Beiträge von Fips

Der Schaumstoff verträgt sich übrigens nicht besonders gut mit Benzin(-Dämfpen):D

Der K&N hält sicher länger und ist günstiger.

Gruß

Hab´ noch mal geguckt. Hab ich ein Browser-Problem oder ist das wirklich schwarzer Text auf schwarzem Grund...?

Jedenfalls:
Wann trifft sich Rhein-Main wieder mal? Ich will auch mitspielen!

Viele Grüße

Wie verändert sich das Drehmoment mit dem LCB-Krümmer? Braucht er für das Plus an Leistung mehr Drehzahl oder verbessert sich die Drehmomentkurve auch?

Seid Ihr wieder mit ´nem vollen Kopp durch die Gegend geeiert?!?:D

Gruß

Bringt auch nix mehr! Hab´ ihm schon "Mahlzeit" gepostet...

Hallo Ihr SPi´s da draußen! Mein Zusatzlüfter ist aus dem Winterschlaf erwacht! Jetzt brummt er wie ein Großer! Bei sonnigem, heißem Wetter wie diesem (ca. 30 Grad) läuft er zu Hochtouren auf...

Gruß

Eine gute Freundin meiner Freundin hat einen zu verkaufen. Nur so am Rande - falls Du interessiert wärest.

Etwas gibt es zum Silverbullet noch zu sagen: bei diesem Modell kursierte ein Getriebeproblem: die sind reihenweise geplatzt - wurden i.d.R. auf Garantie/Kulanz von Rover ersetzt.

Viele Grüße

Puh! Und ich hatte schon befürchtet, meine Finger wären viel zu wurschtelig...

Danke + bis bald

Sind die Schrauben oben nahe der Windschutzscheibe untergebracht? Ich habe jedenfalls keine gesehen und mit meinen Wurstfingern konnte ich auch keine fühlen...

Das Holzarmaturenbrett muß auch raus, wenn man das Ober- und Unterteil demontieren möchte, oder? Wie kann ich es auf der Fahrerseite abschrauben...?

Viele Grüße

Mahlzeit...

Es ist schon ein Weilchen her, daß ich diese Schweinearbeit gemacht habe. Das ist eigentlich nur was für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat...

Wichtige Utensilien: WD40, großer Hammer, Brenner und ein Rohr, das in die Öffnung der Achse passt. Möglicherweise kommt auch ein Meißel zum Einsatz.

Die Schwinge sollte sinnvollerweise komplett ausgebaut werden; das, was beim demontieren noch nicht rausgepurzelt ist (z.B. Nadel-Fragmente), kräftig mit WD40 (oder sonstigen Rostlösern/Schmiermitteln) "einweichen". Wenn Du Glück hast, kannst Du die Bronzebuchse und das, was vom Nadellager übrig geblieben ist, mit dem Rohr einigermaßen gut rausschlagen. Wenn nicht: mit Brenner erhitzen (Achtung: das Öl könnte sich entzünden!). Wenn auch das nicht fruchtet, vorsichtig mit dem Meißel arbeiten.

Die Schwinge selbst sollte geschont werden, da Kratzer und Macken den späteren Einbau der Buchse und des Lagers deutlich hemmen können. Die Buchse geht evtl. nur sehr schwer rein. Vielleicht könnte es helfen, sie vorher ein Weilchen im Gefrierschrank zu deponieren und bei der Montage die Schwinge zu erwärmen. Ich hatte die Buchse damals aber etwas abgeschliffen.

Hoffe, etwas zu Deinem Leid beigetragen zu haben...:D

Viel Erfolg!

Und diese Gummibärchen haben ja - wenn man Thomas Gottschalk Glauben schenken darf - eine geringe Lebenserwartung...:D

Muß man die Windschutzscheibe rausnehmen um das obere Teil des Armaturenbretts (>da, wo der Ascher drin ist) ausbauen zu können? Wo ist das Teil mit wieviel Schrauben festgemacht...?

Dasselbe gilt für das untere Teil: wie krieg ich´s am besten raus? Zeitaufwand?

Ich kann den Plastikscheiß nicht mehr sehen und möchte das Zeug in ein paar Leder-Fetzen wickeln...

Gruß

Sag das nicht! Ich befasse mich nur mit dem Thema "Kat", weil er mir beim Überqueren einer etwas zu hohen Verkehrsinsel über den Jordan gesprungen ist... Ich muß also sowieso was machen, weil mir das Geklapper auf den Sack geht (funktioniert das jetzt mit der Zensur unanständiger Wörter???).

Jedenfalls kommt es gelegentlich vor, daß Nachbau- bzw. "aftermarket"-Teile billiger und besser sind als Originale. Als Beispiel sei eine Auspuffanlage für den Porsche 911 genannt: Originalteil ca. 5.000 DM, während ein Edelstahl-Sport-Auspuff schon für 2.500,- zu haben ist!

Gruß

PS: Die Halskette kostet Leistung - H.-J. Stuck hat mal vorgerechnet, wieviel tausendstel Sekunden er pro Runde verliert, wenn er seine Uhr trägt...

Kurzer Zwischenstand:

REMUS hat auf meine Anfrage geantwortet: sie haben keinen Katalysator für den Mini im Programm.

Gruß

Was man auf den Bildern einigermaßen erkennen kann noch mal in Worten: Voll-Leder schwarz, Sitzflächen perforiert (=vorteilhaft), dunkelgrüne Keder. Voll-Leder ist aber relativ: die Briten haben die Seiten und die Rückseite mit Kunstleder bezogen - man sieht aber keinen Unterschied, wenn man´s nicht weiß...

Mein Tip: "Kaufen"!

Viele Grüße

Oh, oh!

Ich guck´ mal, ob ich noch irgendwo ein Verzeichnis sämtlicher Mini-Werkstätten habe - dazu könnte ich noch, um Dir die Wartezeiten etwas zu versüßen, "Malen nach Zahlen" von meinem kleinen Neffen entwenden...:D

Viele Grüße

Ge-kauft!

Roger = sehr empfehlenswerter Handelspartner!:D

Viele Grüße

...aber eins muß ich sagen: Cooles User-Pic!

PS: ich hätte nur eine gute Adresse in FFM

Gruß

SUPER - so was habe ich gesucht!

Auch wenn die Leistung zwischen gleichen Modellen zum Teil erheblich differiert, kann man zumindest in etwa eine prozentuale Veränderung feststellen. "Before and after" ist wohl am anschaulichsten...

Auf den Leistungsprüfstand wollte ich auch mal gehen. Wenn ich dann Infos habe, stelle ich sie dem Forum natürlich ebenfalls zur Verfügung.

Viele Grüße