Beiträge von Fips

  • Hallo ihr lieben

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    so gefährlich ist Dein Wissen doch garnicht.


    auch ein blindes huhn findet mal ein körnchen! :santa2: danke...

    noch mal zu "kaotik":
    negertiv:p-tragarme für vorne gibt es meist -1,5°, manchmal auch -2,5° (was für die straße aus meiner sicht völlig hoffnungslos übertrieben ist!). die ebenfalls erhältlichen einstellbaren tragarme sind aus sicherheitsgründen eher was für die rennstrecke, da die technik eines rennwagens üblicherweise einer ständigen kontrolle unterliegt.

    ein wort noch zu dem höhenverstellbaren fahrwerk (hilo, adjustaride, etc.): mit verändern der höhe verstellt sich vorne gleichzeitig die ganze geometrie (hinten nicht). ich persönlich würde mir o.g. genanntes fahrwerk übrigens auch ohne hilos aufbauen.

    fips

  • Hallo ihr lieben

    aus meiner sicht neben der verbesserten strassenlage ein weiterer, großer vorteil: das voll einstellbare kit hinten ermöglicht es, die zum teil heftigen werkstoleranzen auszugleichen. von einer schädlichen überbelastung der schwinge habe ich bislang noch nichts mitbekommen.

    um dem reifenverschleiß vorzubeugen, sollte man das fahrwerk natürlich vermessen und einstellen lassen! wozu das feinste filet der karte bestellen, wenn es nachher völlig falsch gewürzt ist...? rausgeschmissenes geld!

    wenn schon, denn schon: das fahrwerk als ganzes betrachten und umbauen. vorne + hinten gleichzeitig! vorne: starre neg.-tragarme -1,5° (für die straße mehr als ok) + einstellbare zugstreben (werksseitige ungenauigkeiten ausgleichen + stabiler); hinten: voll einstellbares kit. Und wenn man schon dabei ist, kann man gleich rundrum Hilos montieren. das sahnehäubchen aber ist erst die richtige(!) einstellung, die ansich vom mini-spezialisten gemacht werden sollte.

    anständige stoßdämpfer sollten schließlich auch sein - beeinflußen aber nicht die fahrwerksgeometrie (können also unabhängig von der vermessung montiert werden).

  • Hallo ihr lieben

    Zitat

    Negertiven Radstand


    politisch korrekt heißt das "negativ" :D :p

    negativ ist auch der sog. sturz und nicht der radstand.

    chaoticmini nannte es schon: bessere strassenlage. aber!
    - sturz vo. + hi. müssen abgestimmt sein (hi. ca. 0,5° weniger negativ als vo.)
    - nachteil bei neg. sturz ist ein engerer grenzbereich bei der haftung. d.h., man muß sensibler und vorsichtiger beim ausloten der grenzen sein. ehe man sich versieht, macht man einen ungewollten ausflug ins grüne...
    - evtl. etwas erhöhter reifenverschleiß

    viele wollen neg. sturz aus optischen gründen. aber wenn, dann sollte auch die kpl. einstellung stimmen!

  • Wie schnell ist ein Cooper?

    Zitat

    (...) meine beiden Kinder fahren jetzt auch mit im Mini wenn es um weitere strecken geht und nicht bei Mutti im Passat.


    *lol* das könnte ich sein: mit frau und kindern in den urlaub: ja. aber bloß nicht mit denen in einem auto! (das nervt - die müssen ja an jedem parkplatz raus und pieseln...)

    also: fächer wieder rein und noch´n offenen k&n dazu ;)

    :santa2:

  • Radar

    Meiner Kenntnis nach ist die Verwendung derart getarnter Radar-Fallen in Deutschland jedoch umstritten.

    In Östiland hat man sich an die Wegelagerei ja schon gewöhnt :( die blitzen sogar von hinten :scream:

  • das Problemkind SPI

    wir einspritzer-fahrer fahren seelenruhig mit tickenden zeitbomben durch die gegend...

    sei froh, daß es kein mpi ist: die haben noch mehr elektronik-sollbruchstellen!
    :mad:


    PS
    1300er Vergaser-Cooper gesucht!:rolleyes: