Beiträge von miniwilli

Preise wären nicht schlecht.

Zitat von Pabu

....Vieleicht noch erwähnenswert: war sehr feucht und regnerisch Heute. Eventuell etwas in Richtung Zündung?

Nimm mal die Verteilerkappe ab und schau nach, ob die innen feucht ist. Das wäre mein Hauptverdächtiger.

Prinzipiell richtig. Aber bei meinem Motorenbauer kostete das letzte Mal Zylinderkopf planen fast 90.- €, und das war vor drei Jahren. Ist sicher nicht billiger geworden. Und wenn die Kopfdichtung die 3 Hundertstel ausgleicht, warum soll ich dann diese Summe opfern......

hat keiner eine Idee?

Zitat von Messias

Sorry, aber ich seh in einem Stück Pressholz + Teppich + irgend welche Lautsprecher (Boxen tut man im Ring) keine 30€......

Hast Du Kaufabsichten? Nein? Wozu dann dieser Beitrag?

Ich habe hier einen Kopf für einen 63-PS SPI liegen, der eigentlich noch recht gut beinander ist. Ventile habe ich eben neu eingeschliffen, sind absolut dicht und haben kaum Spiel in den Führungen.

Der Kopf hat an den Stegen eine mittige Höhendifferenz von 0,02 mm bei Zyl. 1-2 und 3-4, sowie 0,03 mm bei Zyl. 2-3. Soll ich den deshalb jetzt planen lassen oder gleicht das die Zyl-Kopf-Dichtung aus (schwarze Payen)? Der Motor ist nur als Reserve gedacht, soll aber dann natürlich nicht gleich hochgehen.

Biete ich derzeit an, sogar in recht guten Zustand:

Anlasser (für Verto-Kupplung) je 30.- € + VK

Ja, auch ganz rein

ich hätte auch noch einige:

4 wegen Wurzelholzleiste untere Kante etwas entfernt, 2 davon mit Chromring
2 im Originalzustand mit Chromring

plus diverse neuwertige Fensterkurbeln und Zuziehgriffe.....

Habe tatsächlich zwei grüne Spiegel. Der für rechts hat allerdings keinen Plastikfuß mehr, aber den bekommt man sicher recht einfach. Man sollte/muß beide vorher nochmal lackieren. Glatt sind sie jedenfalls. Kosten würden sie auch nur 25.- € incl. Versand

Schick mir Deine Email-Adresse, dann bekommst Du Bilder.

Danke Diddi! Man muß eben alles lesen

So langsam wirst Du mir unheimlich......

Wie funktioniert das eigentlich mit mehreren Zitaten in einem Beitrag?

muß ich morgen mal nachsehen. Kann gut sein, daß ich einen habe.

den originalen rechteckigen mit dem Plastikgehäuse?

Zitat von Crizz Carter

Kannst du mir ein/zwei Fotos davon schicken?
an c.doetsch -ä.t- becker-klausmann.de

Vielen lieben Dank

Von welchen Teilen?

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in der Leiste oben hier im Forum unter "Nützliche Links"

Zitat von Funkey

Die Benzin Pumpe beim SPI schaltet nicht Druckgregelt ab.

Das vielleicht nicht, aber die Laufzeit reicht, um den entsprechenden Druck aufzubauen. War vielleicht etwas doof ausgedrückt.

ja, ich schätze die Batterie hat durch Tiefentladung (5 Monate Standzeit!!!!) die Grätsche gemacht. Eine Batterie verliert pro Tag ca. 1 % der Ladekapazität. Nicht umsonst gibt es Ladegeräte mit entsprechenden Dauer-Ladefunktionen. Es gibt auch welche mit Regenerierfunktion. Probier es einfach mal, ansonsten neu.....

Das ist ein Einspritzer (Single Point Injection = SPI). Das paarmal Zündung anmachen kannst Du Dir sparen, da der Einspritzer eine Spülleitung hat. Wenn Du die Zündung nach einíger Zeit wieder anmachst, sollte die Benzinpumpe kurz anlaufen. Bei Erreichen des Benzindrucks schaltet sie dann ab.

Es kann aber sehr gut sein, daß Du durch das Leerfahren des Tankes den Benzinfilter mit Dreck zugesetzt hast. Das hatte ich auch schon mal. Der Filter sitzt unter dem Auto unter dem Tank im Hilfsrahmen.

Wenn die Benzinpumpe kurz anläuft, folgender Test: In die Einspritzung, nach Dir der "Vergaser", gehen (von vorn gesehen) von rechts zwei Benzinleitungen. Eine davon kommt von der Benzinpumpe, die andere führt zurück (sind mit Pfeilen entsprechend gekennzeichnet). Zieh mal den Schlauch von der Benzinpumpe kommend ab und schalte dann - sehr kurz !!!! - die Zündung an. Es sollte Sprit kommen. Vorsicht, das spritzt recht ordentlich, da die Pumpe +1 Bar aufbaut!

Dann wieder posten.

was für einen Mini hast Du denn? Profil ausfüllen würde helfen