Beiträge von sachleon

  • Kompletter Dachtausch

    Machbar ist das, aber mann sollte schon etwas Übung im Anpassen haben!
    Ich halte es für wenig wahrscheinlich dass man zwei Dächer so exact rausgetrennt krigt dass sie 1:1 passen.
    Um saubere Maße zu bekommen hatte ich mir vor dem Abtrennen des alten Dachs in die Fensteröffnungen vorne und hinten jeweils zwei und seitlich parallel zur B-Säule eine Abstandslehre eingeheftet und so die exacte Position der unteren Falzkanten fixiert.
    das Ersatzdach hatte ich mit geringfügiger Überlänge (weniger als 1 cm) an den Holmen abgetrennt und dann an der Karosserie solange angepasst bis
    die Falze wieder genau an den Abstandslehren anlagen. Hierbei lieber 1mm im Übermaß bleiben als auch nur geringfügig zu eng zu werden, denn Schweißnähte ziehen auch etwas zusammen, und dann wird´s "eng" beim Scheibeneinbau.
    An der C-Säule bietet sich auch an teilweise überlappend zu schweißen da man hier recht gut mit einer Absetzzange die eine Seite bearbeiten kann.
    Wenn man hat, oder sich ausleihen kann, geht das dann an dieser Position besonders gut mit einer Punktschweißzange, mit wenig Wärmeeintrag und entsprechend wenig Verzug.

    Viel Erfolg !!

    Leo.

  • Der "hab-ich-heute-bekommen" Fred...

    Wäre es möglich davon ein - zwei Detailbilder zu bekommen, habe schon einige Zeit den Floh im Ohr sowas zu machen, mit der alten original Führungsschiene etc.
    Vielleicht hast Du ne bessere Idee als ich, das würde mir "Lernstunden" sparen !
    Auch die Quelle für die Scheiben ( Macrolon ? )
    Wenn Du´s nicht öffentlich machen willst, freue ich mich auch sehr über ne PN.

    Grüße!

    Leo.

  • Yoko A 048

    War gerade mit einem Reifen YOKO A 048 in der Hand beim freundlichen TÜV Homburg.:)
    Der hat sich das angesehen, kurz nachgerechnet,
    und für Ihn kein Problem das einzutragen, incl. Spurplatten vorne 20mm hinten 25mm.;)
    Mit Spurplatten will er sehen ob die Lauffläche abgedeckt ist, und ob die Reifen eingeschlagen nicht schleifen.
    Ohne Spurplatten hätte er sie ungesehen eingetragen.:cool:
    Der Gute war ganz platt dass die Geschwindigkeitsindex V haben.:thumpsup:

    Grüße!
    Leo.

  • Schweller Knotenblech

    Hmm.. irgend einen Sinn hat das schon. Da dort, glaube ich mich zu erinnern, der der Bereich zur A-Säule offen ist, und das U- Profiel eine Ablauföffnung nach außen hat, dient es meiner Ansicht nach dazu, von der A-Säule kommendes Kondenswasser aufzufangen und nach außen abzuleiten und so aus dem Schweller fernzuhalten. (Geholfen hat´s aber wohl nicht viel.)

    Grüße!
    Leo.

  • Haube ausrichten

    Ich nehme zum Einpassen der Haube den Schließzapfen oder das Schließblech heraus. Diese Teile haben nur die Aufgabe die Haube vorne auf der gewünschten Höhe zu zu halten!! Keinesfalls soll die Schließung die Haube in irgend eine Richtung ziehen !!!!
    Solange Du die Haube noch "in der Hand" hast, unbedingt den festgerosteten Schließzapfen lösen, WD 40 , klopfen, Hitze etc., irgendwie geht der los.
    Beim Einpassen bedenken, dass die Haube schon mal evtl. an ein anderes Auto angepasst wurde !? Also nicht zwingend die Passform für Dein Auto haben muß.
    Dann ist SACHKUNDIGES Richten - Biegen - Anpassen angesagt!

    Das Einpassen geht am hinteren Spalt vor dem Windleitblech los, hier muß Höhe und geforderte Distanz als erstes eingestellt werden. Ebenso die Distanz der hinteren Haubenecken zu den Kotflügelfalzen (durch seitliches "verbiegen" der Haubenscharniere).
    Auch müssen die Distanzgummis Li,+Re. auf der vorderen Quertraverse vorhanden sein.
    Bei entferntem Schließzapfen die Haube dann vorsichtig in die Öffnung runterklappen. Dann wird´s spannend, kommen doch hierbei oft schlampige ältere Karosseriearbeiten zutage.
    Dann geht das schieben und rücken los.
    Und wenn´s nicht klappt, sachkundige Hilfe in Anspruch nehmen, das sind meist ältere Karosserieauer, die sind´s noch von früher gewohnt dass Teile angepasst werden müssen, und können das oft mit wenigen Handgriffen.

    Bloß nicht auf "gut Glück" an der Haube rumbiegen, das produziert leicht ein "Wegwerfteil" oder sieht hinterher sch x ..e. aus.
    Um den Lack an Kotflügel und Windleitblech bei diese Aktion zu schonen, diese Kanten vorher leichthaftend abkleben !!!

    Hilfreich wären natürlich einige Detailfotos, da "Ferndiagnosen" immer schwierig sind.

    In diesem Sinne!

    Grüße!
    Leo.