Es würde aus dem Rennen genommen weil das Netzteil kaputt ist und erst geliefert wenn es wieder ganz ist
....und (zufällig?) wurde gerade gestern ein Netzteil für ein T1 in eBay verkauft.
Sollte der Besitzer des T1 hier mitlesen: Ich hätte noch ein Ersatznetzgerät für ein T1 
....die alte Dichtung, die noch unter der Verschraubung klebte nicht entfernt
Manchmal kann es so einfach sein. Gut, dass es nur so eine Kleinigkeit ist!
Aber: Der SPI hat doch komplette Ölfilterpatronen mit festsitzender Gummidichtung. Wieso klebt die denn solo am Ölfiterflansch?
da aber die teile alle eher der Vor-SPI Ära zuzuordnen sind, wäre es verwunderlich, aber nicht ausgeschlossen, dass genau dieses gehäuse ein für den SPI passendes sein sollte :thumpsup:
lG stefan
sehe ich auch so, aber man weiß ja nie. Ich würde zumindest nachfragen.....
Schnellste Ursachensuche: Motor sauber machen und schauen, wo das Öl herkommt. Bei der von Dir geschilderten Menge sollte das sehr gut zu sehen sein.
Was ist ein "Unterfahrwagenheber"? Evtl. ein Rangierwagenheber? Wenn ja, hast Du den doch nicht etwa unter dem Getriebe angesetzt?
Wieviel Liter Öl hast Du denn eingefüllt?
.......Wieder mit Microcheck?
Hast Du denn noch einen Ersatz für Dein jetziges? 
Duck und wech
Spaß beiseite: Wir sind vermutlich auch dabei.
Manchmal klemmen ja meine Augen, aber wo wird bei dem Link ein Schwungradgehäuse für den SPI angboten
Bis später...
Faxe
Wenn ich diesen Punkt im Angebot richtig interpretiere
4) Kupplungsdecke, gehäuse, 2*Standart Nockenwelle, Kolben 1300
meint er nach der Nennung des Kupplungsdeckel(l)s doch sicher das (Kupplungs-) gehäuse ;). Glaube ich zumindest......
Hier könntest Du evtl. fündig werden:
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=953406&postcount=1
Ich habe zwar auch noch ein überzähliges liegen, aber man weiß ja nie, wann man das braucht......
Vergiß Kulanz. Das Auto hat 6 Jahre und 150.000 km auf dem Buckel. Audi ist bzgl. Kulanz schon recht generös, aber dort ist bei 4 Jahren und 100.000 km mit Kulanz auch Schluß. Und die haben durch ihre Preisgestaltung bestimmt bessere finanzielle Rahmenbedingungen als Ford. Entweder, wie der Vorredner schon schrieb, einen gebrauchten Kopf-Ersatz - oder ein anderes Auto. 
Standort ?
Chiemsee lt. 1. Post
Alles anzeigenHallo,
bei mir waren alle Unterdruckschläuche defekt. Habe die vorläufig erst einmal geflickt. Vielen Dank für den Tipp. Flicken hilft nicht viel > Austauschen
Ich habe das Gefühl das dass Drehmoment jetzt auch viel gleichmäßiger über das gesamte Drehzahlband vorhanden ist. Mal sehen wie sich der Verbrauch jetzt einpendelt.
Kann mir jemand von euch sagen wo für der rote Unterdruckschlauch ist der an den Luftfilter geht? Umschaltung der Klappe auf angewärmte Luft
Könnt Ihr mir andere Unterdruckschläuche empfehlen, die aus einem besseren Material sind? Silikon.Unterdruckschläuche 3mm
Gruß
Flo
siehe Texteinfügungen
Vorne ist der Aufwand deutlich größer, da dafür die Bremsscheibe und Radnabe ab muss
Bei so etwas lasse ich die Bremsscheibe am Fahrzeug und demontiere nur die Nabe. Man muss dann aber die Lage der Scheibe zur Nabe markieren, um sie nachher in gleicher Position wieder montieren zu können.
Töpfe habe ich einige. Kannst sie bei mir abholen. Oder ich nehme sie heute nach NMS mit (siehe https://www.mini-forum.de/showpost.php?p…2&postcount=361). Bzgl. Preis werden wir uns sicher einig....
Die Verkleidung der Düse entfällt komplett. Anstelle der steifen Halterung wird ein Schlauch eingesetzt. Dann passt die Düse durch das Armaturenbrett und wird von außen verschraubt. Du brauchst also eigentlich nur die Lüftungsschläuche......
LCB, ohne Y-Stück
Meiner ist auch ein Maniflow - auch wenn komischerweise kein Schildchen aufgeschweißt ist....
Ich habe einen LCB. Hatte ihn selbst hier im Forum gekauft für meinen SPI. Habe ein Gewinde für die Lambdasonde eingeschweißt und dann wegen der gegenüber der Ansaugbrücke dünneren Flansche beim Kopf doch den speziellen für den SPI genommen. Kannst Du haben. Ich möchte nur das wieder haben, was ich bezahlt habe: 40,- € (+ VK)
Genau richtig. Da hat es sich jemand leicht gemacht, die Lüftungsdüsen an ihren starren Haltern belassen und nur das Armaturenbrett davor montiert. Das kann/sollte man mit etwas Aufwand und flexiblen Schläuchen ändern!
Hallo, ich suche die beiden Kunststoffdüsen vom Gebläse. Also nur die Trichter die im Armaturenbrett stecken
Habe ich. 40.- € incl. Versand (Päckchen)
Da schlage ich einen 1380cc Motor vor, Gebaut aus einem std. 1300er.
Kurbeltrieb, komplett überarbeitet (KW schleifen, härten, richten, polieren, wuchten, Block bohren und honen, Block planen, Ölspiel Haupt.-und Pleuellager einstellen etc.) 73,5er Omega-Kolbensatz, relativ zahme Nocke (ich verwende meißtens eine SW5 von Swiftune), einen speziellen, kpl. bearbeiteten Zylinderkopf mit der Ventilbestückung 36mm im Einlaß und 30mm im Auslaß, das ganze im Bleifrei Betrieb. Dazu eine tip roller Hochhubkipphebelwelle im Hubverhältnis 1.1,5 mit 17mm Schaftdurchmesser. Das wird befüllt mit einem einzelnen HIF44 Vergaser mit Luftfiltergehäuse aus einem Vergaser-Cooper, dazu auch dessen Verteiler, im Auslaß einen Maniflow LCB mit etwas aus dem RC40-Programm und am Ende stehen mindestens 90PS mit ca. 120Nm parat. Drunter steckt ein standart Getriebe, komplett überholt mit 3,2er EÜ, langen Ölsaugrohr und verstärktem Differential.
Fertig.
Fährt auch untertourig bei 1500U/min im 4. Gang durch die Stadt und schiebt lässig bis 6500U/min.
Das Konzept ist erprobt, es funktioniert bestens. Über Endübersetzungen kann man reden, je nach Reifengröße und Einsatz (z.B. viel Autobahn) wählt man vielleicht auch längere Varianten.Bis später...
Faxe
Stimmt! :thumpsup: Ich fahre beide Minis mit diesem Motor (allerdings als Einspritzer) und muss sagen: Fährt sich genau so und macht richtig Spaß!
