Hi,
ich würde einen Thermostat niemals "testen", sondern nur erneuern! Das Teil kostet um die zehn Euro und kann sehr schnell einen Motor zerstören.
Und das Teil wechselte ich immer bei einem Gebrauchtwagen wenn er älter als fünf Jahre ist aus Sicherheitsgründen !!;)
Grüße!
Leo.
Hi,
hatten auch das Problem, habe die Anlaufscheibe daraufhin in einer Schleiferei auf das passende Maß schleifen lassen. Die schleifen dort auf 100stel und weniger mm genau
.
Schau nur dass die Scheibe dort nach dem Schleifen auch entmagnetisiert wird, sonst ersetzt die den Magneten an der Ablaßschraube.
Und das nix gut.
Grüße!
Leo.
Hallo,
aufgrund Deiner Fragen schließe ich dass Du nicht sehr viel Erfahrungen mit Karosseriearbeiten hast.
Bevor Du anfängst überhaupt etwas auszubauen, solltest Du zusammen mit einem Minikenner einen, nennen wir es mal "Gesamtroststatus" erheben.:D
(Und vergiss die dünne Flexscheibe oder den Flachmeißel um den dreilagigen Heckbereich "aufzutrennen". Das wird nix! Du kannst entweder das Schließblech oder die Heckschürze erhalten, je nachdem was besser erhalten ist, ich aber nicht so recht glaube wenn der Kofferboden schon durch ist.
)
Denn so wie Du den Teilzustand beschreibst, sind da auch normalerweise einige OP´s im Vorderwagenbereich notwendig.
Und wenn der Gesamtstatus erstellt ist, frage Dich genau ob Du Dir die Arbeiten zutraust, oder dem der Dir hilft.;)
Sehr gute Entscheidungshilfen dazu findest Du in der Rubrik Restauration. Da sind alle notwendigen Arbeitsschritte mehrfach bestens bebildert und beschrieben.
Hilfreich für den Roststatus ist auch, alle unklaren Sellen zuvor von Unterbodenschutz und ähnlichen "Beschichtungen" zu befreien, und "pickligen Lack" bis aufs blanke Blech, oder schlimmstenfalls bis auf´s nicht mehr vorhandne Blech, sprich Loch im Blech zu entfernen.
Grüße!
Nu,
machen wir aus der ...Phobie:( einfach eine ....Philie:) dann passt´s.
Auch willkommen aus dam Saarland!
Leo.
Hi,
das kommt drauf an wieviele Kilometer Du zwischenzeitlich gefahren bist.:D
Sind´s mehr als 5000 Km, dann wechsel die Suppe samt Filter, wenn´s weniger ist, dann fahr noch ein Weilchen.;)
Grüße!
Leo.
Hi,
der "Mitnehmer" hat ein Loch mit Gewinde. Ich habe eine lange M 8 Schraube
vorsichtig bis zum leichten Klemmen reingedreht. Dann leicht drehen und ziehen,
so kommt der Verteilerantrieb raus.
Und natürlich auch wieder rein.
Grüße!
Leo.
Alles anzeigenHi,
bei mir hier in der Nähe stand vor 14 Tagen ein schwarzer 1000er mit französischen Papieren angeblich fahrbereit für 1400 Euro zu verkaufen.
Der Besitzer hat von Minni´s wohl keine Ahnung, seine Frau (Freundin) meinte das Auto sei in TOP Zustand, Ich denke wohl eher eine gute Basis.
Wenn´s Dich interessiert, fahre ich nochmal hin schaue nach ob er noch da ist und besorge die Telefonnummer .;)
Selbst habe ich nicht´s mit dem Wägelchen zu tun.
Standort ist Homburg im Saarland.
Grüße!
Leo.
Bin Heute nochmal extra hingefahren, aber der Mini ist nicht mehr da.
Grüße!
Leo.
Hi,
ganz einfach zu bauen.
Ein ca 40 cm Gewindestange 14mm ( Festigkeit 8.8 )
Zwei dicke U-Scheiben
Ein ca 30 cm langes Rohr dass über die Gewindestange passt
Eine 14 er Mutter ( 8.8 )
Keine Baumarkt Gewindestange oder Mutter, die sind zu weich und dir kann die Musik um die Ohren fliegen.
Grüße!
Leo.
Hallo Michael,
sag mal, hatten wir das Öl nicht gewechselt ? Ich würde auf jeden Fall den Motor mit dem "alten" Öl starten und schön warm fahren bevor Du es ablässt.
Und wir hatten 20 W 50 eingefüllt.
Wenn Du Kühlerfrostschutz eingefüllt hast, der kann drinn bleiben.
Ähmmm... kann mich nicht erinnern dass ich was sagte vonwegen Kupplung fest und dann Motor kaputt !?!?!?!
Lade die Batterie ordentlich und wirf die Mühle an!;)
Beim Bremsen etwas vorsichtig sein bis der Flugrost weg ist, ein paar hundert
Meter mit leicht getretenenr Fußbremse entfernt den.
Grüße!
Leo.
Schade dass Stade vom Saarland soweit weg ist, sonst würde ich ihn nehmen.
Leo.
Hi,
bei mir hier in der Nähe stand vor 14 Tagen ein schwarzer 1000er mit französischen Papieren angeblich fahrbereit für 1400 Euro zu verkaufen.
Der Besitzer hat von Minni´s wohl keine Ahnung, seine Frau (Freundin) meinte das Auto sei in TOP Zustand, Ich denke wohl eher eine gute Basis.
Wenn´s Dich interessiert, fahre ich nochmal hin schaue nach ob er noch da ist und besorge die Telefonnummer .;)
Selbst habe ich nicht´s mit dem Wägelchen zu tun.
Standort ist Homburg im Saarland.
Grüße!
Leo.
Hallo Jan,
Drei Fragen:
Wie sieht den das "Kolbenhemd" aus? (Riefen, Verschleiß)
Ist die untere Lagerschale auch dabei?
Ist der Kolbenbolzen verpresst oder mit Ringen gesichert?
Grüße!
Leo
Ups. Sollte eigentlich als PN kommen.
Hi,
Wie Diddi schon schreibt, kann man mit etwas Geschick das meiste selbst machen.;)
Sprich Dich dazu mit dem ausgewählten Lackierer ab!!vUnd vorallem benutze die Matereialien die er auch nimmt !!!!!!! Auch wenn sie teurer sind.
Auch außen sind die meisten Vorbereitungen notfalls in der Garage zu erledigen.
Abschleifen, spachteln, füllern, grundieren, Zwischenschliff, etc.
Dann braucht der Lackierer nur noch die "Feinarbeiten" durchführen und den Decklack aufbringen, oder man hat einen Bekannten der Lackierer ist, der die Lackierung dann in einer Mietkabine durchführt.
Und wer eine Lackierpistole zu führen weiß, der lackiert überall ohne "Rotznasen", halt nicht unbedingt staubfrei.
Aber auch der Staub lässt sich durch nassen Boden und Lackierer Overall ziemlich in Grenzen halten.
Der Mini ist auch schön in Etappen ( 2 bis 5 ) zu lackieren sofern es nicht metallic werden soll. Dabei kann mann mit etwas dickeren Plastikbahnen sogut wie staubfreie Bereiche (Zelte) herstellen. Als Abklebebereiche bieten sich Dachreling und Falzleisten an.
Das ist nicht unbedingt der Königsweg, dauert auch etwas, Aber wenn sorgfältig gearbeitet wird ist hinterher das Ergebnis auch kaum weniger gut als bei einem mittelmäßigen Lackierbetrieb.
Und von den Kosten ist mit ein paar Hunnis durch.
Viel Spass!
Leo.
Hallo,
bevor der Motor nicht vernünftig läuft, würde ich keine längere Tour drehen.
Nach den Fotos zu urteilen ist der Vorbesitzer nicht gerade liebevoll mit den Mini umgegangen.
Das lässt auf einen erheblichen Wartungsstau schließen.
Ich würde als erstes den Kühlwasserthermostat tauschen, denn wenn der klemmt ist ganz schnell die Kopfdichtung im Eimer, wenn sie dort nicht schon ist. Gas im Kühlwasser, unrunder Lauf !?!?
Kompression testen sagt oft auch etwas über den Zustand der Kopfdichtung aus, aber halt nicht immer.
Und die Zündlichtpistole ist auch keine schlechte Investition, die gibt´s in der Bucht für wenige Euro, und die wirst Du noch öfter brauchen.
Grüße!
Leo.
Hat niemand die Halteplatte übrig ?
Leo.
Hallo,
suche eine 1300er Cooper Ansaugbrücke (auch ohne Vorwärmung) für HIF 44. Sie soll auf jeden Fall die Aussparungen für die Zentrierringe haben.
Desweiteren könnte ich die Innere Halteplatte mit den den 4 Stück 5/16 Stehbolzen,
die in die Quertraverse eingesetzt wird um daran das obere Halteblech für den oberen Motorknochen festzuschrauben, gebrauchen.. Am liebsten vom älteren Mini ohne BKV, vom Neueren geht aber auch.
Leo
Hi,
.speedograph-richfield.com/html/inst_repairs.html
Hier lasse ich meine Smiths Instrumente instandsetzen.
Reine Reparatur ist normalerweise ca.25 GBP plus Versand.
Grüße!
Leo.
Hallo Andreas,
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... Wieso wird das eigentlich immer mehr Aufwand, als man sich vornimmt?
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Das liegt ganz einfach in der Natur der Dinge ! Du bist an einem Auto zugange das schon etwas älter als z.B. ein Lupo ist.
Und da man es ordentlich haben möchte, na ja dann wird halt das Ein oder Andere mehr gemacht als ursprünglich geplant.
c´ est la vie !
Aber das wird schon !
Grüße!
Leo.
Eigentlich wollte ich ja soviel orignale Substanz wie möglich erhalten. Das ist ja auch nur der Falz unten, das ist ja relativ einfach zu bauen.
Weißt du, wie lang die beiden Repbleche sind?
Grüße,
Andreas
Hallo Andreas,
im Prinzip ist das mit der Substanzerhaltung richtig, aber überleg mal die Arbeit, das "Gebrate" sauber abtrennen, das verbleibende Blech nach innen absetzen und dann die Winkel einschweißen.
Wie lang die Reparaturbleche sind weiß ich nicht, ruf doch mal einen Händler an der auch Reparaturn macht und die Bleche selbst benutzt, der wird Dir da sicher weiterhelfen.
Grüße!
Leo.
Hi Michi,
so im Nachgang, und nicht als Kritik, bei diesem tollen Arbeiten und dem imensem Aufwand den ihr treibt, hätte ich die "flächigen" Blechteile noch galvanisch verzinken lassen. Dann ist mit Rost endgültig auf Dauer Ruhe.
Ich hab das vor knapp 30 Jahren mal bei einem Peugeot 504 Cabriolet gemacht,
4x Kotflügel, 2x Türaußenhaut, Frontmaske und Heckabschluß. Als das Auto vor 8 Jahren verkauft wurde war noch nicht ein Pickelchen im Lack zu sehen, obwohl das Auto fast ganzjährig genutzt wurde und Peugeot (Pininfarina) Bleche in der Zeit schneller rosteten als sie beim Händler waren. Nur bei Salz im Winter blieb er in der Garage.
Habe vor das "bei Gelegenheit", wenn ich mal ne günstige Schiebefenster Karosserie finde wieder so zu machen, zumal das galvanische Verzinken nicht soooo.. teuer ist.
Nachteil ist nur, dass man an den Schweißpunkten, wie bisher auch, ordentliche Vorsorge treffen muß.
Grüße!
Leo.
