es kommt immer darauf an, was du wann und für wieviel haben möchtest. die e-teil-versorgung ist prinzipiell sehr gut. weil du gezielt danach fragst: es gibt auch firmen mit online-katalogen. aber das heißt nicht zwangsläufig, daß du da unbedingt am besten kaufst 
es gibt z.b.:
http://www.mini-mania.tv (andreas hohls) in neuenkruge
kischka in köln (katalog)
kestel in neuss (katalog)
http://www.minimotorsport.de in stockelsdorf
um nur ein paar zu nennen.
die nachvollziehbaren Vorbesitzer stehen im Fahrzeugbrief. Und den braucht man bekanntlich...
Nein! Das Führungszeugnis braucht man nur für die rote 07er-Nummer. Sie ist aus dem 06er-Kennzeichen für Händler entstanden - und auf dieser rechtlichen Grundlage wird ein Führungszeugnis gefordert. Die Mißbrauchsgefahr ist recht groß - daher ist es sinnvoll, irgendwelchen polizeilich bekannten Autoschiebern so eine Nummer (06 oder 07) NICHT zuzuteilen!
So sieht´s aus - damit 07er und H-Zulassung nicht immer verwechselt werden:
Oldtimer-Kennzeichen
Oldtimerkennzeichen können beantragt werden für Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt sind und vornehmlich "zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes" eingesetzt werden. Dabei gilt unabhängig von der Einstufung in Schadstoff- und Geräuschklassen ein pauschaler Steuersatz von € 191,73, für Krafträder von € 46,02. Freizeitfahrten sind möglich.Für die Erteilung einer Betriebserlaubnis als Oldtimer ist ein Gutachten nach § 21 c StVZO durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen (TÜV/DEKRA o.ä.) erforderlich. Fahrzeuge mit zugeteilten Oldtimerkennzeichen unterliegen der regelmäßigen Hauptuntersuchung.
Benötigte Unterlagen: Fahrzeugbrief
Fahrzeugschein sowie Kennzeichen (gilt auch für Kräder/Anhänger) oder Abmeldebescheinigung
Versicherungsdoppelkarte
Personalausweis (bei Vorlage eines Reisepasses oder ausländischen Personalausweises ist eine Abfrage der Meldedaten durch die Kfz-Zulassungsstelle erforderlich, diese kostet € 7,50)
Gutachten nach § 21 c StVZO
Die Zulassung auf Firmen (Juristische Personen) macht die Vorlage eines aktuellen Handelsregisterauszuges (nicht bei Einzelkaufleuten) und einer Gewerbeanmeldung erforderlich. Bei Freiberuflern tritt an die Stelle der Gewerbeanmeldung der Mietvertrag über die Geschäftsräume.Beauftragte Personen müssen zusätzlich zu den genannten Unterlagen eine Vollmacht vorweisen und sich zur Person durch gültigen Lichtbildausweis ausweisen können.
(...)
Kosten:
Die Zuteilung von Oldtimerkennzeichen kostet € 41,40, bei Wunschkennzeichen zzgl. € 10,20. Für die Vorabreservierung von Kennzeichen (z.B. über Internet-Wunschkennzeichen) werden weitere € 2,60 fällig.Kosten für Kennzeichenschilder sind in den Verwaltungsgebühren NICHT enthalten.
Die genannten Gebühren können in besonderen Einzelfällen abweichen.
Wie nennt man in Empfingen ein Schwein, das laut nach Hilfe schreit?
Des isch a Notrufsäule...
frech das ein führungszeugnis für die erteilung verlangt wird
auch für h-kennzeichen? ich dachte, nur für 07er?!?
Ich zahle für meinen Moke 82Euro im Jahr.
Als Oldtimer, oder? Meine Versicherung macht das zwar auch, aber der Oldie muß auch als Zweitwagen laufen. Aber da ist sowieso jede Versicherung anders.
alles andere würde nur der deutschen gutachternation wieder einmal tür und tor öffnen
das h-gutachten in deutschland ist sowieso schon streng! in england gibt es eine altersgrenze (25 jahre - glaub´ ich) - dann braucht die kiste nur noch ihre "mot" (=tüv) und dann wird steuerfrei autogefahren. feddisch. da sind dann natürlich auch heftigere umbauten dabei, die insgesamt nur eine bestimmte anzahl von bestimmten punkten einer liste erfüllen müssen. das soll nur gewährleisten, daß zwischen dem auto und dem alten original wenigstens noch eine gewisse ähnlichkeit besteht.
Die Einspritzermodelle haben ab ca. Bj. 93-94 einen G-Kat drinnen. Bringt aber beid er Steuer gegenüber einem Mini mit U-Kat nix, weil gleiche Einstufung. Leider....
Den G-Kat gab´s ab ´92 und der bringt steuerlich einiges! Der U-Kat (´90-´92?) wird steuerlich wie "ohne Kat" behandelt!
Was muß sich jetzt der Fips da vordrängeln?
OK. Is ja auch ein Super-Moderator - der darf das
sowieso :p
Hmm....isser jetzt 'n Super-Bleifrei-Mod oder Super Plus-Mod...?
Das sollte eigentlich "Super-Man" heißen - aber der Mc57 hat sich vertippt.
du hast recht: dieses thema wurde schon oft behandelt. aber dafür ist es ja auch ein forum, in dem diese beiträge gespeichert werden und immer wieder frei zugänglich abrufbar sind. daher benutze einfach die suchfunktion oder stöbere ein wenig in den einzelnen listen.
Ich hacke hier auf niemanden rum!
>>Behauptet ja auch keiner...
allerdings wäre ich nicht mit ihm für ein "H" auf dem Schild zum TÜV gefahren,was ja bei einem Mini sowieso nicht so viel Steuern spart.
Die Steuerersparnis ist zwar recht übersichtlich, bei der Versicherung spart man jedoch ein Vermögen
äußerlich sollte das Fahrzeug dem Orginal schon nah kommen.
Im Grunde sehe ich das auch so! Komplett originale Oldtimer finde ich einfach klasse: ob sie original erhalten oder komplett penibel bis ins kleinste Detail restauriert sind. Besonders schön ist, wenn auch die Schrauben und Stecker etc. original sind.
Aber auch zeitgenössische Umbauten/Zubehör sollten vom H-Gutachten toleriert sein. Immerhin geht es dabei ja um die Erhaltung von "Kulturgut" - und es wurde schon immer gefriemelt und umgebaut. Das gehört nun mal einfach zur damaligen Kultur.
ich hatte bei meinem ´94er spi auch auf ngk umgerüstet und war sehr zufrieden; bei meinem jetzigen mpi kommen die auch bald rein...
Veit: is´ genehmigt - bei dir passt er auch ganz gut :p
@minifanatiker
was soll ich nur tun??
Liegt doch auf der Hand: Nimm beide!
Eigentlich logisch: im Getriebe bewegt sich ziemlich viel. Verschleiß gibt es natürlich nicht nur an den Stellen, die zuerst kaputtgehen; daher macht es Sinn - insbesondere durch den großen Aufwand des Aus- und Einbaus - an eine komplette Revision zu denken. Bzw.: sich ein AT-Getriebe zu beschaffen, das i.d.R. günstiger ist (weil üblicherweise von durchrationalisierter Abstammung / Spezialisten, die sowas schnell und professionell zusammenschustern... ;))
"Billiger" wird genau dann teurer, wenn das nächste Teil die Grätsche macht.
Einzig das Riffelblech ist mir persönlich ein Dorn im Auge (das wurde damals auch nicht so verarbeitet ;)). Sonst finde ich ihn recht klassisch und er gefällt mir sehr gut!
Ich denke, man sollte "ein" Auge zudrücken können. D.h. daß damals beliebte und übliche Umbauten auch heute noch toleriert werden sollten. Damit meine ich, daß z.B. 13-Zöller schon mal wegfallen. Alu-Felgen sollten zur damaligen Zeit zumindest im identischen Design verfügbar gewesen sein. Motortuning? Logo! Damals wurde kräftig an den Motoren gefriemelt...
H-Gutachten sollte nach meiner Ansicht erteilt werden, wenn ein Auto mit best. Zubehör/Umbauten damals im Straßenbild zu sehen war bzw. da reinpassen würde. Das ist jedenfalls meine Meinung...
PS:
Dieser Moke ist Anlaß für das Thema:
Eintragungen: Eintragungen: Tieferlegung, Felgen und Reifen, RC 40, Fächeerkrümmer, K&N Pancake, Stahlflex Bremsleistungen, Sondergenemigung für Rückleuchten
Bei mir würde er noch durchgehen.
Was ich auch akzeptieren würde, sind sicherheitsrelevante Teile, die nach heutigen Erkenntnissen gestaltet sind; z.B. wenn ein alter 850er Mk1 statt der Trommelbremsen eine (evtl. moderne KAD-) Scheibenbremse hätte. Dann sollte die Optik aber eher unauffällig sein und nicht lila eloxiert oder so...
so steht es auch immer noch frei, den noch unbesetzten platz des hofnarrs einzunehmen
Damit bin ich aber nicht einverstanden. Immerhin habt´s gerade Ihr in Östiland weit überdurchschnittlich viele heiße Anwärter für diese ehrenwerte Position... :p
wenn du dein profil ausfüllst, ersparst du dir und den engagierten leuten (die deine frage(n) beantworten wollen), viel unnötiges hin und her.
präzise angaben helfen dann natürlich auch - denn 1300er ist nicht gleich 1300er. mindestens das baujahr sollte auch erwähnt werden.
dein obiges anliegen ist zudem etwas mißverständlich vorgetragen: erst willst du "einen tip" - später dann doch nicht.
wie wäre es, wenn DU mit DEINEM erfahrungsbericht starten würdest?
Bj: 87.000 km
Die Beiträge von FIPS & STEFAN(Nord) sagen schon das Wesentlichste
Ich bin unbeteiligt - das war "mini35" so gerne ich auch meinen Senf dazugebe... :santa2:
Viele Grüße
Oder kann es was mit dieser Spritabschaltung beim Unfall zu tun haben. Kann man diesen Schalter umgehen ?
Wenn der Anlasser durchdreht und kein Funken kommt, Schalter wieder reindrücken?!?
(soweit ich weiß, wird der Zündfunke beim Crash auch unterbrochen, oder?)
nun - ich denke, wir gehören zu einer generation, die in diesem stil auch mal witze machen darf.
oder spricht irgendetwas dagegen?
tintifax, euer durchlocht - wie stellt´s ihr euch euer regime vor? ich jedenfalls dränge mich als neutraler außenstehender für die position als präsi auf! irgendwer muß doch eure machenschaften kontrollieren... :p
