Beiträge von miniwilli

vielleicht wirst Du hier fündig:

http://stickercentral.co.uk/index.php?cPath=22_28

ja, stimmt. Wußte ich schon garnicht mehr. Da war der Motor noch in dem Schlachtmini und hatte sein Originalgetriebe/-Diff. Nach intensiverer Rücksprache mit dem Vorbesitzer empfahl dieser aufgrund der langen Nutzungszeit mit defektem 2. Gang-Synchronring eine Revision des Getriebes. Das habe ich kürzlich gemacht. Dabei durfte ich auch einen beginnenden Zwischenradschaden getriebeseitig feststellen . Infolgedessen wurde wie geplant das Getriebe instandgesetzt und in ein intaktes Gehäuse gepflanzt. Diff wurde ebenso wo erforderlich überholt, der Motor selbst ist aufgrund des Zustandes unangetastet geblieben - und bleibt es auch. Ein neues Zwischenrad bekomme ich vermutlich morgen, dann wird der Motor auch endlich wieder mit dem Getriebe vereint.

Dadurch ist der Motor natürlich nicht billiger geworden - aber erheblich besser!

ausbauen, in warmes, gerne auch heißes Essigwasser einlegen und den Hebel nach einiger Einwirkzeit immer wieder unter Einsatz von Rostlöser bewegen. Irgendwann löst er sich und wird immer gängiger. Ansonsten hätte ich auch einen für 23.- € incl. VK

nachdem sich dieser Suchende nicht mehr meldet...

Motor ist noch vom Getriebe getrennt, da das Zwischenrad ersetzt werden muß und ich auf das Teil warte. Sollte morgen eintreffen. Bei Interesse PN.

wenn Du Dein Profil ausfüllst, wissen wir auch, was für einen Mini Du hast....;)

bitte nicht falsch verstehen, aber man hat schon Pferde vor der Apotheke kot*** sehen: Die Batterie wurde im Kofferraum nicht versehentlich falsch herum angeschlossen?

Suche (mindestens) zwei Zwischenräder incl. Anlaufscheiben für A+

ich richte gerade einen SPI-Motor her, bzw. das Getriebe/Diff. Der Motor selbst hat nach kompletter Revision (+20 gebohrt, neue Kolben, Kurbelwelle/Pleuel geschliffen/gelagert, Zyl.-Kopf überholt) inzwischen aber auch schon wieder 120.000 km gelaufen. Er läuft jedoch sehr gut, verbraucht nur weing Öl und hat eine (lauwarm) gemessene Kompression zwischen 11,9-12,6 bar auf allen Zylindern (Diagramm vorhanden). Scheint also trotz der Laufleistung noch sehr gut beeinander zu sein.

Komplett überholt wurde das etwas arg gestresste Getriebe: Beginnender Zwischenlagerschaden, also gab es ein intaktes Gehäuse und dabei wurden natürlich alle verschlissenen Teile ausgetauscht. Das dagegen noch gut erhaltene Diff. wurde mit neuen Buchsen versehen.

Noch ist der Motor vom Getriebe getrennt und könnte intensiv besichtigt werden. Anfang der kommenden Woche ist er zusammengebaut. Bedingt durch den nicht unerheblichen Arbeitsaufwand und die verwendeten Austauschteile wird das ganze natürlich nicht gerade billig. Ich kenne Deinen finanziellen Rahmen nicht, aber solltest Du ernsthaftes Interesse haben, melde Dich doch einfach per PN.

Zitat von fastfoodolli

Lach,neeee,verscherbeln wir an jeden der ein bisschen geld hat Faxe hat sich davon schon letztens ein bild gemacht,übrigens,jeder der werkzeug braucht kann gerne zu uns nach duisburg kommen

ich warte leider immer noch auf die Liste....:(

Zitat von benni1000

Außerdem läuft er dann nicht mehr auf allen Pötten.

Ich hatte mal Ähnliches bei einem neu gemachten Motor. Da waren die Ventilführungen (Bronze) nicht passend zu den Ventilen gewählt. Das führte dann zu Ventilklemmern und er lief nur noch auf drei Pötten - qualmte aber nicht.

Zitat von guanofrog

Spiegel rechts und links passend zur Serienmässigen Aufnahme

Original Spiegel? Welche Farbe?

Zitat von frettchen

Ich benötige demnach deffinitiv eine Schaltbox ( mit Schaltstange und Abstützung)von einem 1300er ab Baujahr 91.

Wäre vorhanden (z.B. aus einem SPI Bj. 93). Wie gesagt, wenn Du in der Nähe nichts findest.....

Solltest Du keine in Deiner Nähe finden, kannst Dich ja nochmal melden. Ich habe welche, aber der Versand wird aufgrund der Länge der Schaltstangen nicht gerade preiswert sein. Besser wäre, Du kannst in Deiner Nähe irgendwo abholen....

@ Hot
danke für die Info!

@ miniforfun
Wie sieht´s aus?

Ich habe hier Zwischenräder, die dünnere Achsen (geringerer Durchmesser) als mein 1300-er SPI, also A+ haben. Oder sind nur die von einem A-Motor dünner? Liest man auch hier im Forum immer wieder. Da soll es dann so Adapter dafür geben.....

Zitat von miniforfun

Kupplungsgehäuse A+ 30 Euro (Vergaser)
Kupplungsdeckel A+ 10 Euro
Zwischenrad A+ 15 Euro
Endübersetzung 3,10 40 Euro

90 € für alles oben genannte inclusive Versand? Dann ist es gekauft. Das Zwischenrad ist doch sicher mit ein paar Anlaufscheiben versehen und hat auch die dickere Achse vom 1300er? Mit dünnen Achsen habe ich noch genug selbst liegen.

Hast Du auch noch ein intaktes Zahnrad/Ritzel 3. Gang?

Ich nehme natürlich auch das komplette Innenleben eines A+-Getriebes (das auch in noch zu überholendem Zustand). Gehäuse habe ich genug.....

....für A plus wird gesucht. Sollte noch in gutem, einbaufähigem Zustand sein, (auch die dog teeth. Eines mit abgenudelten Zähnchen habe ich selbst :()

Ebenso könnte ich brauchen: Dicke, noch gute Anlaufscheiben (groß) für die Vorgelegewelle.

Zitat von Asphalt

Motor inspiziere Ich morgen, bin heute nich dazu gekommen..

Schon nachgesehen? Ich melde vorsichtshalber mal Interesse am Motorrumpf an.

Zitat von Asphalt

Hätte ggfs. auch noch einen 1300er SPI Motor abzugeben (Rumpf ohne Kopf & Getriebe). 63PS. Würde dafür 200 haben wollen. Nur Abholung in 7765*.

Einbaufertig oder muß er überholt werden? Wenn ja, was muss gemacht werden?

Den Rest für ein komplettes Antriebsggregat hätte ich nämlich in frisch überholtem Zustand liegen....