Beiträge von miniwilli

Zitat von Michi_455

Klingt plausibel aber das Gegenstück von dem Stecker "liegt" bzw "bampelt" daneben rum also kann theoretisch doch nicht noch ein Schalter dazwischen sein !?
Normalerweise würde doch dann wenn 4 Kabel am Sensor/Schalter anliegen nur ein Stecker verwendet werden.

Das Gegenstück ist kein Stecker sondern so ein "Schalter":

http://www.allbrit.de/thumbnail.cfm?…100030&Size=230

In dem ist eine Kugel als Kontakt, die bei einer bestimmten G-Belastung aus der Position rutscht und den Kontakt öffnet. Dadurch schaltet die Benzinpumpe aus und es kann z.B. im Falle eines Unfalles kein Benzin austreten.

Zitat von Michi_455

Achja noch ne Frage wieso ist am Steuergerät ein Schlauch ?

Der Schlauch am Steuergerät liefert diesem den Wert für den Unterdruck im Ansaugrohr. Die Schläuche werden gerne undicht und am Besten man ersetzt sie durch Silikon-Unterdruckschläuche (3 mm Durchmesser). Wenn Dein Mini viel Sprit braucht (8-10/12 l) ist das eine gern genommene Fehlerursache.

Zitat von Fast Orange

Naabend ,

Der gebrückte Stecker sieht so aus ,als wenn "Jemand" den Crash Schalter ausgebaut und überbrückt hat ? !mi

Am Bildrand rechts sieht man den Anschraubplatz dieses Schalters/Sensor leer. (rechts neben den gelben Relais)

und ich hatte nur Augen für den anderen Stecker (den ohne grünes Band). Schande über mich.:(

Bilder sind frei

zu 1. Aktivkohlefilter, der die Benzindämpfe im Leitungssystem absorbiert
zu 2. Da ist bei meinen Minis auch ein Stecker ohne Funktion. Ich meine, da hängt bei japanischen Minis etwas dran (Klimaanlage?). HOT weiß dazu mehr
zu 3. Öldruckgeber

Zitat von Michi_455

1.Welche Aufgabe hat die Dose vorne links im Radhaus ?
2. Wofür ist der Stecker der im Moment mit grünem Isolierband umwickelt ist weil ihn jemand überbrückt hat ? Und welchen Nutzen hat die Überbrückung ?
3. Der Sensor am Motorblock unter dem Ölschlauch wofür ist der zuständig ?

Ohne die Bilder gesehen zu haben und zu wissen, was für ein Mini das ist (bitte Profil ausfüllen):

zu 1. Vermutlich der sog. Aktivkohlefilter, der die Benzindämpfe im Leistungssystem absorbiert
zu 2. Ohne Bild nicht zu beantworten
zu 3. Vermutlich der Öldruckgeber, wenn der Schlauch in Fahrtrichtung rechts aus dem Block kommt.

So eine habe ich noch liegen. Bei Interesse PN

Zitat von Flo Morris

Hallo,

ich habe mir dieses wunderbar einfache Gerät gekauft um die Spur selber einzustellen.

http://www.amazon.de/Gunson-G4008-T…ywords=trakrite

Ich hätte nicht gedacht das ich damit ein gutes Ergebnis hinbekomme. Aber probiert es aus.

Damit kannst Du m.E.aber nur Spurweite bzw. -winkel einstellen, also weder Sturz noch Nachlauf. Das jedoch geht auch ganz einfach per Stange (wie das Tool 11
http://www.minispares.com/image.axd?type…=350/TOOL11.jpg
). Ich habe mir so eine Stange selbst gebaut. Materialkosten max. 20 €

Zitat von Goover

Geht doch nicht fürs Cabrio

Nöö, aber für den zweiten Mini....:D

ne ne, ich meine schon in Fahrtrichtung rechts nach hinten an den Hilfsrahmen gehend. Siehe http://www.allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=MSSK

Zusatzknochen für links an den Rahmen kenne ich auch nur den nach hinten gehenden.

welcher Hersteller, welcher Typ?

Zitat von digiscorner

was willst du dafür haben ?
hast du noch andere spezielle cabrio teile ?
gruß dieter

Hast`ne PN

Ja, da hast Du wirklich recht. Sooooo schlecht schaut der Mini nicht aus. Sünde!

für die andere Seite hätte ich einen....

ich hätte ein komplettes Verdeck von einem original Rover Mini Cabrio, incl. roter Dachhaut, Fenster hat aber einen Riss

Suchfunktion über Deinen Namen und Beiträge:

https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/brems-pedal-71745.html

Zitat von Zu viele teile

Es würde aus dem Rennen genommen weil das Netzteil kaputt ist und erst geliefert wenn es wieder ganz ist

....und (zufällig?) wurde gerade gestern ein Netzteil für ein T1 in eBay verkauft.

Sollte der Besitzer des T1 hier mitlesen: Ich hätte noch ein Ersatznetzgerät für ein T1

Zitat von wojo

....die alte Dichtung, die noch unter der Verschraubung klebte nicht entfernt

Manchmal kann es so einfach sein. Gut, dass es nur so eine Kleinigkeit ist!

Aber: Der SPI hat doch komplette Ölfilterpatronen mit festsitzender Gummidichtung. Wieso klebt die denn solo am Ölfiterflansch?

Zitat von stefank

da aber die teile alle eher der Vor-SPI Ära zuzuordnen sind, wäre es verwunderlich, aber nicht ausgeschlossen, dass genau dieses gehäuse ein für den SPI passendes sein sollte :thumpsup:
lG stefan

sehe ich auch so, aber man weiß ja nie. Ich würde zumindest nachfragen.....

Schnellste Ursachensuche: Motor sauber machen und schauen, wo das Öl herkommt. Bei der von Dir geschilderten Menge sollte das sehr gut zu sehen sein.

Was ist ein "Unterfahrwagenheber"? Evtl. ein Rangierwagenheber? Wenn ja, hast Du den doch nicht etwa unter dem Getriebe angesetzt?

Wieviel Liter Öl hast Du denn eingefüllt?

Zitat von Mini-Guido

.......Wieder mit Microcheck?

Hast Du denn noch einen Ersatz für Dein jetziges?

Duck und wech

Spaß beiseite: Wir sind vermutlich auch dabei.

Zitat von Faxe-Racing

Manchmal klemmen ja meine Augen, aber wo wird bei dem Link ein Schwungradgehäuse für den SPI angboten

Bis später...
Faxe

Wenn ich diesen Punkt im Angebot richtig interpretiere

4) Kupplungsdecke, gehäuse, 2*Standart Nockenwelle, Kolben 1300

meint er nach der Nennung des Kupplungsdeckel(l)s doch sicher das (Kupplungs-) gehäuse ;). Glaube ich zumindest......