Überschrift umformuliert, aber immer noch Tendenzen zum "Täuschen"
http://cgi.ebay.de/Testbook-Diagnose-CD-Landrover-Mini-Range-MG-Rover_W0QQitemZ320394190324QQcmdZViewItemQQptZElektrogeräte?hash=item4a98fb5df4&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A10%7C66%3A2%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50
Beiträge von miniwilli
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Oder doch Pumpe hinüber? Pumpe ausbauen und reinige? Hat die Pumpe noch mal extra einen Filter unten dran?
zu 1. Frage: Eher nicht
zu 2. Frage: Zerlegen = zu 98 % zerstören
zu 3. Frage: Ja, ein Ansaugsieb in Form eines Säckchens, das ist aber wartungsfrei.
Der Benzinfilter muß lt. Werksvorschrift alle 80.000 km gewechselt werden. Wie alt ist Deiner schon? -
mist, mein originalschalter hält schon über 5 jahre, ohne relais
meiner hielt auch fast 10 Jahre.... und ich fahre mit dem Mini sogar bei Dunkelheit :p -
"neu kaufen und lange zeit ruhe haben" heißt hier die devise!
...und Relaisschaltung nachrüsten. Dann hält der nächste Schalter ewig. -
Gleicher Schaden: Reservekanister mit einer Schnur an der Beifahrertür am Scheibenrahmem oben angebunden, Wischwascherschlauch reingehängt Benzin angesaugt und am Vergaser angetüttelt. Das hält gute 80 km je nach Verbrauch. Die Schwerkraft ersetzt die Benzinpumpe, der Beifahrer hält das ganze schaukelmäßig im Zaum. Geht aber leider nur bei "Versagern"
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... steht aber von 1992-2000!
Jo, da wurden auch die SPI´s gebaut, MPI kam 1996 -
passen beim großen Tank nicht in den Kofferraum....:p
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bmw hat gar nix gegründet
of topic an
Doch, mit Rover `ne Menge Geld auf "Grund" gesetzt bzw. versenkt
off topic aus -
warte mal ein zwei Monate, dann sieht er wieder "normal" aus. Dazu und aktuell zu der Qualität der Gummifederelemente gibt es auch schon andere Beiträge hier im Forum.
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Zitat
Mini gehört nicht zu Rover!
Nöööö, Einspruch. Meine Minis Bj. 93 und 96 haben als Hersteller definitiv Rover in ihren Papieren stehen und ich habe den einen auch neu beim Rover-Händler gekauft. Die Stecker vom Testgerät für den Mini passen zudem auch an andere Rover-Fahrzeuge. Unter British Leyland etc. hieß der Mini ja auch Mini..... -
dann liegt´s an den Leuten - oder an fehlendem Testgerät. Zweiteres kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen, wenn es tatsächlich eine "Fachwerkstatt" für Rover ist. Das Testgerät brauchst Du dann einfach!
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ein Minibegeistertes Pärchen (oder Verrückte
) aus Österreich/Salzburg
beides kann ich bestätigen - sind aber beide sehr nett!
Herzlich willkommen im Forum! -
Darf man sich die Bett-Lektüre dann so vorstellen?
Falsche Seite, umblättern! :D:p -
eine "Atrappe" (= leergeräumter Kat) wohl nur von Privat, ansonsten ein Ersatzrohr vermutlich bei jedem Händler: https://www.mini-forum.de/mini-discussio…dler-25414.html
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Wenn es eine IMM in Hawaii gäbe, dann würde ich sogar hin SCHWIMMEN!!!
und der Mini? -
Da mißverstehst Du etwas: Du brauchst exakt so ein Rover-Testbook (Hardware) plus die Software. OBDII-Schnittstelle hat Dein Mini nicht. Die Rover-Steuergeräte kann man demnach mit einem sonstigen Wald-und-Wiesen-Testgerät von Bosch o.ä. nicht auslesen. Beim SPI funktionieren mit Einschränkungen (Wegfahrsperre) auch noch die älteren Microchecks von Rover.
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Software: Es existieren mittlerweile etliche Testbooks hier unter den Forumusern. Das sollte kein Problem sein. Aber: Wenn Dein Bekannter ein Testbook hat, hat er doch sicher auch die Software dafür. Sonst geht das Ding doch garnicht?
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Kannst Du, hier z.B.: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=250452131590
Das ist ein Testbook 1, das älteste also. Dann fehlen nur noch die ganzen Kabel, Adapter und die Software. Wird nicht billig, wenn Du alles neu kaufen mußt. Software könntest Du dagegen kostenfrei haben. -
Hallo Motorenprofis,
bitte laßt mich nicht dumm sterben: Sind 2 bar Unterschied in der Kompression ein Grund, den Zylinderkopf nochmal runter zu nehmen, um die Ventile erneut einzuschleifen, oder ist das tolerabel und unschädlich für einen Motor? Es gibt doch garantiert erfahrene Leute hier, die darauf eine gute Antwort haben. Bitte, bitte! -
Du meinst die Federelemente?
