Diese diversen Kriechöle sollten am besten über Nacht einwirken. Wenn´s nur ein paar Minuten drauf ist, schmiert man eigentlich nur die Oberfläche, sodaß man schön abrutscht...
Wer beim Wiederzusammenbauen unbedingt mitdenken will, schmiert ein klitzekleines bißchen Kupferpaste auf die Bolzen... 
"sdi" wirst du nur im smart-forum finden 
nicht die selben, sondern die gleichen Kappen, sonst hättest du die von Tobi ja geklaut
Nach der Rechtschreibreform bedeutet "das selbe" das gleiche bzw. das selbe wie "das gleiche".
*gg* - alles klar? alle klarheiten beseitigt? *lol*
Dipl.-Prof. Dr. Dr. h.c. rer. Fipsmeister-Oberschlau-Immerambestenwisser
Mittelausgang = bohren obligatorisch (kenne keine Anlage, die original-Halterungen verwendet)
Seitlicher Ausgang = genau umgekehrt: üblicherweise original-Halterungen
Läuft wohl auf die Edelstahl-RC40 hinaus
Sind es genau 12V, die am Anlasser ankommen? Eigentlich sollten es 13-14V sein - ist es weniger, könnte die Batterie platt sein (oder zu schwache Verbindungen > dann Kontaktspray und darauf achten, daß sie auch richtig fest sind).
An die Spezis: stimmt das so? Bin halt doch nur BWLer... :santa2:
Puh! Ich wußte gar nicht, daß OBI auch Designer-Radkappen in 12" hat...
:santa1:
An dem Grinsen von "BO 33" sehe ich doch schon, was er da wieder ausgegraben hat. Wird bald freigeschaltet (aber ich habe leider keinen Zugriff)
Isses das hier...?
MEL! Ich sag´ nur: P7F
Vielleicht hätt´s mit annern Schlappen noch gelangt...?
Trotzdem mein Beileid - ich hoffe, es geht einigermaßen günstig zu reparieren!
nur ist mir die "sportliche dämpfung" beim ohnehin geringem federweg des minis nicht so einleuchtend, geht also alles (wo sportlich) draufsteht in richtung progressiv?
Der Mini ist von der Art her schon eher unkomfortabel. Da beißt die Maus kein´ Faden ab. (Mit 13" wird´s dann halt noch etwas schlimmer.)
Aber trotz des werksseitig schon relativ harten Fahrwerks: die Stoßdämpfer haben immer noch ihre unzweifelhafte Daseinsberechtigung! Alleine mit defekten Dämpfern hinten fängt der Mini an zu "rollen" - er fährt wie auf Eiern! Den Begriff "progressiv" kann ich in diesem Zusammenhang nicht direkt einordnen - bis auf die generelle eher progressiv ausgelegte Federung der "Gummibälle" (die selten aus "Tuning-Gründen" gegen andere Konstruktionen ausgetauscht werden).
schreib mal deine configuration(du fährst doch auch einen 13 "oder?)
Richtig - aber es ist noch alles standard (ich hab´ diesen Mini erst seit ein paar Wochen). Die einstellbaren Zugstreben liegen nur ´rum weil sie nicht rechtzeitig zum Spureinstellen angekommen sind. Ansonsten überlege ich, auf 10" oder 12" umzurüsten; bzw. den Mini sogar wieder verkaufe um mir gleich einen "Schmalen" zu holen. Womit wir wieder beim sprichwörtlichen "schlanken Fuß" wären...
Mein letzter 13-Zöller hatte einstellbare Spax, negativ-Kit vorne starr -1,5° und hinten einstellbar.
Gut - mit dieser Aussage kann ich schon mehr anfangen...
Ein höhenverstellbares Fahrwerk macht trotzdem Sinn: hast Du Dir Dein Baby schon von der Seite betrachtet? Vorne zu tief, hinten zu hoch? Oder isses noch nicht soweit...? "Einstellbar" macht´n schlanken Fuß, weil man eben "einstellt" und nicht zwangsläufig bis zum Anschlag runterkurbelt...
Als Dämpfer meine persönlich Wahl: einstellbare SPAX. Neu und in der weichsten Position sind sie zwar nicht butterweich, aber trotzdem noch weitgehend angenehm zu fahren. Man könnte es aber komfortabel nennen, wenn man in einer langgezogenen, schnellen Kurve nicht mehr anfängt, zu schunkeln
Von den roten KONIs rate ich ab - aus meiner Sicht defektanfällig und unpraktisch, da nur im ausgebauten Zustand einstellbar. Es gibt aber noch andere Dämpfer (mit denen ich aber keine Erfahrung habe).
Negativ-Tragarme (-1,5°) würde ich mir vorne in Kombination mit einst. Zugstreben reinmachen; hinten einstellbaren Sturz. Vorteil hinten ist dann: die Achsgeometrie läßt sich nun einstellen (ab Werk manchmal schepp). Dasselbe gilt für die Zugstreben vorne - werkseitige Ungenauigkeiten können elimiert werden.
Die korrekte Einstellung ist am Ende das allerwichtigste! Dann hast Du "Freude am Fahren" (nicht schlagen! Is´ mir nur so rausgerutscht...)
komfort und sport kombinieren...?
mir fällt jetzt nicht viel ein, was man da machen kann. eine gute investition sind sicher einstellbare zugstreben. daraus entstehende verluste bei komfort oder sportlichkeit sind mir nicht bekannt.
sportliche dämpfer = härter = weniger komfortabel
negativ sturz = sportlicher = mehr reifenverschleiß = grenzbereich wird enger
tieferlegen = sportlicher durch niedrigeren schwerpunkt = benötigt ggf. härtere dämpfer = weniger komfort
kein anspruch auf vollständigkeit / nur zur inspiration
man sollte sich auch vor augen führen, daß es nur ein paar quadratzentimeter sind, die das auto mit der straße verbinden. gute reifen verbessern die sicherheit - wenn man dann bedenkt, daß bei einem unfall der schaden und das gesundheitliche risiko direkt mit der reifenqualität zusammenhängen, so ist der mehrpreis für einen hochwertigen reifen makulatur.
ich werde das thema reifen niemals wieder unterschätzen. krankenhaus und sachschaden wegen geiz beim reifen? nein danke.
Ach so: wenn der Endtopf durch ist, hilft eine Blende am Röhrchen auch nix mehr :p
Über die Suchfunktion findest Du sehr viel über die RC40. In wenigen Stichpunkten ist das:
- preiswerter Sportauspuff der Leistung bringt
- Sound: diskret, aber schön
- keine offizielle Freigabe
- viele(!) haben ihn (i.d.R. mit seitl. Ausgang = optisch unauffällig)
- einige wenige haben ihn eingetragen bekommen
- ich kenne niemanden, der damit Probleme bekommen hat
(notfalls kann man sich immer ein bißchen doof stellen ;))
Ne, weder noch
jetz werd ma nich unverschämt! :p
bis mal Einer da aus der Hüfte kommt
>>wir werden alle nicht jünger...
und zu Fulda, Conti, Pirelli kann ich nur zufriedene Beiträge finden, aber nicht so 'emotional geladene' find ich
Nun - für emotionale Ausbrüche bin ich im Allgemeinen nicht zu begeistern. Es ist natürlich nicht leicht, bei Reifen "einen von vielen" zu empfehlen, ohne daß man alle unter den gleichen Bedingungen selbst getestet hat.
Die 3 Reifentypen, die ich persönlich in 175/50R13 ausgiebig gefahren bin:
1. Pirelli P7F (ich bestätige das populäre Gerücht, daß dieser Reifen nichts taugt! Wobei ich mir vorstellen könnte, daß er bei Asphalttemperaturen über 280°C durchaus Grip entwickeln mag. Ansonsten katastrophal unter allen Bedingungen)
2. Pirelli DRAGO fahre ich momentan. Sehr schön auch bei Nässe - sucht aber Spurrillen.
3. Continental SportContact ist mein absoluter Favorit. Spurtreue bemerkenswert, Haftung trocken und naß super! Im Rahmen meines auf diese 3 Typen beschränkten Wissens, möchte ich hiermit meiner extrovertierten Begeisterung für den CONTI Nachdruck verleihen...
Ist mir das gelungen?
oh mein gott! das rote auf dem karton - der kleine blutet! 
wird nicht billich; hat der hilfsrahmen auch was abgekriegt?
mein beileid. ich weiß, wie sowas is` 
fips
das sind ja tolle tuning-autos. gibt´s so´n bösen blick auch für´n mini?
