Beiträge von Goodspeed

Zitat von Metroholics

Goodspeed , wieviel Kilometer hast " Du " denn jetzt mit Deiner Iwis runter ? .... auch hier gab es nämlich Probleme mit dem Hersteller bei anderen Autos .

Da Du mich schon persönlich ansprichst ... entsprechend Deiner fachmännischen Voraussage überhaupt keinen, da der Motor ja bereits bei der ersten Zündung explodiert sein muss ... falls er denn je gezündet hätte.
Und wie viele der problembehafteten IWIS-Ketten hattest Du schon in der Hand? Lass mich raten ...

Meine Aussage zielte auch jediglich darauf, dass "Duplex" nicht per se "Super" ist, da es auch hier Ramsch gibt.
Du selbst rätst doch auch von den billigen Duplex-Kits ab ... oder ist das ganz plötzlich nicht mehr so?

Zitat von marchi

Die duplexketten sind einfach haltbarer

Eine Mär aus längst vergangenen Tagen ...

Ragatan:
Schwungradgehäuse = Zwischenradgehäuse?: Muss zum Primärtrieb passen. Da dürfte derzeit die A-Variante verbaut sein. Da sollte also auch wieder ein Gehäuse mit passendem Lager für das A-Zwischenrad drauf.
Kupplung: Geschmackssache. Die A-Variante ist im direkten Vergleich etwas leichter, die A+-Variante etwas unempfindlicher gegenüber Verschleiß der Mechanik.
Kupplungsgeberzylinder: Ist bei beiden gleich.
Anlasser: Wenn Du den Kabelbaum aus dem 92er nimmst, solltest Du auch den "modernen" pre-engage Anlasser nehmen ... sonst heißt es Kabelbaum modifizieren. Allerdings hängt das auch vom Zahnkranz Deiner Schwungscheibe ab, da der für die beiden Anlasser unterschiedlich ist.

@Migo: Wenn man nichts Sinnvolles zum Thema beizutragen hat, sollte man einfach mal die Finger still halten. Für Suche/Biete gibts ein anderes Subforum!

Guckst Du bei Jan in die Felgenliste -> ET15

Hast PN ...

Nein, die liegen schon bei mir

Wie sollte der denn nicht vollständig auf der Straße sein? Soooo breit wird der doch auch wieder nicht ...

Alex: Auch von hier alles Gute.

Wenn "anni 70" das bedeutet, was ich denke, ist es eher die A-Version.
Und hier kann es 22G927 (non-C/R) oder 22G1040 (C/R) sein ... Zahnzahl is gleich, nur der Durchmesser des großen "Ritzel" ist anders ...

Sied das eigentlich die hier: https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…eile-77786.html ?

Gibt es nicht original von Smiths. Aber frag mal bei Minispeed an, die bauen 2" VDO-Instrumente auf Smiths-Design um ...

Die zwei haben aber nicht viel gemeinsam ... außer der Farbkombi ...

8G199E - Gold seal, with duplex chain, 1300GT,Innocenti Mini, 11 stud head

Sicher mit dem 'I' und dem 'F'?

Edit sagt: Zu spät!

Das ist kein 1100er, sondern ein 998er aus nem 1001er Inno.
Und vergiss mal ganz schnell den "optimalsten" Quatsch.

Zitat von jack union

Und jetzt?

Und jetzt ... stellst Dir mal vor, um wie viel schlimmer das aussehen würde, wenn Du auch noch ohne Zusatz gefahren wärst ...

Eigentlich hatte ich die Frage erwartet, wie lang denn "lange" ist ...

Anmerkung: Der 12G295 hat standardmäßig keine Sitzringe. D.h. nur mit Zusatz fahren, nachrüsten (teuer) oder nicht lange Freude haben ...

Den 65D4 gibt es nur für A+ ... ab Werk.

Wenn Du nur halb so clever wärst, wie Du Dich hier aufspielst, hättest Du a) im Original-Buch gelesen und nicht in irgendeinem Nachdruck:
Seite 130
Gibt's übrigens auch zu kaufen ... ISBN 1859609236 ...
Und b) hättest Du mal den Herrn Hagedorn gefragt, warum der Herr Hagedorn dort 250Nm stehen hat. Der Mann ist zwar kein Buch, aber Antworten bekommt man trotzdem.

Nur der Vollständigkeit halber ... auf Seiten des Hauptlagers auf der Hauptwelle gibt es natürlich keinen Sprengring, sondern nur den Federring auf dem Hauptlager.
Der "gemeinte" Sprengring sitzt vor dem Hauptlager auf der Eingangswelle.
Mein Fehler ...

Was denn für eine Lagerschale?
Nachdem Du den Lagerbock abgeschraube und den großen Sprengring ausgebaut hast, haste doch sicher das Hauptlager (also das große in der "Mitte" des Getriebes) Richtung EÜ/Tachoantrieb ausgetrieben ... im Stück. Da bleibt doch nix übrig ... ?