Beiträge von sachleon

    Ich sprach vom KarosserieBAUER, der natürlich auch genauso gewährleistungspflichtig ist. Und wenn die Arbeit anständig und mit Sachverstand gemacht wird, wird´s mit großer Wahrscheinlichkeit, bei der "Blechbiegerei" an nichttragenden Teilen nichts zu gewährleisten geben.
    Nur machen meiner Ansicht nach viele "Teiletauscher möchtegern Karosseriebauer" oft nen unheimlichen Terz um ihre Arbeit. Denen empfehle ich dann gerne ein intensives Gespräch mit einem Werkzeugmacher oder Modellbauer damit das Thema Präzision mal geklärt wird.

    Leo.

    Hallo Dougie,
    habe ja auch die schönen Matten in anthrazit von Dir.
    Als Anregung für den Sattler, wie wäre es mir Radhausverkleidung Li.+Re., Schwellerverkleidung und Quertraverse. Das sind ja auch alles recht gerade Teile, und die so schön gekettelt !! Hmmmm... lecker würde das aussehen!

    Ich wäre sofort dabei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Grüße!
    Leo.

    So gewaltig sieht der Schaden nun auch nicht aus !;)

    Blech kann man auch richten, (wenn mann´s kann):D. Und es zumal keine tragenden Teile sind.

    Wenn der Kotflügel und die Frontmaske nicht schon Rostpickel haben, würde ich mir das "Auseinanderreißen" überlegen.

    Etwas geschickt an der Frontmaske gezogen, dann sollte das Rad soweit freigängig sein, dass man mit "eigener Kraft" in die Werkstatt seines Vertrauens wechseln kann.

    Dazu würde ich mir einen Kaeosserie-B A U E R suchen, nicht unbedingt einen Teiletauscher. (In der Oldiszene Deiner Gegend mal rumfragen, solche Leute soll´s tatsächlich noch geben, und es ist hochinteressant was die, wenn sie an der richtigen Stelle anpacken in kurzer Zeit "bewegen", wenn nicht schon vorher jemand falsche Richtversuche unternommen hat.):rolleyes::rolleyes:
    Der bringt das mit Sicherheit wieder hin, denn so kompliziert ist´s beim Mini nun auch wieder nicht, da gibt´s karosserietechnisch viel spannendere Autos.:eek:

    Dem Karosseriebauer erzählst Du dass der Schaden Deine eigene Dusseligkeit war, und Du wirst überrascht sein wie sich wahrscheinlich der Reparaturpreis nach unten verändert, und was alles nicht erneuert werden muss.

    Einer Werkstatt zu erzählen dass die gegnerische Versicherung zahlen muß ist für die Werkstatt immer ein gefundenes Fressen!!


    Was ich denke wieviel es dann kostet schreibe ich mal lieber nicht, sonst werd ich vielleicht gefressen.
    Und wenn´s mit "Richten" geht wird´s noch wesentlich günstiger.
    Um´s anständige Lackieren wirst Du allerdings nicht rumkommen.

    Mit der gegnerischen Versicherung würde ich auf Kostenvoranschlag Basis abrechnen, und das übrig bleibende Geld in Verschönerung und Verbesserung des Minis investieren.

    So, das ist aber nur meine persönliche Meinung, und nicht für jeden der unbedingt richtige Weg, soll auch nur ein Denkanstoss sein.

    Grüße!
    Leo.

    Da es eine SPI Karosse ist mußt Du etwas aufpassen:
    Wenn Du den SPI Brief benutzen willst, wirst Du um den G-Kat nicht drumrum kommen, da dieser im SPI Brief drinsteht.
    Willst Du Deinen alten Brief weiterbenutzen, mußt Du die FG.-Nummer wechseln.

    Da erfahrungsgemäß SPI Karossen auch sehr gepflegt rosten, solltest Du das beim evtl. anstehenden Scheibenrahmenwechsel bedenken.

    Grüße!
    Leo.

    Die beiden Gummifederelemente findest Du Re.+Li. in den beiden Domen unterhalb der Befestigungsgewinde.
    Rahmenlager sind u.A. die beiden kleinen "Gummimatten" um das Befestigungsgewinde, die gibt es auch etwas härter, oder als Festlegung in Aluminium.
    Grüße!
    Leo.

    Also ich hab ne Nachbauhaut benutzt, und die hat gut gepasst. Manche haben aber die Erfahrung gemacht, dass Originalbleche besser passen.
    Schau mal nach wie der Türboden aussieht, da gammelt es auch gerne, insbesondere der Falz um den die Türhaut gebördelt wird.
    Dafür gibt es auch ein günstiges Reparaturblech.
    Diese beiden Bleche sind auch recht gut geeignet für galvanisches Verzinken.
    Danach ist ewig Ruh.
    Solltest Du die Türhaut mit z.B. Sikaflex verkleben, solltest Du die Tür gleich einpassen da sie sich nach dem Bördeln gerne etwas in sich verdreht. Solange der Kleber noch nicht fest ist kann man sie dann in eingebautem Zustand leicht nachrichten. Ich hatte dazu die Türdichtung entfernt.

    Grüße!
    Leo.

    Hallo,
    habe einen älteren HS 2 Doppelvergaser rumliegen den ich bei Gelegenheit überholen will. Dazu brauche ich einen gebrauchten Düsenstock (Schlauch ist abgerissen) non Capstate Type, sowie das Koppelstück um beide Chokes zu verbinden.

    Desweiteren suche ich einen Türgriff innen, die alte klappbare Form, möglichst in Metallausführung. Habe im Moment so einen polierten, gelochten Aluminiumzuzieher drann, und nachdem ich mir 2x ordentlich den linken "Musikantenknochen" des Ellenbogens gestoßen habe:madgo::madgo:, habe ich von dem Ding die Schnautze voll !!:eek::eek: Notfalls mach ich ne Lederschlaufe drann.

    Grüße!

    Leo.

    Schreib ihm mal, Dein Cousin wohnt in der Nähe von Valencia, z.B.Grenada nur 1,5h Autoentfernung, und würde sich das Auto gerne heute Nachmittag in Deinem Auftrag ansehen und probefahren.
    Auch könnte der das Auto gleich bezahlen und mitnehmen.

    Oder andere Version:
    Du bekommst mit RYANAIR einen Flug in ein paar Tagen für 88,-Euro nach Valencia.
    Ob er Dich dort für eine Besichtigung und Probefahrt, natürlich möglichst mit dem Mini, abholen kann.

    Sei mal gespannt was für eine Reaktion Du bekommst.

    Übrigens hat er laut Bildern eindeutig ein deutsches Nummernschild.

    Grüße!
    Leo

    Hallo Lutz,
    willkommen, und herzlichen Glückwunsch zu Deiner Entscheidung den INNO
    wiederzubeleben!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Mir ist es ähnlich ergangen, habe meinen 1300er Inno. 1976 verkauft, den gleichen pers.Weg wie Du. Dann ist mir vor zwei Jahren ein kaputter Mini über die Füße gelaufen, und peng............!

    Den Rest kannst Du Dir denken. Er läuft mittlerweile seit 4 Monaten, und sieht nicht schlecht aus.

    Grüße!
    Leo.