Ich habe auch noch eines: Ein Raid 13D, Holzlenkrad, mit alufarbenen Speichen (also nicht schwarz wie auf dem Bild). Ist nagelneu, allerdings ohne Nabe. Durchmesser 32 cm. Sieht sehr schick aus und ist extrem handlich und rutschfest. Habe ich selbst in meinen Minis. War als Reserve gedacht, brauche ich aber nicht mehr. Hat auch eine ABE für den Mini, Briefkopie kann aber auch mitgeliefert werden. Dazu könnte ich noch eine schwarze Teilabdeckung für Nabe und Speichen liefern (für den, dem die sichtbaren Schrauben nicht gefallen) und natürlich einen Hupenknopf.
Kostet aber auch (da neu) 110.- plus Versand. Da lege ich eh schon drauf. Bild vom Originalteil geht erst heute abend. Dazu brauche ich dann per PN die Emailadresse.
Beiträge von miniwilli
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Mit Sommerbetrieb meint er vermutlich, daß der Vergaser kalte Luft ansaugt. Winterbetrieb wäre Ansaugen von angewärmter Luft. Schau mal, daß Du am Luftfilterkasten eine Klappe umlegen kannst, die den Luftstrom über dem Motor/Krümmer absaugt.
Aber das alleine ist es vermutlich nicht. Am Besten mal eine komplette Motorinspektion machen mit Zündung, Vergaser, Ventile einstellen etc. Dazu gibt es hier im Forum einiges zum Lesen (Suchfunktion)
edit: zu langsam.... -
der Blechwinkel für einen Schalter (bei dougie im Bild rechts oben) war m.W. nur bei den Minis verbaut, die auch eine Wegfahrsperre bzw. Alarmanlage hatten (optional?
). Mein SPI von 92/93 hat auch keinen solchen Blechwinkel, mein Cabrio von 96 ja.
kleiner MINI
mach Dir doch einen Blechwinkel. Den kannst Du an der Halterung für das Halteband Kofferraumklappe anschrauben/anschweißen. Da rein den Schalter. Dessen Abstand zur Klappe kannst Du dann durch Biegen des Winkels bzw. unterlegen von Scheiben anpassen. -
Wenn du mit der Lagerschale einschlägst, zerstörst du den Wulst und dann hält die Wasserableitscheibe (weiße Plastikscheibe) nicht mehr ordnungsgemäß
Trifft leider nicht zu. Wenn Du die schmale Seite der Lagerschale gegen den Simmerring richtest, liegt der Gummiwulst innerhalb der Lagerschale. -
Für den inneren ist ein bekannter jtzt so gut und dreht mir ein passendes Werkzeug
Das hast Du doch schon: Eine alte Lagerschale nehmen und rechtzeitig aufhören mit Reinklopfen. -
Aber echt ne verrueckte sache mit dem Hochspannungstrafo.
Also ich sage da immer Scheibenwischermotor dazu. Und das "stahlummantelte Kabel" war für mich bisher der Antrieb für die Scheibenwischer
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mensch, macht minilene doch nicht ganz unsicher.......
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ich habe zwar kein Zeemax-Kit, aber einen kompletten Verbreiterungs- und Spoilersatz das Original-Rover-Cabrio. Sieht ja sehr ähnlich aus. Der Satz muß nachgearbeitet werden, da ihn jemand recht unsanft vom Auto entfernt und dabei die Halterungen hinten teilweise ausgebrochen hat. Von außen ist er allerdings ok, bis auf einen relativ kleinen Riß in einer Stoßstangenhälfte. Den kann man allerdings problemlos reparieren. Der Satz liegt schon einige Zeit bei mir und ich wäre ihn aus Platzgründen inzwischen gerne los, da ich ihn nicht mehr benötige. Bei Interesse Weiteres per PN.
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die liegt unterhalb des Scheibenwischermotors, also genau gegenüber von der linken Schraube. Den Motor mußt Du nur lösen und etwas nach oben drehen, dann kommst Du an die Schraube ran.
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@ Allbrit
das war auch mein Kenntnisstand (nicht ganz so detailliert). Dann kann ich mir den Versuch ja sparen. Wieso funktioniert es aber bei dougie? Ich kann mir nicht vorstellen, daß er die Microcheckerweiterung einfach übersehen hat....
habe einen spi mit 2 steckern
Bj. 96 und eine MEMS mit zwei Steckern? Oder meinst Du den Unterdruckanschluß als einen Stecker? -
Hmmmh, jetzt bin ich irritiert. Unser T1 verlangt(e) nach Microcheck-Modul und meinte ganz konkret, dieses Auto könne es nur mit diesem Modul prüfen. Unser T2 stellte keine Verbindung her, muß ich demzufolge also nochmal testen. Und unser T4 habe ich garnicht erst getestet. Grund: Das benötigt lt. Omitec für die MEMS 1.3 ein sog. TIM-Modul. Aber das probiere ich morgen doch gleich mal. Vielleicht hat Omitec sich da einfach nur geirrt. Wenn das T3 geht, sollte das T4 doch erst recht gehen.......
. Wäre natürlich super!
Ich berichte. -
Tippfehler in der Überschrift. Es soll natürlich John Cooper heißen....
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hat jemand die Schrift, wie sie gewöhnlich auf den weißen Streifen auf der Haube ist, in elektronischer Form?
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ich kann Dir nur einen unbelüfteten von einem Einspritzer anbieten.
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Hallo.....
Was mir aber aufgefallen ist, das Testbook hat oft Probleme mit den alten SPI-Steuerungen.... Ich meine die mit den zwei Steckern, wie ich auch habe.......
Kann ich ganz aktuell bestätigen. Mein 93-er (in Wahrheit ein ganz früher SPI) mit einer 1.3 MEMS (die mit den zwei Steckern) läßt sich bekanntermaßen mit einem Testbook überhaupt nicht auslesen. Das geht - lt. Testbook - nur mit der Microcheckerweiterung fürs Testbook. Die haben wir nun im Club und trotzdem geht nichts. Jetzt stellt das T1 noch nicht mal wie früher schon gehabt die Verbindung zum Auto her. Das alte Microcheck-Gerät dagegen funktioniert zuverlässig wie immer. -
dann kriegste das ganze Teil, wenn Ende März denn reicht.
Supi, danke Dir Mini-Man! Dann hätten wir ja alle Plastikteile beeinander und die "Nachfertigung" kann starten. Mein Cabrio wird sich freuen, wenn es das hört! -
weiß wer es war und habe sie angezeigt...
die haben aber nur sozialstunden bekommen.
rechtsstaat deutschland. lehrlinge haben kein geld und können keinen schadensersatz zahlen.
Die Anzeige eines Vergehens löst nur eine strafrechtliche Verfolgung aus. Die Staatsanwaltschaft kümmert sich aber nicht um den Ersatz des angerichteten Schadens. Wenn Du Deinen Schaden von denen ersetzt haben willst, mußt Du sie zivilrechtlich verfolgen > Anwalt nehmen. Ich erlebe das wg. Betrugs mir gegenüber gerade selbst. Da Deine Täter schon strafrechtlich verurteilt sind (rechtskräftig?), dürfte das Durchsetzen Deiner Forderung ein Klacks sein. -
nochmal hochhol...
hat denn niemand diese noch fehlende Abdeckung in unversehrtem Zustand? -
ich habe (leider) schon etliche Radlager getauscht. Den Simmerring konnte ich immer problemlos einsetzen. Du mußt nur darauf achten, daß er mit der Öffnung genau fluchtet und überall gerade aufliegt . Dann treibst Du ihn, besonders am Anfang, ganz vorsichtig und immer nur wenige Zehntelmillimeter in die Öffnung. Dabei benutzt Du zwei Hämmer. Einen setzt Du mit dem schmalen Rücken auf dem äußeren Ringrand auf, mit dem anderen schlägst Du. Dabei immer rundherum gehen. Aber immer nur ganz leichte Schläge machen! Nie an einer Stelle zu schnell zu tief eintreiben!
