Beiträge von miniwilli

  • Wieviel ist dieser Mini wert?

    Die Sofort-Kaufen-Angebote bei Ebay wollen erfahrungsgemäß nur ein Schnäppchen machen. Laß ihn als Auktion drin, dann können diese Kaufinteressenten ja ihren ach so tollen Sofort-Kauf-Preis in die Auktion einbringen. Ist der zu niedrig, bekommt ein anderer das Auto - aber Du mehr Geld.

  • Schwungradsperre??

    Ich habe bisher auch nur ein Winkelblech in der Anlasseröffnung verklemmt, zwischen Zahn und Wandung des Kupplungsgehäuses (Winkelblech, damit es sich an der anderen Seite an der Schwungscheibe nochmal abstützen kann). Ruckartig sollte man dann aber vieleicht nicht am Schraubenschlüssel reißen, ich weiß nicht, wie stabil die Zähne der Schwungscheibe sind.....

  • Imm 2009

    Meine Frau hat gestern angefangen zu häufeln....... Wenn man einmal nicht zuhause ist!:scream:

    Mini ist aber reisebereit. Muß nur noch gewaschen werden.:D

    See you!

  • Mal wieder die Motorknochen

    Heißt offiziell: Verstärkungsplatte oben, Motorknochen an Karosserie , 1989->2000

    Wenn Du aber einem Händler sagst, daß Du die obere Halteplatte des Knochens an der Karosserie benötigst, weiß der genau, was gemeint ist. Tipp: Die darunter liegende Papierdichtung gleich mitbestellen. Zusätzlich aber auch noch Dichtmasse anbringen. Bei meinen beiden Minis kam dort Wasser rein.

  • Tuning-Kopf verbleit

    Zitat von miniforfun

    Bei einer Competition Dichtung sieht das anders aus.
    Hab beide hier liegen, mit den 4 mm kommt das dann hin.



    Zitat

    jepp, competition auf serie



    Tja dann. Das kann ich natürlich nicht wissen, daß es da derart unterschiedliche Dichtungen gibt. :(
    Mann, was müssen denn das große Rohre von Einlaßkanälen sein, wo so eine Dichtung bündig paßt! :eek:

  • Tuning-Kopf verbleit

    Da fühle ich mich als Verkäufer natürlich angesprochen. Ich habe in den Threads zu dem Kopf betont, daß ich davon zu wenig verstehe um ihn und die Tuningmaßnahmen beurteilen zu können. Dann habe ich jeder Bitte um Bilder, Maße, etc. entsprochen. Die erste Rückmeldung von astronauticus nach Erhalt des Kopfes per PN war auch nicht so desaströs, hörte sich im Gegenteil nach einem niedrigen, aber dennoch offenbar nicht total überbezahlten Gegenwert an. Und ich kann einen Kopf sicher nicht so gut beurteilen wie er. Muß ich mir das jetzt vorwerfen? Daß der Kopf jetzt annähernd "Schrott" sein soll, überrascht mich ganz ehrlich sehr, da er von einem Motor geschraubt wurde, der bei einem Händler für engl. Old- und Youngtimer aus einem Mini ausgebaut wurde, nur weil er dem Besitzer zu viel Leistung hatte. Der Händler hatte den Motor eigentlich für sich selbst reserviert. Weshalb sollte ich also davon ausgehen, daß der Kopf schlecht sein sollte? Der Bekannte, der den Kopf geplant hat, ist zwar auch kein Kopf-Fachmann, aber CNC-Fräser und muß viele Metallteile beurteilen. Auch der hat so wie ich auch nichts derart "Schlechtes" sehen können. Wahrscheinlich weil wir es beide nicht ausreichend fachmännisch beurteilen können.

    Ich habe übers Forum auch erst kürzlich einen Tuningkopf für Bleifreibetrieb gekauft, der jedoch erheblich teurer als der von mir verkaufte war. Der war lt. Beschreibung zu erwarten in gutem Zustand (30.-40.000 km gelaufen). In diesen habe ich beim Motorenbauer aber auch nochmal annähernd das gleiche reingesteckt, wie der Kaufpreis war. Summa summarum habe ich über 2/3 des Neupreises gezahlt. Ist das nun normal oder bin ich auch "Opfer" geworden? Ich bin mir sicher, daß der Verkäufer auch in gutem Glauben gehandelt hat. Was soll ich ihm also vorwerfen? Und die Ventile bei diesem Kopf waren genauso zäh zu entfernen, wie einzelne bei dem von mir angebotenen. Damit für mich - ich betone nochmal, als Nichtfachmann - also nicht ungewöhnlich.

    Ja, und eine Rückmeldung per PN wie nach dem Erhalt des Kopfes hätte ich auch begrüßt.

  • Wasserpumpe SPi mit Dichtung Neu

    ein Originalteil ist das von allbrit wie oben der Link auch.....Kein Wunder, daß keiner mehr bei den ehem. Rover-Händlern kauft.
    Hebe es auf, bis Du es selbst wieder brauchst (so alle 100.000 km, wenn Du sichergehen willst) ;) oder der Händler nimmt sie zurück und Du kaufst was anderes dafür.

  • elektrik? spinnt total

    Zitat von emma

    am microcheck war er schon da war alles ok.


    War zu dem Zeitpunkt der Fehler vorhanden? Wenn nein, kann das Microcheck auch nichts finden. Aber jetzt scheint der Fehler ja permanent zu exisiteren. Dann findet das Testgerät vermutlich auch etwas.

    Kabelbaum wechseln ist m.E. mit Kanonen auf Spatzen geschossen, ohne zu wissen, ob dort überhaupt Spatzen sitzen. Man muß erst mal lokalisieren, woran es liegt. Ein gebrochenes Kabel z.B. in einem Kabelbaum kann man parallel neu verlegen, ohne gleich den Baum wechseln zu müssen.

  • elektrik? spinnt total

    war der schon mal am Testgerät mit dem Fehler? Was sagt dieses?

    Evtl. ist es auch nur ein Masseproblem der Motorsteuerung (ECU). Im Kabelbaum ca. 15 cm vom großen Stecker der ECU laufen 5 Massekabel in eines zusammen. Diese Verbindungen lösen sich gerne: Kabelbaum aufmachen, Kabel ggf. etwas abschneiden, abisolieren und neu zusammenlöten.

  • Wegfahrsperren Steuergerät + Handsender MPI

    Da amilo50 nicht antwortet (letzte Aktivität 30.11.2008) und der Thread auch schon recht alt ist: Wegfahrsperren habe ich auch noch liegen und auch Handsender dazu. Die müßten nach Einbau synchronisiert werden. Testbookzugang ist sowieso erforderlich, da die Wegfahrsperre mit der Motorsteuerung synchronisiert werden muß. Wäre also ein Aufwasch.

  • Wieviel Luft?

    große Strecke Autobahn = 0,2 bar über Normaldruck. Ich fahre meine 165/10 üblicherweise mit 2,0 bar vorne und hinten, also Autobahn 2,2 bar. Und damit hatte ich bisher keinerlei Probleme.