Beiträge von miniwilli

Blockieren die Räder wirklich auf beiden Seiten oder nur eines?

Nennt sich Helicoil

Bin leider nicht der Elektrik/Elektronik-Guru. Aber da gibt es andere hier im Forum

was meinst du mit "Kontaktsperre"? Wie sieht das aus?

Wo steht der Mini denn im Parkhaus? Profil ausfülllen wäre hilfreich.

Symptome wenn die WFS aktiviert ist: Der Anlasser dreht nicht und die Benzinpumpe läuft auch nicht an. D.h. er macht keinen Mucks beim Drehen des Zündschlüssels. Wenn sie mit der ECU nicht kommuniziert würde der Anlasser zwar drehen, er kurz anspringen, aber sofort wieder ausgehen.

Du könntest das Relaismodul auch mal öffnen. Evtl. hängt das Relais für den Anlasser. Aber dann müßte er beim Überbrücken des Anlasserschalters und eingeschalteter Zündung anspringen.

Hast du die Taste der WFS auf dem Handsender w.o. geschrieben mehrfach gedrückt? Ist die Lampe der WFS intakt? Sonst merkst du garnicht, dass sie evtl. aktiviert ist. Handsender gehen auch gerne mal kaputt (Suchfunktion ergibt da einige Beiträge).

Hört sich stark nach aktivierter Wegfahrsperre an (deren Lampe evtl. defekt?). Drück doch viermal ( oder fünfmal?) hintereinander den Entriegelungsknopf der WFS.

Zitat von rennsemmel1

Vorderachse und HInterachse komplett einstellbar....

Das ist nicht so leicht zu beantworten. Was ist denn alles verbaut? Negativarme vorne? Wenn ja, wieviel Grad? Oder sogar einstellbare Querlenker? Einstellbare Zugstreben? Vermutlich ja. Was ist mit Sturz/Spur hinten?

Hast Du schon mal bei MiniMania.eu nachgesehen? Dort stehen gute Tipps für die Fahrwerkeinstellung.

Zitat von Schelly87

Man darf natürlich nicht warten bis es wieder trocken ist.

....was recht schnell passiert.

Ich nehme auch Silikonspray, welches problemlos zu entfernen ist. Oder, wenn nicht greifbar, Seifenwasser (Spülmittel)

Die Folienstreifen auf der Motorhaube sind nicht gerade geschnitten, sondern, der Motorhaube folgend, gebogen. Also entweder mit Schnittmuster arbeiten oder die Form anhand der Motorhaube abnehmen.

Von diesem Händler habe ich meine: http://www.ebay.co.uk/itm/Classic-mi…=item3a72b7e65a
Die Unterschrift von John Cooper habe ich nur bei diesem in Grün gefunden. Frag doch einfach mal Deinen Wunsch/Deine Wunschfarbe an. Die MkI-Streifen gehen aber vorne weiter runter als von denen mit Griffleiste an der Haube.

Da hat sich wohl die Schraube in irgendeiner Form gelöst. Kupplungsdeckel abbauen und nachsehen. Das geht auch in eingebautem Zustand. Auf keinen Fall mehr damit fahren!

Das erklärt u.U. aber noch nicht die schwarzen Zündkerzen. Das würde ich erstmal weiter beobachten.

Sei mir nicht böse, aber wenn du schon so einfache Fragen nicht selbst auflösen kannst, wie willst du den Motor fach- und sachgerecht selbst zusammenbauen? Geh zu einem Motorenbauer und lasse den Motor dort begutachten. Der wird dir dann sagen können - und zwar fachlich kompetent - was alles zu tun und zu besorgen ist, um hinterher einen funktionierenden, langlebigen Motor zu haben.

Die nächsten Fragen könnten dann sein: Welches Maß müssen die Kolbenringe haben (ja, auch da gibt es verschiedene), brauche ich neue Lagerschalen, etc.etc.etc.

Sowas hatte ich auch mal. Mann, ist das lange her.........

Von der Radseite her mit einem Dorn durch das Loch im Hilfsrahmen in das Loch des Motorlagers greifen und zurechtrücken. Dann eine Schraube in das andere Loch einsetzen, wenn die drin ist, die zweite.

Sieht gut aus! Wieviel Stunden hast du da investiert?

womit Murphy's Law mal wieder bewiesen wäre.....

Oh Mann! Das Foto im 1. Beitrag sehe ich ja jetzt erst! Ja, bei dem Zustand des Blechs würde ich auch tauschen. Alles andere wäre wohl erheblich zeitaufwendiger - mit schlechterem Ergebnis.

Heb dir den Rest aber auf. Bei mir war schon mal die Wicklung vom Schleifkontakt durchgescheuert gewesen - ausgerechnet auf dem Weg zum IMM in GB, mit der Folge, dass ich dort mangels Tankstelle mit leerem Tank auf der Autobahn liegen blieb

Neu? Gebraucht?