Bring den Schrittmotor erstmal in Grundstellung: Zündung an, fünfmal Gaspedal durchtreten, Zündung aus. Nun müßtest du es vorne rattern hören. Das ist der Schrittmotor, der jetzt in Ruhestellung geht.
Zusätzlich kannst Du dann das Gaspedalspiel prüfen. Am Gasgestänge ist hinten eine "offene Klammer" innerhalb derer sich eine Metallzunge befindet (ausgehend von der Drosselklappenwelle). Die Zunge muß genau mittig stehen. Wenn nein, einstellen. Der Schrittmotor muß Spielraum zum regeln haben.
Beiträge von miniwilli
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OT an
Chinesisches kommt mir freiwillig nicht ins Auto. Irgendwann hat der Mini dann Schlitzaugen
OT aus -
Auf mögliche "Fehler" im Angebot kann man ja hinweisen, das ist sicher auch ab und zu willkommen, dann aber vielleicht besser per PN
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Wenn Du sowohl den Wasser- als auch Ölkreislauf anhand eines passenden Thermostaten regelst, macht der nur bei Erreichen der Betriebstemperatur zum Kühler hin auf. Somit besteht nicht die Gefahr, daß Du unter diese Temperatur kommst. Ohne solche "Regeltechnik" würde ich einen Motor nicht betreiben.
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Hallo, man bekommt die Trommeln auch Neu für ca. 100€, und die Qualität ist sehr gut.
Grüße
Ich erinnere einfach mal an die Forenregeln:
https://www.mini-forum.de/teile-verkaufe…ouncements.html -
und dann hast du 5 % Teile vom Mini dabei und der Rest ist von anderen Rover-Modellen. Das würde ich mir vorher schon anschauen wollen, außer man ist selbst Händler/Werkstatt und kann alle Teile der Rover-Palette brauchen. Da bin ich jetzt nicht ganz so traurig wie Du.
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Man fängt mit dem Entlüften immer am vom Bremsflüssigkeitsbehälter entferntesten Rad an, also hinten links (bein älteren Modellen auch rechts). Dann arbeitet man sich bis zu dem am nächsten am Behälter liegenden Rad durch.
Es genügt bei Deinem Auto eigentlich schon ein Öffnen der Entlüfterschraube und ein bißchen warten. Dann fängt es dort (auch ohne Pumpen) von alleine an zu laufen. Dann entlüften und ab zum nächsten Rad. Rechtzeitiges Nachfüllen nicht vergessen!!! -
Hänge mich mal ran, gehört irgendwie es zu dem Thema, auch wenn es Stahlfelgen sind:
kennt jeman einen "Doktor", der bei 2 originalen LP883 größer gebohrte Radschraubenlöcher wieder auf Originalmaß bringen kann? -
Haste sonst noch MK1 Kram???
Ja, schick mir mal Deine email-Adresse, dann bekommst Du einige Bilder -
ich habe auch noch welche. Kann ich Dir zu dem Grill dazulegen.
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haben die ohne Mutter schon geklemmt, also wenn sie nur in die Führung gesteckt waren? Dann würde ich sie drinlassen und öfter kontrollieren. Ansonsten raus, da das Loch für den Konus dann größer ist als der Spurstangenkonus selbst. Das arbeitet dann.
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genau so einen habe ich auch gerade vor mir liegen, ebenfalls NOS mit original Karton von Leyland. Wollte bisher niemand haben.....:(
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Respekt, ihr macht das äußerst gut und ansprechend! Wo nehmt ihr bloß die Zeit dafür her....
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Und in Großproduktion wollen wir nicht gehen
Ihr vielleicht nicht, aber habt ihr die Schweinchen schon mal gefragt....?:D -
Ab morgen glüht der Lötkolben....;)
Dann ist er aber eigentlich zu heiß für Lötzinn.....:p
Viel Spaß beim Basteln und besinnliche Feiertage
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...12V 88Ah Batterie mit nem Transportgurt auf ne Sackkarre binden...
als Starthilfe sicher ok, aber als Ladegerät? -
Das sollte Dir weiterhelfen (via Suche gefunden)
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/re…esse-12940.html -
dann liege ich mit meiner Lösung (Fett, welches durch Zusetzen von - reichlich - Öl zu "Fließfett" gemacht wurde) ja garnicht so falsch, oder?
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ich habe neulich ganz normales Abschmierfett solange mit Motoröl (20W50 :D) angerührt, bis es mir ausreichend "flüssig" erschien. Das habe ich dann in die inneren Achsantriebsgelenke geschmiert. Mein Bekannter, ein Kfz-Meister, hatte nichts gegen diese Art der Fließfettherstellung.
Warum sollte das für eine Lenkung nicht genauso gehen? -
ähem, das Thema gab es doch schon des öfteren, sogar kürzlich erst:
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/un…kung-53179.html
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/we…iebe-14459.html
https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/le…tzen-40847.html
