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Beiträge von miniwilli
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edit: gelöscht, da gefunden (Adresse Oldtimertanke)
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Genau das ist der Fall!
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nachdem es mir schon den Samstag (DDC) verhagelt hat: An dem Sonntag könnte ich so wie es aussieht auch.
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Was ist das (ich weiß, Kristallkugel, aber vielleicht hatte jemand schon was ähnliches) und wie kann das sein?? Vielleicht unverträgliche Mischung verschiedenener Kühlflüssigkeit, gibt´s das
Vielleicht hat auch jemand einfach etwas (zuviel?) Kühlerdichtmittel eingekippt.... -
Ich kenn sowas auch nur vom Block, aber das sind dann mehr.....
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Diese Sitzausstattung habe ich nach wie vor zu verkaufen....
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Shit happens!
Habe gerade eine private "Einladung" bekommen, die ich unmöglich absagen kann. Muß deshalb meine beiden Anmeldungen zurückziehen. Sorry, echt! Aber nächstes Jahr nehme ich einen neuen Anlauf. Versprochen!
Hier die korrigierte Liste:
1. Mini-Guido
2. fpeine
3. Enne
4. Powercruiser
5. P.L.A.Y
6. MiniCarl
7. Technifox
8. minianneke
9. JumboHH
10. mini990
11. Stefan Nielen
12. Lilli Fee -
als ich meine UMS drin hatte, hatte ich auch einmal eine defekte Einspritzdüse. Die spritzte plötzlich nach oben raus....
Zufallsschaden oder Schuld der UMS? Keine Ahnung. Ich fahre inzwischen wieder die normale ECU. -
Auch von mir, einem kürzlich erst "zugereisten" Nordlicht, herzlich willkommen. Da ich, u.a., das gleiche Auto habe, kann ich Dir versprechen, dass Du richtig viel Spaß damit haben wirst! Es ist das einzige Auto in meinem doch schon recht langen Leben, dessen Anschaffung ich garantiert nie bereuen werde!
Tipp: Wir werden uns vermutlich dort mit anderen Mini-Fahrern aus dem Norden treffen. Wäre schön wenn es recht viele würden.
Ach ja, solltest Du irgendwann eine Lederausstattung mit "Popo-Heizung" für Dein Cabrio wollen, da hätte ich auch noch etwas...... -
noch jemand mit Mini ganz in meiner Nähe.... und Scharniere hätte ich sogar auch gehabt.....bin aber in zwei Wochen erst wieder vom IMM zurück....
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das nicht mehr aber in ca. einem Monat das aus meinem Cabrio. Wenn Du dann noch nichts hast, melde Dich einfach nochmal
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Guido, das stimmt leider so nicht. Es gibt die MEMS 1.6 auch ohne WFS (z.B. die 101070). Die habe ich auch in meinem 92-er SPI jetzt drin, wo ich auch den kompletten Motorkabelbaum getauscht habe. Und das funktioniert auch.
@ Stefan V.
Ein einmal auf WFS programmiertes Steuergerät läßt sich meines Wissens nicht mehr auf ohne umprogrammieren. Welchen Kabelbaum hast Du verbaut? Einen mit einem Stecker für das Steuergerät oder einen mit zwei Steckern? -
ich habe drei davon liegen, bin aber erst Ende Mai wieder zuhause. Wenn Du bis dahin nichts hast, melde Dich einfach mal.
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Wünsch Euch eine gute und sichere Fahrt.
Sehen uns bestimmt in Italia !
Ebenfalls! Sollten wir nicht gemeinsam ab Südtirol anreisen achte mal auf ein rotes Rover-Cabrio mit NF-Kennzeichen. Wird es nicht so viele geben..... -
veer dag 8 stunn dann geiht`s los.
(vier Tage 8 Stunden, dann gehts los)
wir fahren schon in 33 Stunden los, ganz entspannte Anreise also :p ......hoffentlich -
Google kann das leider nicht übersetzen.
= Plattdeutsch und soll heißen: "Wird der Fahrtweg (bzw. die Fahrstrecke) nun abgeändert?" -
Ward de Fohrtweg nu affännert?
Bernd, das versteht doch im Süden keiner...:D
Wenn ihr nicht mehr über Meran fahrt, wäre ich an der Info auch interessiert, da ich ja am Donnerstag in Südtirol evtl. zu Euch stoßen wollte. -
Bild 1 = einstellbare Zugstreben
Bild 2 = einstellbarer unterer Querlenker
Bild 3 = Sturzversteller Hinterachse
Bild 4 = Beilagscheiben Zugstrebengummis -
Ich habe bei meinen Minis (beide mit den zwei dünnen Streifen seitlich) einfach den Zierstreifen in kompletter Länge erstmal an den Wagen gehalten, straff gezogen und vorne und hinten mit einem kurzen Kreppbandstreifen fixiert. Dann seitliche Kontrolle. Wenn der Streifen etwas durchhängt (der muß wirklich straff gespannt sein) in der Mitte ggf. auch an mehreren Stellen korrigieren und dort auch mit Kreppband fixieren. Immer wieder seitlich kontrollieren, bis alles schön gerade ist. Dann am Anfang das Kreppband etwas lösen und den Zierstreifen vom Trägerpapier lösen, das Trägerpapier dabei in Streifenrichtung direkt unter den Zierstreifen mit scharfer Kante umklappen. Das Umklappen in Zugrichtung ist wichtig, um es ohne seitlichen Verzug des Streifens abziehen zu können. Den Zierstreifen am Anfang aufs Blech drücken/kleben, so daß möglichst im Verlauf kein "Buckel" entsteht (außer dem flach umgeknickten Trägerpapier darunter). Den Streifen vorne sicherheitshalber mit einem Finger anfangs festhalten und durch darunter Wegziehen des Trägerpapiers den Zierstreifen langsam Stück für Stück ohne seitliches Verziehen am Auto an vielen Punkten festkleben. Nochmal kontrollieren. Wenn alles wunschlos gerade ist, den Streifen auf gesamter Länge mit einem Tuch o.ä. festreiben. Zum Schluß die Übergänge an den Türen und Kotflügelm durchschneiden und ebenfalls festkleben.
So sind meine Streifen bisher immer einwandfrei gerade geworden.
Profis machen die Klebeflächen evtl. mit Spülmittellösung naß, damit es korrigierbar bleibt. Ob das mit solchen Streifen auch geht, weiß ich aber nicht.
