weiter. Meiner Erfahrung nach müsste Sie aber spätestens dann ausgehen. Wo bekommt die Lampe ihre Masse her? Für den Schmor kann die kleine aber wieder nicht zuständig sein, lässt ja nicht genug Saft durch um ein 1 mm2 Kabel abzuschmelzen. Hat wer Erfahrung, gibts da nen typischen Punkt wo der kurze anfällt?

Gruß Dietmar

Also ich denke es ist am besten, Du schneidest das Gummi auf,
es wird schon älter sein und darum spröde.
Beim Einbau reißt es dann und Du kaufts eh ein neues.
(War bei mir so)
So bleibt die Scheibe auf jeden Fall heile.
Ist am wenigsten Streß.

Gruß Dietmar

Yep,
I heißt dann wohl "Instrument"
E heißt "Earth"
B heißt "???"

das würde ich auch noch gern wissen.

Danke fürs nachsehen.

Dietmar

Tja jetzt habe ich das Teil mal aufgemacht und lasse alle interessierten an meinem Wissen teilhaben:

Der Spannungskonstanter ist nicht, wie hier öfter mal kolportiert wird, ein Spannungsminderer oder sowas, er ist ein Spannungsunterbrecher. Durch regelmäßige Unterbrechung der Spannung werden die Anzeigeinstrumente am zucken gehindert.
Es ist ein arithmetischer Mittelwert, der angezeigt wird.
Im Grundzustand ist das Teil kurzgeschlossen, Strom fliest durch, ein Bimetal erwärmt sich durch eine kleine Wicklung (immer Masse), biegt nach oben und der Strom wird unterbrochen. Bimetal kühlt ab, Strom fliest usw. :santa1:

Tja das schreckliche Erlebnis hatte ich auch,
habe ganz naiv 2 Nabenkappen geordert, aber da mein
lieber Freund von der Mini Garage mich kennt (GEIZ)
hat er gleich gesagt "ach die teuren" na sollen 12,50 Teuronen
kosten, (PRO STÜCK) ich glaub ich klebe mir lieber Bierdecker da rein oder so.

Gruß Dietmar

Ich DOOF, der Gummi kann ja nur in eine Richtung eingebaut werden also liegt der Wulst automatisch richtig.
Tja so was..... und das 11 Uhr Loch kommt erst noch.....

Moin

Ich habe die Front- und Heckscheibengummis neu gekauft.
Jetzt sehe ich, das in der Spalte, die über den Scheibenrahmen am Mini gestülpt wird, auf einer Seite eine kleine Wulst verläuft.
Tja, hat die was zu bedeuten, respektive lasse ich die Wulst aussen oder innen verlaufen oder ists es wurscht?

Danke für Antwort.

Gruß

Dietmar

Moin!

Tja ich habe einen "neuen" Spannungskonstanter bekommen nachdem es den alten genommen hat.
Jetzt das Problem: Der alte hatte zwei doppelte Steckanschlüsse, also Eingang und Ausgang, die Masse über das Gehäuse.
Der neue (Smith) hat nun 3 Stecker, wobei die Masse nicht übers Gehäuse geht, IMHO frage ich mich, was ist Eingang, Ausgang, Masse. Also Beschriftung auf dem Teil: E (earth?), I (in?), B (??)
Liege ich richtig damit das dann B der Ausgang ist?
Ich möchte das Teil nicht gleich wieder schrotten.

Freue mich auf Antwort!

Gruß Dietmar

Was ist eine SRS-Lampe beim 87er Mini?

HOHOHO

Rover hätte die Minis gleich von Anfang an damit ausrüsten sollen.
So wie eine Windel unter den Motor gepackt, sozusagen eine

Riesen-Mini-Pampers :santa1:

Dann gäbs auch keine Probleme mit dem TÜV,
ausser die Windel wäre wieder mal voll.

Im Prüfbericht: Windel voll-> auszutauschen

Na wenns nur quietscht bei den Alufelgen und nicht bei den Stahlfelgen wird das Radlager doch ein fitzelchen Spiel haben,
ich schätzt mal das entweder der Blechschutz hinter der Bremsscheibe schleift oder die Bremsbeläge bei Kurvenfahren
an die Scheiben kommen. Die Winterreifen sind 145er und die Sommerreifen 165er?

Gruß Dietmar

Eines noch dazu:

Der Mini hat den Elchtest NICHT bestanden, (irgendwo mal gelesen) gerade mit breiten Reifen und wohl 12 oder 13? Zoll Felgen ist er gekippt. Die Reifen haben zu lange gehaftet, so das der kleine direkt ins kippen geraten ist. Also hier wird das tiefer legen den Kipppunkt sicherlich so verändern, das es positiv ist

Gruß Dietmar.