würd ja eher beheizte Original-Spiegel vorschlagen, passt doch eher zu dougie....
aber die sind dann bestimmt automatisch gesteuert mit Betriebsanzeige, elektrisch einstellbar, automatisch abblendend sowie einem Warnsymbol, sollte wirklich mal jemand links daherkommen und überholen wollen .... 
Bau doch nur die Folie auf Deinen Tacho um. Sollte eigentlich funktioneren. Sicherheitshalber vorher nochmal nebeneinander oder übereinander legen (evtl. kann man im Gegenlicht "durchsehen") und vergleichen.
Wo ist die Montage mit den gelieferten Schläuchen effektiv möglich? Könntet ihr mir evtl. mit Tipps oder Beispielen für die Montage helfen?
Sollte Dir da nicht in erster Linie der Lieferant/Händler Auskunft geben können? Der hat das Kit so zusammengestellt und wird sich sicher etwas dabei gedacht haben. Solltest Du für Dein Auto für einen anderen Einbauort andere Schläuche oder was auch immer benötigen, könntest Du bei der Gelegenheit gleich einen Umtausch ansprechen. Ist wahrscheinlich die einfachste und schnellste Methode. Ergebnis hier posten wäre schön....
Ich glaube ich habe auch noch eine liegen.
Leider doch nicht mehr. Habe ich wohl irgendwann selbst verbaut.
Ich glaube ich habe auch noch eine liegen. Schaue heute abend mal nach.
Das Paket an Dich wird ja immer größer, (wenn Du so lange Zeit hast)!!!
... da gibt es den einen oder anderen Testbook Resteverwerter, der immer wieder mal einzelne Kabel im Angebot hat ...
z.B. den ebay-Händler sellout-trader (oder auch http://www.sellout-trader.de). da haben wir auch ein Teil für unser Testbook gekauft
Das T4 braucht keine Brickbox mehr. Bist Du Dir bei den anderen Kabeln sicher, daß die für das T4 die richtigen sind? Sonst schaue ich heute abend mal bei unserem T4. Software wäre kein Problem.
Mr. Grease hatte neulich Testbook-Kabel im Angebot....
Lima hätte ich. Funktioniert, aber Laufleistung unbekannt. 30.- € + VK
Hey!
Ich bin heut abend mal drauf gestossen, warum mein SPI (93) nicht mehr an geht.
Normalerweise sollte beim starten eingespritzt werden.
Leider spritzt da nix. Wird diese Düse über irgendwelche Relais oder Sicherungen angesteuert?
Gruß
ich hatte im Kabelbaum zur Einspritzdüse kurz vor der Düse mal einen Kurzen > gleiches Symptom, spritzte nichts mehr ein. Alles andere ging.
zu 1. Ist ein Zündfunke vorhanden, auch an den Kerzen? Test: Rausdrehen und an Motor halten während ein anderer den Anlasser betätigt. (Achtung Stromschlag: Handschuhe tragen oder besser mit isolierter Zange halten!). Sind die Kerzen trocken oder naß, wenn er nicht anspringt? Verteilerkappe innen ist trocken, Kontakte ok, Kohlestift ok und reicht bis auf den - intakten? - Verteilerfinger?
zu 2. Kenn ich mich nicht so gut aus, aber: Auch ein neuer Kondensator kann defekt sein, mal testweise einen anderen einsetzen. "Alle drei bis vier Wochen"? Nur bei ziemlich leerem Tank? Benzinfilter eingebaut? Ist der evtl zu? Richtige Zündspule verbaut?
Die Gummischläuche machen aber normaler Weise keine Probleme. Fahre sie seit Jahren in den Rennern. (Es sei denn, sie sind nicht richtig verpreßt.)
Der von mit neu gekaufte und professionell verpresste Schlauch ist der Länge nach an einer Stelle geplatzt, die keinerlei Kontakt zu irgendetwas hatte. Ich verstehe es auch nicht. Die Verpressungen waren völlig intakt. Vermutlich Materialfehler, da der Schlauch ja erheblich mehr Druck aushält, als mein Mini erzeugt. Ich habe den Ölverlust auch erst bemerkt, als ich im Hof ausgestiegen bin und die Lache und dann Spur auf der Straße sah. Öldruck war beim Abstellen auch noch da..... Glück gehabt!
Leute macht mit und stimmt bitte ab! 6.3. ist doch zu früh :(. Da ist ja noch Winter! 
Da friert mein Mini auf der Fahrt trotz Winterreifen.
Und das beißende Salz von der Straße mag er schon gleich garnicht. Außerdem fährt er solche Strecken lieber mit Sommerschlappen :).
Also, mitmachen und für April stimmen!!!!
@ minifahrer a.D.
Hast Du eine Möglichkeit die Schwingen zu erwärmen, so daß in den Schwingenarmen ggf. befindliches Fett rauslaufen kann? Sonst bleiben die evtl. voll mit Fett gefüllt. Raucht aber ein bißchen......
sieht ganz gut aus. So ähnlich ist meiner auch festgemacht. Aber ein Tipp: Seit mir ein Schlauch mal geplatzt ist (ohne Scheuerstellen o.ä.) und ich auf ca. 250 m gut vier von fünf Litern Öl "verstreut" habe, nehme ich nur noch Stahlflexschläuche.
ich glaube nicht. Das Nadellager ist ja glaube ich schon länger, die Buchse auf jeden Fall.
Sind denn die Arme der Krallen lang genug, um auch die Buchse raus zu ziehen? Sieht mir etwas arg kurz aus, wobei ich die Größe des Ausziehers so nicht abschätzen kann. Wenn die Krallen an der letzten geraden Strecke zu kurz sind, wird der Winkel an den Krallen evtl. im Weg sein, weil der dann in die Schwinge eintaucht. Der würde dann die Krallen am Spreizen hindern.
Ein 1300er ist im Vergleich zu einem 1000er deutlich gelassener zu fahren, da er einfach mehr Leistungsreserven besitzt. Überholvorgänge, die sicher ab und zu notwendig sind, lassen sich viel sicherer und souveräner durchführen, ganz abgesehen von der, m.E. aber nicht so bedeutenden, höheren Endgeschwindigkeit.
Meine uneingeschränkte Empfehlung: Wenn Du einen Motor findest, mach es. Du wirst es nicht bereuen!
Bist Du sicher, daß der Schlüsel im Schloß abgebrochen ist (unwahrscheinlich, da eigentlich keine punktuell ansetzende seitliche Biegkräfte entstehen) - oder ist er nicht doch eher irgendwo außerhalb zerbrochen? Dann geht er vielleicht deshalb nicht zu drehen, weil eben ein Stück fehlt. Würde das abgebrochene Stück noch im Schloß stecken, ergäbe das bei etwas Glück wieder einen "kompletten" Schlüsselbart, sobald man das Reststück in das Schloß steckt. Scheint bei Dir aber so nicht zuzutreffen.
Hast Du irgendwo noch einen Zweitschlüssel? Dann den erstmal probieren.
....'Schleudertraining'!
= Sicherheitstraining 
Und wenn du da mit'm Mini ....aufkreuzst hast du meistens sowieso einen Stein im Brett...
Stimmt!:D So viel und schnell dreht kein anderes Auto. Selbst mehrmals "erfahren"
So und um garnicht erst Missverständnisse aufkommen zu lassen, hier nun auch zwei Fotos von mir.. da euch die von meinem Mini ja nicht gelangt haben
Ich glaub´Dir ja, daß da ein Bikini drunter ist, aber so war das hier glaube ich nicht gemeint....;)
im Ernst: Karosserie kannst Du hier im Süden auch bei R&R machen lassen (zu normalen, aber vernünftigen Werkstattpreisen), ansonsten haben wir auch einen guten Mini-erfahrenen Schweißer hier im Club. Aber wenn der Mini eh noch bei Dresden steht, wäre eine gute Reparatur dort für mich auch die erste Wahl.
wenn man mit 50+ morgens ohne schmerzen aufsteht is ma tot...
Nööö, falsch: ...mit 40....:D
