Beiträge von miniwilli

ein bildschöner Motorraum! :thumpsup: Ich bin garnicht neidisch, nein nein ... oder doch..... ein bißchen... oder doch mehr....?

Geht der Ölkreislauf zwangsweise durch den Ölkühler?

danke. Nur den anderen Deckel hatte ich garnicht ab gemacht......

Ich dachte mir sowas. Den hatte ich neulich auch erst raus, als ich den Steuerkettendeckel abgedichtet habe. Grrrrr . Ist vom Arbeitsaufwand her aber noch gut vertretbar.

Könnte am Tachowellenanschluß überhaupt soviel Öl rauskommen? Die Öffnung ist doch nach oben gerichtet.

Dass ein Mini-Motor ölt ist ja nicht so was Besonderes. Meiner war aber eigentlich immer trocken. Während der IMM/Schottland-Fahrt haben sich dann doch immer wieder ein/zwei Tropfen an der linken Motoraufhängung gefunden. Da das Getriebe während dieser Fahrt Lagerprobleme bekam, wurde der Motor ausgebaut, das Getriebe zusammen mit einem seit über 30 Jahren tätigen Mini-Kfz-Meister repariert und der Motor wieder eingebaut. Dabei entdeckte ich auch eine lose Schraube am Steuerkettendeckel. Aha, das sollte dann wohl die Ursache des Ölens sein.

War es aber nicht. Also Kühler raus, Steuerkettendeckel ab, schön plan gemacht und mit viel Dichtmasse neu eingesetzt. War es auch nicht, Mini ölt weiter. Am Steuerkettendeckel selbst ist nichts zu sehen/zu fühlen, alles trocken. Bleibt in der Gegend nur der Halbmond (aber unterhalb diesem ist auch nichts zu sehen, alles schön trocken) und - tja, der Tachoantrieb.

Hat jemand einen guten Tipp wie man ohne Gynäkologenhände und ohne Motorausbau dort etwas abdichten kann? Beim Zusammenbau habe ich definitiv auf beide Seiten der Papierdichtung ebenfalls dünn Dichtmasse aufgetragen. Schraube habe ich auch angezogen. Sollte doch eigentlich dicht sein.

Habe ich irgendwo eine Dichtung vergessen? Tachowelle evtl.? Hat die überhaupt eine? In jedem Fall habe ich nun nach jeder Fahrt deutlich mehr als wenige Tropfen Öl unter dem Auto, mehr als mir lieb ist. Die Tropfstellen sind unterhalb etwa des Tachoantriebs und direkt unterhalb des linken Motorträgers (der auch ölig ist)

wenn es noch die serienmäßigen Plastikdüsen sind: Ja., nach oben rausdrücken oder mit einem flachen Gegenstand (Messer, Spachtel etc.) raushebeln. Lackschäden brauchst Du bei dem Blech dann ja nicht mehr befürchten - wenn es eh gewechselt wird....:D

schönes Auto, Lichtmaschine aus Gewichtsgründen entfernt?

Super anschauliche Erklärung! Wer es da nicht versteht.....

frag aber lieber auch mal den Bremsenhersteller, ob das Dehnschrauben sind. Die darf man dann nicht wieder verwenden.

Zitat von weithum

auseinandergefallen sind sie auch nicht.

sieht man von außen nicht sofort. Mal die Gummiballen abtasten, ob sich dort Kugeln finden. Ich hatte das auch mal....

bitte unbedingt das Ergebnis posten!

Zitat von Ferdi

Die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker sieht mal optisch gut aus, ich hab se aber leider net ausbaun können, da die total ausgehärtet ist. Vermute, dass se bei Gewalteinwirkung auch gleich kaputt geht. Mit nem Heißluftfön ging auch nix.
Wozu dient eigentlich die Leitung zum Bremskraftverstärker? Wozu braucht man da Unterdruck?

Die Leitung ist immer so starr.

Der BKV arbeitet mit Unterdruck der im Ansaugdruck entsteht.

Woran das bei Dir jetzt noch liegen kann, ist mir echt ein Rätsel. Bleibt wohl nur der Testbook-/Microcheck-"Besuch"

Bild, ich glaube jetzt klappt es

Hast Du schon mal das Zündkabel und Kerze an dem relevanten Zylinder (z.B. untereinander) getauscht. Ist es immer der gleiche Zylinder? Welcher?

Falschluft am Ansaugkrümmer ist ausgeschlossen, Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker ist dicht?

Habe heute einen Original-Innenabzieher (für Zwischenrad beim 1000-er und Nadellager Vorderachse) per verlängertem Greifstück für die Verwendung als Lagerzieher für die Schwinge umgebaut. Bringe ich zusätzlich zur geführten Reibahle mit. Dann habe ich noch einen universellen Innenauszieher für den Durchmesser der Schwingenlager. Bringe ich auch mit. Muß man eben von der anderen Seite klopfen.....

Die Party kann kommen.....

@ minifahrer a.D.
Sitz ist bei mir

Innenauszieher. Original Werkstattgerät. Eigentlich für das Zwischenradlager vom 1000-er sowie Nadellager Vorderachse und schon einige Zeit in meinem Besitz. Aber mit seit heute verlängertem Greifstück nun auch für Schwingenlager geeignet....

Danke wiede01! :thumpsup:
Bild klappt irgendwie nicht. Trotz nur 95 Kb angeblich zu groß..Grrrr

oder doch nicht? Mal sehen

China-made!!!!

verdünne es etwas mit Öl, bis es annähernd cremig ist. Da soll eigentlich Fließfett rein.

fragen kostet nix und das Kühlernetz austauschen kostet auch nicht die Welt.

Noch ein Tipp: Bei meinem Kühlerdienst kostet z.B. ein neuer Kühler für den SPI gerade mal 85.- €, hat dann aber den Anschluß für den gesteckten, also originalen Thermoschalter.

auf dem Bild sieht man so nicht sehr viel

schau auch mal, ob bei Dir irgendwo ein "Kühlerdienst" ist. Die Reparatur eines Kühlers ist meistens recht preiswert. Dann gleich anstelle des Halters für den Thermoschalter ein 22-er Gewinde reinsetzen lassen und einen Thermoschalter (92/98°) zum Schrauben kaufen. Die Dinger halten länger. Das ganze hat bei mir neulich 85.- € gekostet, Schalter über Ebay z.B. vom Alfa kostet nochmal gut 10 €. Allemal billiger als ein neuer Kühler und der ist dann wie neu, sogar mit 6 Monaten Garantie.

Und den manuellen Schalter zusätzlich einbauen - man weiß ja nie.

mach das. I.d.R. ist der Thermo-Schalter defekt. Enfach bei Zündung ein mal beide Stecker vom Schalter ziehen und zusammenhalten. Dann sollte der Lüfter anlaufen.

Komm mal in die Berge oder stehe nach einer flotten Autobahnfahrt an einem warmen Sommertag plötzlich im Stau. Da ist bisher jedem SPI warm geworden......