Hmmmh, normale, frühe Radmuttern waren weder brüniert noch sonst irgendwie gegen Rost geschützt. Und das ging auch. Machen wir uns inzwischen nicht einfach zuviel Gedanken......
Rosten die Muttern unter den Kappen nicht sogar noch besser? Brünieren hält eine ganze Zeit lang und wenn dann wirklich Rost auftritt: Ab damit in Rostumwandler und wieder brünieren. So würde ich es machen, aber mag jeder tun, wie er möchte.
Beim Hans bist Du in sehr guten Händen!
Hmmh, da bin ich überfragt. Ich vermute mal, es muss wohl ganz normales Eisen sein. Ich habe es bisher immer nur auf solchem Material benutzt.
Das Mittel als solches gibt es aber schon lange. Mein kürzlich aufgebrauchter Rest stammte bestimmt aus einer Zeit, die gut 20 Jahre her ist.
z.B. bei eBay:
http://www.ebay.de/itm/Fenor-81-I…KgAAOSwNSxVBdON
http://www.ebay.de/itm/Brunierung…ikAAOSwK7FWh~Rb
Die Beize wird einfach auf das Eisen aufgestrichen bzw. man taucht kleine Gegenstände ein und wartet, bis es die gewünschte Tönung angenommen hat, ggf. nochmals eintauchen/anstreichen. Dann abwaschen, fertig.
Waffen sind z.B. so behandelt.
Die Sicherungen am Sicherungskasten sind ok. Es sind schon Flachsicherungen und keine wie am 94er. Die Instrumentenbeleuchtung geht und auch soweit alle anderen elektr. Verbraucher.
Die Öllampe ist noch immer aus......
Hmmmmh, 
aber es freut mich, dass er wieder läuft. Nur: Die Sicherung Nr. 7 erklärt noch nicht, weshalb Deine Öldrucklampe nicht leuchtete. Geht die denn jetzt?
Brüniere sie doch einfach. Da werden sie zwar nicht tiefschwarz, aber sehr dunkel. Und das hält recht gut, da es das Metall verfärbt. Brünierung/-beize bekommst Du problemlos im Handel und es ist sehr einfach zu handhaben.
Das WFS-Modul hat keine eigene Sicherung.
Den Sicherungskasten kenne ich. Den hat mein Cabrio auch.
Mit dem MC kannst Du m.W. nix falsch machen. Das ist ziemlich "idiotensicher" (ich benutze das deshalb auch).
Eine Idee, die ich probieren würde: Nimm doch mal den Pluspol von der Batterie ab und verbinde diesen kurz mit der Karosse . Durch den "Kurzschluss" könnte alles, was vorher "durcheinander" war, zurückgesetzt sein.
Was mir gerade noch kommt: Weshalb hatte das MC Verbindung mit dem Fahrzeug, obwohl die Zündung nicht an war?! Das ist bei meinem immer notwendig, damit das MC die Kommunikation (über den weißen Stecker) aufbauen kann. Ich habe allerdings bisher nie den grünen Stecker angesteckt, da ich dafür ein Testbook hatte und jetzt den Dummy von Dougie drin habe.
Ansonsten kann evtl. ein anderer Forumteilnehmer mit mehr elektrischem Wissen nochmal das Thema aufnehmen.....
Der SPI mit WFS hat zwei Stecker für das MC: Einen weißen (für die Motoreinstellung) und einen grünlich eingefärbten (für die WFS).
Die Sicherung 14 versorgt lt. Schaltplan auch die Instrumentenbeleuchtung. Irgendwie fehlt mir die Idee, was der Defekt dieser Sicherung mit dem MC-Anschluss zu tun haben sollte, ich bin elektrisch aber auch nur sehr rudimentär geeignet. Check doch mal die Sicherung 8. Die versorgt das Motormanagement, die Instrumente, Alarm, etc.
Wenn du die Suchfunktion mit dem Namen "Onaissi" fütterst, kommen, soweit ich jetzt auf die Schnelle gesehen habe, durchweg nur positive Erfahrungen. Weshalb sollte es also bei den von dir gewünschten Sachen anders sein......?
Die Form des Glases kannst Du per aufgelegtem Pauspapier und Abzeichnen aufnehmen. Dann das Glas anfertigen lassen und, wenn es passt, das alte durch Zerstörung "ausbauen" und das neue -vorsichtig- in den Spiegelhalter "einbauen" Das sollte eigentlich funktionieren. Falls das neue beim Einbauen bricht, hast Du ja noch die Zeichnung für eine Neuanfertigung. Oder: Du gibst den kompletten Spiegel einem Glaser zum Austausch, dann ist es dessen Problem......(in der Hoffnung, dass er den Halter nicht beschädigt)
Nö. Im Original-Cabrio sind im Frontspoiler Fernscheinwerfer verbaut
Die Steuergeräte gibt es (bei frühen Minis) mit zwei Steckern, dann immer ohne Wegfahrsperre (WFS), egal ob 53 oder 63 PS
Ab ca. 92 wurden Steuergeräte mit einem Stecker eingebaut, immer noch ohne WFS
Ab ca. 93/94 wurden Steuergeräte mit einem Stecker und WFS eingebaut.
Folgende Liste habe ich mal aus dem Forum kopiert. Finde den Beitrag und Verfasser aber nicht mehr
Modelljahr ab VIN:
1993 058747
1994 064959
1995 103248
1996 -
1997 134455
-------------------------------------
Kabelbaum Motor:
YSB10219
1300cc SPI , ohne Wegfahrsperre , 2 ECU Stecker MEMS 1.3
BD (058747) BIS BD 059821
YSB10265
1300cc SPI , ohne Wegfahrsperre , 1 ECU Stecker MEMS 1.6
BD 059822 BIS BD 103112
YSB103970
1300cc SPI , mit Wegfahrsperre , 1 ECU Stecker MEMS 1.6, großer Sicherungskasten
BD 103113 BIS BD 134454
YSB104630
1275cc MPI , mit Wegfahrsperre , 1 ECU Stecker rot MEMS 2.0
BD 134455 BIS WD 161626
YSB106650
1275cc MPI , mit Wegfahrsperre , 1 ECU Stecker rot MEMS 2.0
WD 161627 BIS
--------------------------------------------------
Wegfahrsperre:
Lucas 5AS
BD 103113 BIS
--------------------------------------------------
Schalter Gaspedal
NNS10001
BD 58747 BIS BD 60473
--------------------------------------------------
Sicherungskasten
RTC440A
BIS BD 103112
--------------------------------------------------
ECU COOPER:
MNE10027
1300cc SPI Cooper - Except: Japan
BD 58747 BIS BD 60487
MNE10078 alternativ
1300cc SPI COOPER - Japan
BD 58747 BIS BD 60487
MNE10092
1300cc SPI COOPER , ohne Wegfahrsperre
BD 60488 BIS BD 69492
MNE101070
1300cc SPI COOPER , ohne Wegfahrsperre , 1 Stecker
BD 69493 BIS BD103112
MNE101170
1300cc SPI COOPER , mit Wegfahrsperre , 1 Stecker
BD 103113 BIS BD134454
ECU STD
MNE10097
1300cc SPI STD
BD (58747) BIS BD 59586
MNE10089
1300 cc SPI STD
BD 59587 BIS BD 67377
MNE101040
1300 cc SPI STD
BD 67378 BIS BD 103112
MNE101150
1300 cc SPI , 1 Stecker
BD 103113 BIS BD 134454
__________________
Ein zweiter Wagenheber tut es aber auch. Die zwei kann man sowohl vorne als auch hinten ansetzen, wobei es hinten einer - mittig am Hilfsrahmen angesetzt - auch tut. Der Hilfsrahmen wird dabei durch ein breiteres, geformtes Blech am Wagenheberarm vor Verformung geschützt. Vorne kann man mit den beiden Wagenhebern gleichzeitig hochpumpen bzw. runterlassen. Ich setze die Wagenheber ebenfalls immer an den Aufnahmen für die Zugstreben an.
Hier in diesem Forum ist nur der echte Mini gefragt. Probier es mal hier: http://www.mini2.info
Das gibt es als sog. T-Stück. Da kann man zwei Geber/Schalter anschrauben bzw. einen Geber und einen Öldruckschlauch bei mechanischen Instrumenten.
Lesen hilft manchmal 
:
Habe ein Ansuagrohr hier übers Forum bekommen.
Damit ist der Thread nu zu
Raum Freiburg dem Thread nach: https://www.mini-forum.de/showthread.php…5170#post975170
Aber Profil ausfüllen wäre eine gute Idee.......
