Beiträge von sachleon

  • Richtarbeiten nötig

    Da geht das Spielchen der gegnerischen Versicherung schon los !!!
    Die schicken einen Gutachter, klar, denk aber dran, da gilt der Spruch:
    Wes Brot ich ess, des Lied ich sing !!!
    Wenn Du Klug bist kannst die wieder anrufen und ihnen mitteilen dass Du selbst, bzw. Dein Anwalt den Gutachter bestellen werden. (Würde mich bei der Auswahl des Gutachters unbedingt auf den Fachanwalt verlassen.)
    Du hast einen RECHTSANSPRUCH darauf den Gutachter selbst zu wählen, und den muß die gegnerische Versicherung bezahlen. Es bleibt denen natürlich unbenommen noch zusätzlich einen eigenen Gutachter zu schicken und zu bezahlen. (Verkneifen die sich aber im Regelfall weil´s zusätzlich Geld kostet.)
    Sei gewarnt, pass gut auf dass Du nicht über den Tisch gezogen wirst!

    Und wenn das ein Auto "in Restauration" ist, ist das rechtlich bestimmt noch mal was anderes als ein Unfall mit einem zugelassenen Auto im Strassenverkehr !!
    Mal übertrieben ausgedrückt, stell Dir vor, der Trecker wäre gegen einen leicht angeschmutzten Rembrandt oder Picasso gefahren und hätte das Bild zerstört! Dann könnte die Versicherung auch nicht sagen: "Klar, das Bild ist
    kaputt, schade drum, aber wir ersetzen Ihnen selbstverständlich die Leinwand, den Holzrahmen und die Farbe, dann können Sie Sich einen neuen malen".
    Nochmal, PASS AUF !!!!

    Grüße!
    Leo.

  • Wie bekomme ich Bauschaum raus?

    Na, vergiss mal das bischen Bauschaum!
    Wenn Du das ordentlich machen willst ist wohl etwas mehr fällig als nur die Ecken. Du hast da dreilagigen Blätterteig.
    Am schnellsten bist Du damit fertig wenn Du den ganzen Mist rausschneidest
    und Kofferbodenende (Rep.-Blech) , Scharnierblech (original) und guten Heckschürzennachbau reinsetzt. ( Kofferboden Rep. Blech ggF. nach innen kürzen und kurz unterhalb der der Reserveradmulde verschweißen)
    Diese ganze Sektion ist ideal mit einer PUNKTSCHWEISSZANGE zu verschweißen! (Leihen, oder beim befreundeten Karosseriebauer verschweißen lassen).
    Hierzu unbedingt die Kontaktflächen wo die vielen Schweißpunkte sitzen metallisch blank machen und mit Schweißprimer grundieren !!
    Wenn alles sauber ist und gut eingepasst ist (Absetzzange für Kofferboden) braucht´s für das Verschweißen mit der Punktschweißzange 15 -20 Minuten, und Du sparst Dir die ganze Locherei und das anschließende Verschleifen unzähliger Schweißpunkte.
    Mit etwas Übung sollte das Raustrennen, säubern, und das Einpassen an einem langen Nachmittag zu schaffen sein.

    Ist das eigentlich der EINZIGE Rost an der Karosserie ???????

    Das ist der Weg den ich gehen würde, welcher nicht unbedingt der "Königsweg" sein muss.

    Herzlichst!
    Leo.

  • Richtarbeiten nötig

    Klar ist das mehr als ärgerlich! Aber landwirtschaftliche Fahrzeuge sind in der Regel gut für Haftpflichtschäden versichert, und wie ich mal von nem Landwirt gehört habe, werden sie im Schadensfall auch nicht hochgestuft. Also sollte sich der Verursacher nicht zieren.
    Natürlich soll man sich möglichst gütlich einigen, aber auch den guten Rat eines Anwalts nicht unterschätzen. Mit "guter Anwalt" meine ich hier einen der sich mit Haftpflichtversicherern AUSKENNT, und nicht das "Universalgenie" das alle Rechtsbereiche bedienen möchte oder muß.
    Wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast, zahlt die Dir auch die Beratung
    bei einem Spezialisten.
    Und lass Dich nicht selbst auf Verhandlungen mit dem Versicherer ein, da ziehst Du mit Sicherheit den Kürzeren, denn deren Sachbearbeiter "lebt" davon dass er das bessere Geschäft macht, und das macht er täglich!!!!!!!!
    In diesem Sinne!

    Grüße!
    Leo.

  • Triumph Instrumente

    Habe meine DZM´s bei The Gauge Shop (Alan Davis) umbauen lassen. Kosten lagen bei ~ 25,- GBP . Hatte dort allerdings schon mehrere Instrumente gekauft.
    6 Zyl. auf 4 Zyl. geht wohl nur aufwendig, er hat mir einen Jag. 6 Zyl. einfach gegen eine umgebauten Jag 12 Zyl. getauscht. Bei dem fängt auch die rote Markierung erst bei 6500 RPM an und nicht wie beim 6 Zyl. Jag. bei 5500 RPM

    Grüße!
    Leo.

  • Kupplung/Was für ein Bauteil ist das denn?

    Und dann kann er auf dem drehenden Teil "einlaufen", sprich eine feine Riefe bilden und so nicht mehr richtig dichten. Deshalb hat mir in der Jugendzeit eine Miniwerkstatt (sowas gab´s damals noch) am drei Jahre alten Inno das Primärrad getauscht. (Kostete damals so ca. 120 DM das Teil.) Heute wohl ein wenig teurer.

    Grüße!
    Leo.

  • Nochmal Schweissgerät kaufhilfe

    Wenn Du schon in die 500 Euroklasse gehst würde ich sogar mal den Fachhandel nach einem gebrauchten Profigerät befragen.

    Da ich auch autogen schweißen kann (besser als mit Schutzgas) werde ich mir für mein nächstes Projekt ein WIG Gerät zulegen. Habe mir mein Edelstahl Flexstück vom Profi mit WIG in den Auspuff schweißen lassen, konne dabei zusehen, und bin total begeistert. So ein kleiner Profi - Umformer kostet beim
    Fachhandel (Fa. Westerfeld in Saarbrücken) ca. 700 -800 Euro.

    Grüße!
    Leo.

    Grüße!
    Leo.

  • Schweißpunktbohrer oder -fräser?

    Also von den Fräsern halte ich auch nichts, einmal nicht aufgepasst, und schon ist die Spitze krumm. Da halte ich den Bohrer für besser.
    Ich habe aber oft das zu entfernende Teil mit einer dünnen Trennscheibe (VORSICHT, die Dinger fliegen einem aber leicht um die Ohren) rausgetrennt,
    und den verbleibenden Steg mit den Schweißpunkten, mit der Fächerscheibe
    oder mit 40er Papierschleifscheiben weggeschliffen. Mit etwas Übung geht das recht gut. Anschließend den Blanken Steg gleich mit schweißbarem Primer versigelt. Läßt sich dann auch hervorragend mit der Punktschweißzange schweißen. ( Oder mit "Schmutzgas" )

    Grüße!
    Leo.

  • Reparaturbleche Nachbauten vs. Originale

    Och , nö, wehre mich gar nicht gegen "Qualität" !
    Wenn ich die Nachbauten, wenn nötig, nachbarbeitet habe sind die auch nicht von schlechterer Qualität als ein Originalteil, nur halt ein gut Stück preiswerter,
    und SPASS hat´s auch gemacht. Und nach dem Lackieren möchte ich den sehen der sagen kann das ist z.B. ein original Kotflügel oder ein Nachbau.

    Schönes WE und viel Spass beim Blechbiegen !
    Grüße!
    Leo.

  • Hochtöner anschließen ??

    habe eine Verständnisfrage:

    Will einen Verstärker (Blaupunkt GTA 200 Flash ist vorhanden) im Kofferraum an der Rückwand einbauen, oder unter der Rücksitzbank.
    Dazu habe ich 2x Blaupunkt XL 213 40 W Impulsbelastbarkeit 100 W 4 Ohm,(passen gut in die Löcher der Hutablage)
    eine Basspump III 50 W RMS 4 Ohm,
    und 2 Stck. 4 cm Blaupunkt Hochtöner,
    2x Blaupunkt 2-Way passive 12 dB Crossover Network mit Verstärker Eingang und Woofer und Tweeter Ausgang. ( Wohl Frequenzweiche )

    Diese Teile haben sich mit der Zeit so angesammelt, und will nicht viel Geld zusätzlich ausgeben.

    So, jetzt zu Frageteil:

    Kann/soll ich diese Teile zusammen im Mini verbauen?
    Der Verstärker hat jeweils Input L+R sowie Line Out R+L , drei kleine Potis,
    Level 8V - 100mV, Bass 0 dB -18dB , Low Pass 40 - 160 von hier ein Strich
    X-OVER zu einem Schalter mit drei Stellungen, Low Pass - FLAT - High Pass 100 Hz .
    Der Anschluß des Verstärkers ist mir einigermaßen klar, von dort zu den Frequenzweichen auch. Die Hochtöner an die Tweeter Anschlüsse, die Mittelhochtöner an die Woofer Anschlüsse,
    und die Bass Pump wo? Und mach ich die als Gag zu und abschaltbar? Oder ist die Blödsinn und ich besorge mir stattdessen einen Basslautsprecher (was für einen) und den schließe ich wo an.
    Wenn Bass Pump ja, wohin bauen? (Kofferraum an die Rückwand ? )
    Brauche ich für die Bass Pump bzw. den Basslautsprecher eine separate Frequenzweiche, und wie schließe ich die an?

    Meine Musikansprüche sind "Mittelmäßig" brauche also im Auto kein High End.
    Antworten bitte einigermaßen LAIENVERSTÄNDLICH !!

    Viele Fragen ! Freue mich über Hilfestellung ! Danke im Voraus !

    Grüße!
    Leo.

  • Reparaturbleche Nachbauten vs. Originale

    Zitat von mini T.

    @ Sachleon

    ähhh ja geb dir ja recht, klar können wir froh sein dass wir "den dinosauria nicht mehr mit der blanken faust hauen müssen"

    heisst also auch bei dir das originalteile wohl besser sind als nachbaubleche .. ;)
    doch die meinung teile ich gerne mit dir ... :D

    Das muß man abwägen! wenn ein OT nicht passt muß ich es anpassen also ist es nicht gut, und einen Nachbau der nicht passt ist auch nicht gut. Ob ich dann an nem OT ne viertel Stunde rumfriemele oder 25 Minuten an nem Nachbau, was solls!
    Es gibt natürlich Teile wo ich sicherheitshalber auf ein Original zurückgreife, in der Hoffnung das es "möglichst" genau ist, weil mir da zuviele "Rundungen" anstossen.
    Z.B. Windlauf oder Kofferraumscharnierblech.
    Aber ein Kotflügel, eine Front, ein Kofferraumende oder eine Türhaut, was soll´s, da nehme ich gerne das Einsparpotential mit!!
    Und ich mach das als HOBBY, und mir macht Karosseriebau Spass (im Gegensatz zu Elektrik) und ich freu mich jedesmal wenn ich sagen kann:
    "Na also, geht doch".

    In diesem Sinne!
    Grüße!
    Leo.