Beiträge von miniwilli

  • Österr. 2 Monatige Qualitätsarbeit

    Den Wagen würde ich so keinesfalls abnehmen. Da kann ich als Laie ja besser schweißen und richten. Zumindest muß die Werkstatt eine saubere, fachgerechte Reparatur nachliefern, und zwar kostenfrei.

    Gibt es bei Euch so etwas wie eine Schiedsstelle, einen Innungsmeister oder ähnliches. Den Pfusch müßte sich wirklich mal jemand ansehen. Dem "Handwerker" sollte man das Handwerk verbieten! Das ist eine absolute Unverschämtheit, so etwas überhaupt einem Kunden als "Reparatur" anzubieten.

    Falls es zum Äußersten kommt: Bist Du rechtschutzversichert?

  • Elektro-Tricks oder der ** Testbook-Meetingpoint **!

    Update:

    Testbook

    Leipzig

    Autohaus Petri
    Plautstrasse 13
    04179 Leipzig
    Tel.: 0341 480 43 00
    http://www.autohauspetri.de/


    Eisleben
    Autohaus Brandt
    Weinheimerstraße 2
    06295 Eisleben
    03475-715071


    München
    http://www.miniclub-muenchen.de


    82362 Weilheim/Obb.
    Miniwilli
    0881-5648


    Microcheck:

    Lippe
    Mini-Guido
    Tel 0 52 32 / 69 71 72

    82362 Weilheim/Obb
    Miniwilli
    0881-5648

    München
    http://www.miniclub-muenchen.de/

    Leipzig (BLSC)
    http://www.werkstattpessimisten.de/

    Petershausen-Kollbach (Lkr. DAH)
    K(l)ein&Garstig
    08137 - 808414

  • Heizung

    Die Heizungsventile im Schlauch neigen ganz gerne dazu nicht dicht zu schließen, obwohl sie lt. Schieber dicht sein sollten. Da sammelt sich gerne Schmodder drin. Rausnehmen und bei durch die Öffnung fließendem Wasser ständig auf/zu machen bis nur noch klares Wasser zu sehen ist. Wenn das auch nichts hilft: Neu kaufen.

  • Imm 2008 Nl

    Tja, da muß ich dann wohl auch hin. :D Ist ja nicht allzuweit...:rolleyes:. Glückwunsch Stefan-Estate! Da hast Du Dich/Euch für eine Menge Arbeit beworben! Bestell jetzt schon mal gutes Wetter, damit da nix schief geht.

  • Bremsen qualmten...hab sie missbraucht!

    Zitat von Mini-Man

    Wenn ich das jetzt richtig verstehe, ist deine Art zu bremsen genauso schlimm, als wenn du die ganze Zeit den Fuß leicht auf der Bemse hast



    Jepp, sehe ich genauso. Die Energie die vernichtet werden muß ist bei einer kurzen scharfen Bremsung die gleiche wie beim Dauerbremsen. Ergo müßte die Wärmeentwicklung die gleiche sein. Die Bremse wird nur aufgrund des Energievernichtung in sehr kurzer Zeit kurzzeitig heißer werden, kann dafür danach aber wieder länger abkühlen bis zum nächsten scharfen Bremsen. Dreimal von 60 auf 30 km/h runterbremsen muß aber jede Bremse problemlos schaffen. Hattest Du nur eine schlecht wirksame Bremse oder auch einen sehr langen Pedalweg nach dem Runterbremsen?

  • Hilfe Aufstellfenster ...

    Ich versuch´s mal zu erklären. Der Aufsteller (Halter) bzw. die Schließe für das Fenster muß bei geöffnetem Zustand einen spitzeren Winkel (Scharniermitte nach hinten gerichtet) bilden, also etwas verformt werden. Einfachste Brutalmethode: Einer hält bei geöffnetem Fenster von innen gegen die Befestigung dieses Halters, der andere drückt - vorsichtig und dennoch mit Kraft - das Fenster quasi zu. Dadurch wird der Halter in geöffnetem Zustand zusammengedrückt und einen spitzeren Winkel bilden. Der Fahrtwind übt von außen Druck auf das Fenster aus. Der spitzere Winkel verhindert, daß das Fenster sich selbst schließt.

    Eigentlich sehr einfach zu machen, aber kompliziert zu beschreiben. Ich hoffe irgendjemand versteht, was ich meine. Bei mir hat die Methode immer funktioniert.

  • Abkürzungen Microcheck....

    @ Wolseley
    Da liegt glaube ich ein Mißverständnis vor. In den Link sollten nur die Standorte von Microchecks und Testbooks rein. Die Abkürzungen braucht man natürlich beim Gerät (und nicht nur in Netz), da gebe ich Dir recht.

    Auch hier volle Zustimmung: Die Umsetzung von Guido ist prima, sein kostenloser Service ohne Besipiel! Bisher hatte ich nur A4-Kopien der Abkürzungsliste beim Gerät. Ist natürlich genauso hilfreich, aber etwas unhandlich.

  • ölverlust zwischen antriebewelle und diff

    Bei der Gelegenheit aber gleich prüfen, ob die innere Antriebswelle im Differentilalager Spiel hat. Wenn ja, wird Dir ein neuer Simmerring nicht lange halten. Dann muß der Seitendeckel ab und eine neue Buchse eingesetzt werden. Kann man auch recht gut selbst machen. Nach dem Einsetzen auf das Maß von der Antriebswelle aufreiben (lassen, z.B. durch Landmaschinenbetrieb)

  • Brennräume verkoksen bei neuem Motor

    Zitat von dougie

    ...Aber ich seh hier schon eine echte Einsatzmöglichkeit für die ums.



    Für die UMS habe ich mich doch schon angemeldet (es ist aber eine 1.3)! Wann sollte die noch fertig sein....?

    Danke für die Anteilnahme. Wird halt leider wieder mal ganz schön teuer. Ungeplant auch noch! Da sage noch einer, Mini ist/war zum Sparen entwickelt worden! :soupson:

  • Brennräume verkoksen bei neuem Motor

    "Mein" Händler (A.H.) liefert mir jetzt die 21253-Kolben. Die wären lt. ihm für meine Verdichtung völlig ausreichend und sind auch sehr haltbar. Und das Gute daran: Ich werde sie wohl schon morgen bekommen. Dann kann der Motorenbauer evtl. den Motor noch vor dem WE fertig machen - und ich ihn am WE einbauen :D

    @ williams mpi
    Spritkonsum lag unverändert zum alten Motor bei ca. 7,3 l/100 km. Scheibe ist jetzt aber raus. Evtl. komme ich wirklich mal zum Einstellen vorbei....hier unten gibt es ja keinen Mini-Experten mit Leistungsprüfstand :(

  • Brennräume verkoksen bei neuem Motor

    so, Schaden ist klar. Lt. Motorenbauer muß der Mini von oben Dreck bekommen haben. Alle vier Zylinder haben Riefen, so daß für ein gutes Ergebnis sogar gebohrt werden muß. D.h. auch, daß ich andere Kolben rein mache. Ich werde mal meinen Händler kontaktieren. Der von mir für den Motor verwendete Mahle-Kolben hat übrigens keinen Minutenring.....oder der hat sich schon ganz runter geschliffen. Bei 15.000 km fast nicht denkbar.