Mit Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit liegt es an der Einstellung vom Leerlaufsteller…
Da hilft Check mit einem Diagnosegerät (Testbook, Microcheck) 👍
MPI geht nur mit Testbook
Wenn das wirklich nur beim Bremsen ist dann kann es auch der Bremskraftverstärker sein
tippe ich auch
Dann würde ich den Rand um die Lampe aber deutlich schmaler halten. So dominiert er doch ziemlich
Solche Spritzschutzbleche habe ich noch liegen, da meiner auf 10 Zoll umgerüstet wurde.
Schmutzblech? Das musst du näher beschreiben.
Klemm in Kaufbeuren mal anfragen
Thermostatgesteuert?
Guten Abend
Tue Dir einen Gefallen und sprühe die Verschraubungen am Filter mehrmals vor dem Löseversuch mit gutem Kriechöl ein.
Meistens sind die sehr sehr gut
" verbunden " über die Jahrzehnte.
MfG Stefan
guter Tipp! Zumal das Rohr mit dem Bogen wohl nur noch selten erhältlich ist und richtig Geld kostet: https://www.allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=WKB10018
Hat der SpI: Sitzt am hinteren Hilfsrahmen unterhalb des Tanks. Tauschintervall 80.000 km
Der sitzt oben auf dem Deckel des Zwischengehäuses (links vom Motor von vorne gesehen) unterhalb des Bremsraftverstärkers
Noch 'ne kurze Frage:
Lässt sich die Schraube und Spannband vom Tank entfernen, ohne dass der Tank umkippt oder sich die Leitungen lösen?
Hintergrund ist der, dass sich der Kabelbaum nicht weiter abwickeln lässt, weil er durch das Band „eingeklemmt“ wird. Siehe Bild.
kein Problem. Die Tanköffnung durch das Seitenteil hält den sehr gut fest
überdenkst Du das noch mal?
Benzindruck prüfen: Messuhr in die Rücklaufleitung an der Einspritzung einschleifen (siehe Pfeile auf den Anschlüssen, Leitungen sind normalerweise grün markiert).
Ähem, ja sorry. Denkfehler. In dem Fall natürlich die Zulaufleitung. Ich ging von einem Benzindruckregler aus. Korrigiere ich in dem Beitrag.
Wieviele findest Du dort ? Üblicherweise sind es vier Stück - in unterschiedlichen Längen. Du musst also schon danach suchen, um sie ersetzen zu können. Dafür brauchst Du dann keine Winkelstücke mehr.
Das andere sichtbare Anschlussstück sieht auch nicht mehr sehr gut aus => Alle gegen Silikonschlauch tauschen
Benzindruck prüfen: Messuhr in die ZULAUFleitung an der Einspritzung einschleifen (siehe Pfeile auf den Anschlüssen, Leitungen sind normalerweise rot grün markiert).
vermutlich nicht als Ursache zutreffend, aber zur Vollständigkeit: hast du die Kompression schon mal geprüft?
Solltest du ein einstellbares Steuerkettenrad haben, könnte sich das verdreht haben. Das ist aber eher unwahrscheinlich.
Hi Ludger, es kann sein, dass ich einen genau auf die Maße meiner Kolben gebohrten Block bekomme. Klärt sich Montag. Dann würde ich diese Option natürlich wählen. Taxi wäre dann später mit anderer Destination evtl. gewünscht. Danke aber für das Angebot! Weiß ich zu schätzen. 
Die Möglichkeit eines Versands wird gerade geklärt. Aber ich möchte die Leute, die sich derzeit um Faxes Laden kümmern, möglichst nicht belasten und ich selbst bin nicht vor Ort
Suche eine Transportgelegenheit von Oberhausen (Faxe) nach Bohmte (nordöstl. Von Osnabrück). Ein Motorblock soll von dort zum Motorenbauer
Ist eine gleichmäßige Kompression von 9 bar bei einem noch nicht gelaufenen SPI-Motor mit neuen Kolbenringen und gehontem Zylinder noch im Normbereich? Sollten es mehr sein oder ergibt sich das dann mit der Einlaufphase?
Sind die Massepunkte schon mal kontrolliert worden? Im Motorraum am oberen Knochen und hinten an der Batterie.
Danke für den Tipp. Der ist nur leider mit Laufbuchsen, insofern nicht als 1380-er aufbohrbar
