Beiträge von miniwilli

Zitat von compumate

wieso sollte man sich seiner wegfahrsperre entledigen wollen, wenn das ding funktioniert – um sich einen knopdruck zu sparen?

einfach weil´s nervt, störanfällig ist und die Fernbedienung in der Hosentasche ganz schön aufträgt. Darfst Deine aber natürlich gerne behalten


@ dougie

Wie verhält es sich mit der Box bei einem Diagnoselauf am Testbook? Steigt da das Testbook aus (wg. unbekannter Elektronik) oder läuft das Programm sauber durch?

Schweißpunktbohrer: Meiner sieht ähnlich aus wie ein normaler (Holz)-Bohrer. Gibt es in verschiedenen Stärken. Es gibt auch Schweißpunktfräser. Die werden aber wie ein normaler Bohrer in eine Bohrmaschine gespannt. Ist nix weltbewegendes und schon gar keine hochkomplexe Maschine. Einfach mal übers Internet informieren. Sollte eigentlich jeder gute Werkzeughandel auf Lager haben.

Zitat von Harleyherbert

Wenn das schief geht, ist der Fals, der noch benötigt wird hin

Eigentlich auch kein größeres Problem. Der Falz ist ja mehrheitlich noch da. Setzt man eben den Schweißpunkt für den neuen Kotflügel etwas neben das frisch gebohrte Loch. Wenn man will und es besonders gut meint kann man das ungewollte Loch ja auch wieder zuschweißen.

das liegt daran, daß sich der Mini schon auf die nächste Kurve vorbereitet

Duck und wech

Typisch dougie! Anerkennung!

Wollen wir natürlich auch haben - natürlich möglichst preiswert

in der "Rinne" die innen am Kotflügel zum Motorraum hin liegt und an der Kante zum Dreiecksblech per Flex mit Drahtbürste den Lack/Rost abmachen. Dann sieht man hoffentlich noch die Schweißpunkte (punktförmige Vertiefungen in der Nut). Diese mit einem Schweißpunktbohrer aufbohren. Aber Achtung: Das darunter liegende Blech möglichst nicht durchbohren! Das brauchst Du noch! Dann den Kotflügel per scharfem Meißel (Bohr-, Preßlufthammer oder manuell) erst vorne unter den Scheinwerfern (Blechfalze sind innenliegend) und dann am Windleitblech abtrennen. Vorteil wenn Du ihn erst an der Frontmaske abtrennst: Du kannst dann den ganzen Kotflügel umherbiegen und Dir so eine bessere Sicht auf die Schweißpunkte am Windleitblech verschaffen.

Das war es dann eigentlich schon.

Wenn Du das noch nie gemacht hast, nimm Dir evtl. jemanden zu Hilfe, der mit solchem Werkzeug und Blech umgehen kann. Wäre schade, wenn eine intakte Frontmaske oder das Windleitblech unnötig beschädigt würden. Ein Reparaturhandbuch wäre auch nicht schlecht, denn der Anbau ist - natürlich - schwieriger!

war ausreichend Fett dran - und das richtige?

es scheint ihm die Sprache verschlagen zu haben....

Meinen ausdrücklichen Respekt und Dank an dougie, daß er sich des Problems der nichtfunktionierenden Testbooks in "Preußen" und Bayern so engagiert angenommen hat. Guter Mann! Nachdem der Hersteller (Omitec) für diese Versionen keinen Support und auch teilweise keine Hardware mehr bietet, war die Hilfe echt Gold wert! Mal sehen, was uns als Belohnung so einfallt

Unsere T1 und T3 laufen beim MPI problemlos. Der Test mit einem SPI steht noch aus. Mal sehen, vielleicht morgen schon. Und das T4-Teil geht die nächsten Tage nach England.

Fast wie Weihnachten!

schau mal hier

edit: zu spät.....

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=41374

den gibt es auch noch im Angebot. Läuft super. Habe ihn am Mitwoch auf mich angemeldet, damit er nicht einrostet. Wäre schade, weil er wirklich vom Rost her eine Ausnahme ist: Auch mit Suchen ist keiner zu finden, noch nicht einmal unter der Scheibe, und das heißt etwas!

Hat jetzt insgesamt 49000 km gelaufen, Motor 45000. Ist, wie ich belehrt wurde, aber kein Cooper, hat aber 63 PS. Und rennt mit der kürzeren Übersetzung echt super gut! Da ist sogar mein getunter SPI kaum flotter.

wenn ich es richtig verstehe, ist Dir die Schraube vorne am oberen Knochen abgerissen, also die im Zylinderkopf, richtig? W.m. ausbohren. Ist dies nicht möglich, gibt es dafür ein alternatives Ersatzteil, das die Befestigung des Knochens anderweitig ermöglicht (Händler anrufen). Dazu gibt es über die Suche noch genug Lesestoff.

Zitat von guelleoemchen

...kann dieses absolut nicht eingebaut werden??

es geht, sogar recht problemlos

siehe https://www.mini-forum.de/showthread.php?p=431635#post431635

Ich habe noch einen. 30 € incl. Versand. Bei Interesse PN

siehe hierzu thread https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=40647

Ich würde aber auch erstmal versuchen, den defekten zu richten. Ist vermutlich allemal billiger.

hätte einmal Smith Wassertemperatur in magnolia und nagelneu liegen. Bei Interesse PN. 40 € incl. Versand

welche DOT-Nr. haben die Reifen?

@ tomscout

Falls es doch ein Händler sein muß: Mini-Mania in Neuenkruge (nordwestl. von Oldenburg) ist nur gut 60 km von Bremen entfernt. Und Andreas Hohls ist in Sachen Mini sicher ein sehr guter Kenner und Ratgeber!

Zitat von Minifahrer

Platzverbot?

Feinstaubverordnung

Mal `ne dumme Frage: Wozu brauche ich vor dem Ölfilter einen Magneten, um eventuelle Späne aufzufangen? Das ist doch eigentlich die primäre Aufgabe des Ölfilters, oder sehe ich da etwas falsch? Zwischen Ansaugleitung und Ölpumpe verstehe ich ja noch. Da macht das Sinn. Aber vor dem Ölfilter? Da sind die Späne doch eh schon durch den Motor gegangen...