Beiträge von Fips

Hab noch einen rumfliegen: original aus den 80ern, unbenutzt, aber das Manometer ist noch lässig im grünen Bereich. Mit Halterung für´s Auto. 18€ frei Haus...

Die warme Ansaugluft, die vom Krümmer über das Blech durch das Ventil angesaugt wird, läßt den Motor speziell in der Kaltstartphase ruhiger laufen.

Da dieses System mit Einbau eines offenen Luftfilters (wie ITG, K&N 57i) oder Fächerkrümmers wegfällt, muß man in Kauf nehmen, daß der Motor anfangs etwas unruhiger läuft.

Das legt sich aber recht schnell und macht auch nicht so irrsinnig viel aus

Der gelbe Schlauch steuert das Ventil im Ansaugkrümmer (>>>Vorwärmung). Den Zweck des roten Schlauchs kenne ich nicht.

Das Blech des Krümmers kann doch noch auf den Fächerkrümmer warten... Dann hat sich´s sowieso erledigt

Mc57:
Dankäää!

Pouraga:
In der Tat ein naheliegender Gedanke
Aus biologischen Gründen muß ich an dieser Stelle jedoch vehement widersprechen...

Sehr schön!

Das erinnert mich an meinen Vater, der mir vor wirklich vielen Jahren sagte, daß das mit meiner mittels "Märklin"-Trafo ferngezündeten Sprengung des stetig versagenden CD-Players im heimischen Garten niemals funktionieren würde.

Später mußte er schon zugestehen, daß das Teil ziemlich hoch geflogen ist und der Schlag erstaunlich heftig war... (zugegeben: ich war selbst etwas erschrocken ;))

Freundlich sind die Leute bei Kischka - das muß man ehrlich sagen.

Die Preise der Teile sind eher durchschnittlich. Aber den Katalog sollte man auch keineswegs als verbindlich betrachten: Durch die Schwankungen des Pfunds sind viele Artikel deutlich teurer (bis über 30%). Meines Erachtens waren die Währungsschwankungen seit ´99 aber nicht so stark...

Die Versandspesen jedoch sind beinahe sittenwidrig: über 10€ für ein kleines Päckchen von ca. 3kg sind definitiv zu viel.

Wer (wie ich) sparsam ist und die Nachnahmegebühr durch Vorabzahlung sparen will, wird sein blaues Wunder erleben: die Kontoauszüge werden nur einmal pro Woche kontrolliert - wenn viel zu tun ist, verzögert es sich aber noch mehr. Wartezeit nach online-Überweisung (Gutschrift beim Empfänger innerhalb von 24h): 10 Tage sollte man schon rechnen. Meine erste Bestellung hat 2 Wochen gedauert, die zweite ca. 10 Tage. Ärgerlich, wenn man dringend etwas braucht. Auf Rechnung liefert Kischka angeblich generell nicht. Das zeugt von viel Vertrauen gegenüber den Kunden.:(

Teile haben gefehlt (Nachlieferung erst nach 2. Anruf) oder waren überhaupt nicht lieferbar.
Prädikat:

Mini-Center, Mini Mania oder Pro Street machen in jeder Hinsicht einen besseren Job.

http://PROBIERT ES ERST GAR NICHT UND GUCKT WEITER UNTEN!!!

Zitat

Zitat vom 20.02.02 / geschrieben von DIR...
Und wenn ihr mich jetzt für einen Sitzpinkler oder Teebeutelausquetscher haltet... mir doch egal! Ich brauch' den Kleinen ja täglich zum Fahren!

Aber jetzt kann´s nich laut und illegal genug sein

Du bist der Allerschärfste

Viel Vergnügen noch!

PS
Erstens wird der RC40 mit der Zeit noch ein bißchen lauter und wenn´s dann immer noch nicht reicht: ein Fächerkrümmer macht auch schön Rabbatz (und stopft das Leistungsloch, das durch den offenen Lufi entstanden ist)

Durch eine Vollbremsung fetzt man die Bremsen nicht. Das müssen die abkönnen

Die Bremswirkung kann schlechter werden, wenn man viel nur leicht bremst: dann verglasen die Beläge.

Vielleicht sind Deine Beläge einfach nur runter? Wann sind die das letzte mal gemacht worden?

Frag´ mal bei "Rinkert British Car Connection" an:

07044-95 00 09 (Herr oder Frau Rinkert)

Die sitzen in Wurmberg (unweit von Niefern/Öschelbronn).

Zwar sind sie spezialisiert auf Land Rover aber fahren selbst seit Jahren MINI. Ich bin dort früher mit meinem Land Rover Stammkunde gewesen - obwohl ich von Frankfurt aus ca. 400km hin und zurück fahren mußte. Hervorragende Arbeit zu guten Preisen.

Bei der Preisgestaltung einer Lackierung gibt es riesige Unterschiede. Um das nachvollziehen zu können, muß man unter anderem folgende Überlegungen anstellen:

- in welchem Zustand ist das Blech (Beulen, Rost, etc.)
- wie wird das Auto angeliefert: komplett oder bereits zelegt?
- bzw.: ist schon geschliffen und gespachtelt worden? (Mein Lackierer akzeptiert das übrigens nicht, da er qualitativ sicher gehen will)
- Soll das Auto komplett demontiert werden oder wird stellenweise abgeklebt? (dieser Punkt erübrigt sich, wenn innen + außen lackiert werden soll)
- Dichtungen nachher alle neu?
- wird überlackiert oder vollständig abgeschliffen?
- was für ein Lack: metallic, uni, "flip-flop", perl-effect, schwarz,...? (Betrifft Lackpreise und Arbeitsaufwand)
- wie hoch ist der Qualitätsanspruch nachher an die Oberfläche?
- wieviel Zeit hat der Lackierer um mit dem betroffenen Auto fertig zu werden? (gibt man ihm viel Zeit KANN es günstiger werden)
- Mehrwertsteuer...?

Diese Liste hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Einflußnehmend ist auch, ob die Lackiererei auf dem Land oder mitten im Ballungszentrum sitzt (>Mietpreise höher = teurere Ware/Dienstleistung).

Du kannst eine komplette Lackierung innen und außen für 1000€ bekommen. Es können aber auch 10.000€ sein.

Ich habe z.B. für eine professionelle Lackierung NUR außen vor ca. 3 Jahren mal 7.000 DEM bezahlt (zzgl. MwSt.).

Es läßt sich pauschal einfach nicht sagen. Überleg´ Dir, was Du willst, was Du ausgeben willst und hole Dir auf jeden Fall mehrere Angebote ein (unter Spezifikation des Aufwands und der Qualität!)

Vielleicht ist alles auch viel einfacher:

An der B-Säule innen oben findest Du ein besonders gelungenes Exemplar britischer Innenbeleuchtungs-Technik. Der Himmel ist an dieser Stelle natürlich ausgeschnitten.

Vermutlich hat sich die darunter liegende Verklebung des Himmels gelöst und der Fahrtwind kann jetzt ungestört in diese Öffnung reinpusten. Ergo: es sammelt sich viel Luft und Dir fällt der Himmel auf den Kopf...

Also: Beleuchtung öffnen und gucken ob der Himmel dort wieder fixiert werden muß. Ggf. rund um die Leuchte festkleben und dann hast Du Ruhe. Möglicherweise

Wahrscheinlich ca. 150 € Selbstbeteiligung, wa? Frag bei der Versicherung mal an, ob ein Gutachten notwendig ist. Vielleicht lohnt es sich, danach abzurechnen (wegen Arbeitszeit etc.).

Auf jeden Fall die Teile gebraucht kaufen und selber einbauen. Schau mal bei eBay oder in "unserem" Teilemarkt.

Steuergerät anders und niedrigere Verdichtung - kann man also leider nicht mit einem kleinen Handgriff zum "Cooper" machen

By the way: den Hausfrauenmotor gab´s nur beim SPI (ca. 1992-1996). Der Cooper und manche Cooper-based Sondermodelle hatten 63PS. Die anderen sind "nur" Minis mit der Flüchtlings-Motorisierung.

Die MPIs (ab 1996 - 2000) hatten dann alle einen 63 PS-Motor.

Phantomfan:
Spurverbreiterungen - erst recht 40mm - gehen auf die Radlager. Ärger vorprogrammiert.

Wie wäre es umgekehrt: ohne Verbreiterungen, dafür nur einen schönen Chromkeder auf die Kante? Dazu müßtest Du aber die Löcher zumachen und "beilackieren" (lassen).

Hat das vielleicht jemand hier:

165er auf 12" ohne Verbreiterungen?

Vermutlich müßte es zumindest in Kombination mit ´nem Negativ-Kit vorne und hinten passen...

Die Optik wäre astrein (so will ich zumindest meinen nächsten Mini)!

Zitat

V-max kann man nur genau mit Peiselerrad auf der bahn messnen

Nur teilweise richtig: sehr genaue Werte bekommt man auch mit einem GPS Habs aber mangels Gerät noch nicht probiert.

Zitat

Wie findet ihr Cibies (diese netten, großen zusatzscheinwerfer)?

Das nächste mal würde ich ein Bild posten - dann wissen ein paar mehr Leute, was sie davon halten sollen Tricky, wa?

Da muß ich Pouraga vollkommen recht geben: der aus dem Mini resultierende Fahrstil ist das gefährlichste.

Zur Überbrückung fahre ich gerade einen Rover 114 GTI16V (mit immerhin über 100PS). Aber auf dem City-Ring in Frankfurt wäre ich mit dem 63PS-Mini Kreise um ihn gefahren. Daß ich meinen MINI nicht mehr habe, hängt neben anderen Faktoren auch mit der "Freude am Fahren" zusammen...

Allgemein ist der MINI sicherheitstechnisch nicht so schlimm wie sein Ruf, man sollte aber beachten, daß es ein Kleinwagen ist, der seit seiner Markteinführung anfang der 60er Jahre nicht wirklich verändert wurde. Es ist ein Oldtimer, der bis 2000 gebaut wurde! Also nix CAD oder ähnliches...

Ich weiß nicht, in wie weit Du Dich schon erkundigt hast - ABS gibts gar nicht. Airbag und eine Art "Seitenaufprallschutz" wurden bei der letzten Baureihe ab Ende ´96 verbaut. Dieses Modell nennt sich MPI und ist gebraucht ca. ab 5000€ zu haben.

Ansonsten kann ich generell nur dringend zu einem Sicherheits-Lehrgang raten. Das gilt allerdings nicht nur für Mini-Fahrer

Bilba:

Zitat

Was soll eigentlich die Bemerkung über "ältere Damen"...?!

Das habe ich eigentlich nur geschrieben, um den wirklich dezenten Klang etwas zu betonen... Ich wollte nur evtl. Zweifel ausräumen: Der eine oder andere hätte in seiner Euphorie vielleicht empfohlen, einfach ein durchgehendes Rohr einzuschweißen (nach dem Motto: merkt kein Schwein... )

@"Viet":
Da kiekste, wa? Bin halt schneller jewesen - wie imma! :p

Miniskus:
Das ist Dir doch sonst noch nicht passiert...