Beiträge von miniwilli

Zitat von Mini-ster

Wie lässt man das Kühlwasser am besten ab, ohne die Garage zu fluten? Ich habe nen Stopfen vorne unten am Kühler, da kann ich aber nichts unterstellen ohne dass es auch über den Rahmen und von dort sonstwohin läuft.

Beim SPI trenne ich am Heizungsventil im Motorraum die Schlauchverbindung und stecke einen dünneren langen Schlauch bis zum Anschlag in den Schlauch zum Fahrgastraum. Man ist damit direkt am Wärmetauscher. In den Schlauch sauge ich Flüssigkeit an und lasse sie per Schwerkraft in ein tiefergestelltes Behältnis laufen. Somit ist nur noch ein sehr kleiner Rest im Kühler, wenig genug, um z.B. die Wasserpumpe ohne Pfütze tauschen zu können.

Erstmal mache ich an der Kiste nichts mehr. Ich habe Faxe angetickert, ob er mich und den Mini nä. Woche sehen will….

Zitat von Meister-Mini

Deine kipphebelwelle hält evtl. keine 80 aus... Und mehr als 68 ist unnötig. Bringt nix.

Das ist eine von MED, die soll das wohl gerne

Zitat von Gruernermini91

Vielleicht ist ja eines der Ventile wegen Überhitzung zu Schaden gekommen?

Borny

Dagegen spricht sie glwichmäßige Kompression. Jetzt ui warmfefahrenen Zustand sieht sie so aus:

1= 12,6

2= 12,4

3= 12,25

4= 12,4

Er läuft im Leerlauf immer noch etwas unrund, nimmt beim Anfahren etwas unwillig Gas an, rennt aber auf Strecke „wie die Sau“. Irgendwas stimmt demnach noch nicht….

Zündgeschirr ist komplett gewechselt, Verteiler steht auf OT 1. Zyl., Kerzen haben nun ein einigermaßen gleiches Bild, leicht angebräunt, wobei die von 4 minimal heller ist.

Auf Falschluft abgespritzt, nichts.

Ich habe den Kopf auf 75Nm anstelle auf 68Nm angezogen, tendiere fast zu 80Nm. Die ARP halten das aus…..

Ich glaube, ich werde Faxe damit besuchen, falls der Zeit hat. Ab 1.11. fällt nämlich das Cabrio für die Nutzung weg. Faxe hat, falls erforderlich, auch gleich alle Teile vorrätig.

Klasse Arbeit!

Zitat von Highlindner

Ich könnte dir „leihweise“ die Werkzeuge für Innen- und Aussengewinde UNF5/16 schicken… wenn Option - bitte PN… hättest Du dann vermutlich Dienstag da (wenn Post mitspielt)

Danke für das Angebot und den Link. Ich habe das jetzt bestellt. Sollte Anfang der Woche da sein. Ich hatte so etwas schon mal bestellt, nur fehlte dort das wichtigste Gewinde und ein anderes unwichtigeres war dafür doppelt. Seitdem gibt es dieses Set nicht mehr im Angebot.

Zitat von enne

Müsste ich haben. Aber das ist bei Amazon fix geliefert und Du wirst es ab und zu nochmal brauchen. Auch würde das Hin- und Herschicken kein Sinn ergeben bei dem Preis.

https://www.amazon.de/V-Coil-Reparat…l/dp/B00EO4NYK6

Hast recht. Ich bestell das.

Erstmal habe ich den Bolzen mittels Gewindesicherung (blau, bis M20) zusammen mit einem kleinen Stückchen Draht eingedreht. Konnte schon relativ fest anziehen, hoffe, dass es morgen nach dem Abbinden richtig fest angezogen werden kann.

Frage: Hat jemand zufällig so ein Helicoil-Reparaturset, das ich nutzen könnte? Soll natürlich nicht umsonst sein……

Was auch komisch war, dass neben dem 4. Zylinder in dem einen Loch so schwarzer, weicher Schmodder war.

Zitat von Funkey

Also mal Grundsätzlich etwas was der KFZ Mechaniker lernt.

Es sind alle Kerzen zu entnehmen, bevor man eine Kompressionsmessung macht.

Aber selbst in den Fall, denke ich mehr:" das wird nicht die Kopfdichtung sein" dazu sind die Werte zu gut.

Zum einem würde ich, das Ventilspiel prüfen und die Kerzen samt Kabel auf die anderen Zylinder Tauschen, um zu prüfen ob der Fehler mit wandert.

Klar. Alles das hatte ich gemacht. 👍 Sogar das komplette Zündgeschirr incl. Kappe getauscht.

Nach Demontage des Kopfes heute lässt sich an der Dichtung und Kopf nichts Auffälliges finden. Bilder folgen. Allerdings haben die Auslassventile von Zyl. 3 u. 4 (also die beiden, die im Kaltlauf sehr holprig liefen) eine weiße Beschichtung, die beim Wegkratzen staubt wie Kalk/Kreide. Von irgendwo muss also doch minimal Wasser in diese Zylinder eingedrungen sein.

Beim Zusammenbau ist mir nun leider ein Gewinde der Krümmerstehbolzen im Kopf kaputt gegangen. Da hirne ich noch, wie ich das reparieren kann, denn ich habe ganz viel hier, nur kein Helicoil. Weiß jemand die Gewindegröße der Stehbolzen im Kopf?

Minis sind manchmal ganz schöne Zicken!!!

Zitat von Meister-Mini

Gibt halt auch Pfuscher... siehst ja schon am Gummi. Eigentlich passt das nur von Innen wegen dem Falz

Und dafür hat er drei Sorten Schrauben verwendet……

Zitat von schelle63

Wenn Du für den Kompressionstest von Zylinder 3 die Kerze am Zylinder 4 ausbaust (und anschließend anders herum), dann merkst Du ganz sicher ob da was auf die jeweils andere Seite rüber pfeit.

Du meinst vermutlich den Druckverlusttest, denn beim Kompressionstest bewegt sich der Kolben im Nachbarzylinder ja auch. Guter Tipp!👍 Mache ich morgen noch vor der Demontage des Kopfes.

Ja, so schätze ich auch. Dann wird vermutlich morgen Nachmittag die Dichtung getauscht und sollte ich kein Haarlineal finden, muss eben eine geschliffene Glasscheibe herhalten

Tippt denn jemand auf etwas anderes als Kopfdichtung? Wenn nein, dann wechsle ich eben morgen. Muss nur noch sehen, wo ich ein Haarlineal herbekomme

Zitat von Minirobse

Du hast aber auch wirklich die Pest im Fuhrpark. Aber Kopfdichtung ist doch schnell gewechselt...

Stimmt. Habe sogar noch eine hier liegen. Jetzt weiß ich auch weshalb. 😥

Druckverluat könnte ich auch - in etwa - machen (hohlgemachte Zündkerze mit Druckluftnippel versehen). Aber da müsste er schon irgendwo hörbar blasen.

Bei meinem Mini (s.o.) waren die Kerzen von Zyl 3 u 4 weiß, die anderen normal 3 u. 4 sind auch die, bei denen sich beim Zündsteckerabziehen nur wenig am Motorlauf verändert bei 1 u 2 hingegen sackt die Drehzahl deutlich ab.

Die beiden sind also wohl die „Patienten“. Nachdem deren Kompression jedoch ok ist…..

Wie gesagt, sobald er etwas gelaufen ist, stabilisiert sich der Rundlauf. Irgendwas kehrt dann in seine annähernd normale Funktion zurück, wobei ein etwas unrunder Motorlauf bleibt. Ich kann das deshalb gut vergleichen, weil der Motor vom anderen Mini identisch aufgebaut ist.

Vom Motor ausbauen habe ich erstmal die Schn**** voll. Das habe ich in diesem Jahr einfach zu oft gemacht.

Siehe Beitrag vorher

Zitat von lüdder

Hast du jetzt kühlwasserverlust?

Kompression schaut ok aus

Wenn überhaupt, dann minimal. Ich habe heute vielleicht 200ml nachgefüllt. Das kann aber auch noch Resultat der Erstauffüllung nach Keilriemenersatz sein. Im Kühler selbst sind keinerlei Blasen zu sehen, wenn der Motor läuft, er qualmt auch nicht. Wassertemperatur ist auch normal.