...., da am Stecker vom MC kein Saft mehr vorzufinden ist. Da hängt wohl auch der Ansauglufttemperatursensor und der Heizigel mit dran, die dann auch keinen Saft haben.
Den Zusammenhang verstehe ich nicht. Was hat der Diagnosestecker des MC mit der Stromversorgung von Heizigel und Ansauglufttemperatursensor zu tun?
Meinst Du evtl. die fehlende Spannung an der separaten 12-Volt-Versorgung des MC (mittels rotem Kabel und Krokoklemme) mit "kein Saft"?
Getriebegehäuse A+ in Ordnung 65 Euro
Nehme ich. Weiteres per PN
@ Andreas Hohls
ist schon unterwegs...:):thumpsup:
Lenkrad wieder drauf und seitlich wackeln, dabei ziehen. Irgendwann geht die Nabe ab.
Solltest Du wie vorher empfohlen mit einem Hammerschlag auf die Lenksäule nachhelfen, lass die Mutter bündig mit der Oberkante der Lenksäule drauf. Dann ist die Gefahr einer Gewindebeschädigung nicht so groß. Alternativ mit einem Hammer mit Kunststoffkopf schlagen.
Ja, die Nabe steckt nur in der Verzahnung.
Da schaut man sich die Herstellungsprozesse von LEDs an, der Elektronik, den Leuchtstoffröhren. Aber gut...das interessiert ja keinen Ökoschlumpf....Hauptsache der Elektrikzähler dreht langsamer...
Irgendwann wird ja wohl hoffentlich mal eine Kennzeichnung der Gesamtenergiebilanz von Artikeln kommen, und zwar von der Produktion bis zur Entsorgung. Ich glaube, da schneiden viele "Öko"-Artikel dann gar nicht mehr so gut ab.....
OK, die heißen jetzt anders, aber es ist das Gleiche drin.
Lass uns nicht dumm sterben. Wie heißen die Dinger jetzt?
so, hier die Werte, per digitaler (Baumarkt-) Schieblehre gemessen.
E= Einlass, A = Auslass. 1. Wert ist der Grundwert (Durchmesser) der jeweiligen Nocke, 2. Wert ist bis zur Spitze gemessen
A1 27,41 - 34,18
E1 27,57 - 34,14
E2 27.57 - 34,14
A2 27,65 - 34,37
A3 27,69 - 34,43
E3 27,67 - 34,23
E4 27,63 - 34,16
A4 27,61 - 34,43
Ich habe versucht, die Lehre möglichst gerade zu halten und mehrmals die Nocke in der Lehre "gedreht". Sollte damit einigermaßen passend sein.
na, das mache ich doch gleich noch. Da brauche ich ja nur eine gute Schieblehre......:thumpsup:
Der Versuchsaufbau erfolgte in einem leeren Block, der zum Überholen ansteht. Etwas anderes Passendes habe ich derzeit leider nicht.
Dann muß ich eben warten, bis ich mal einen Motor habe, der die Messung spielfrei ermöglicht 
Trotzdem danke.
doch geht. meine kombi steht seit 8! jahren im zusammenbau begriffen in der garage.
leider zwingen mich familiäre und finanzielle dinge, das auch weiterhin so zu handhaben.
seitdem fahren wir mit der familienkutsche zu treffen (auch imms), packen den krempel
aus und fahren das auto ums eck. wo liegt da das problem? besser so auf treffen, als gar nicht.
:thumpsup: Dann natürlich, wenn kein Mini greifbar ist. Aber wenn man einen einsatzbereiten hat...
Mein Mini wäre jedenfalls total beleidigt, wenn er nicht mit dürfte!
Hier die Werte. Das stirnradseitige NW-Lager fehlt im Block, die anderen haben Spiel, deshalb wackelt die Nocke etwas und die Messung ist nicht supergenau. Gemessen wurde bei Zyl. 1.
..............Hubbeginn......Maximalhub............Hubende
..............(vor Max.).........(MM).................(nach Max.)
Einlass.......62°................7,00...................38°
Auslass......51°................7,8/7,9...............78°
Versatz Ein-/Auslassnocke 110°
IMM ohne Mini.....
....geht ja garnicht
update
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1 Wegfahrsperre VHB
X einige Sender für Wegfahrsperren, gebraucht, je 20.- € VHB
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1 x Lenksäule mit Zündschloss mit 1 Schlüssel 30.- €
3 x Anlasser (Verto-Kupplung) je 30.- €
3 x Drehstromlichtmaschine, je 35,- €
1 x Lüftergebläse MkI, NOS, 80.- €
1 x Zusatzlüfter SPI 40.- €
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Danke für den Hinweis!
Dann muß er mal schildern, was außer Vergaser noch alles geändert /ausgetauscht wurde....
Dann hättest Du nur eine Heizung, wenn das Thermostatventil offen ist, also bei Betriebstemperatur. So wird das Wasser für die Heizung schon vor dem Thermostatventil abgezweigt, auch vor Erreichen der Betriebstemperatur. Aber: Auch die Vorwärmung für die Ansaugluft wäre damit bis zur Betriebstemperatur ausgeschlossen und Dein Motor läuft solange zu fett 
Der am Kühler oben reingehende Schlauch kommt direkt vom Thermostatgehäuse. Das Thermostatventil sitzt dort zwischen dem oberen und unteren Teil des Gehäuses.
Wahrscheinlich dumme Frage: Um diese Werte zu ermitteln, muß die Nocke in einen Motorblock eingebaut sein, welcher mit Kurbelwelle und Steuerkette bestückt ist und natürlich mit der Nocke verbunden ist? Nur die Gradzahl Hubbeginn und -ende der einzelnen Nocken auszumessen genügt nicht zu einer Identifizierung, richtig?
gekauft. Schick mir Deine Bankdaten.
auch mit Frau und Mini dabei
1.) Supper-Mini
2.) Mini Erich
3.) miniwilli
Hallo
Habe da mal eine frage weiß jemand ob man den handsender der wegfahrsperre selber programieren kann ?
und wenn ja wie ???????
freue mich über antworten :thumpsup:
Wenn Du ein Testbook hast ja, ohne nein.
