Beiträge von miniwilli

Zitat von _mini385_

wo dann nun immernoch die frage wegen dichtring vom twingo offen wäre..

Paßt, auch wenn der Außendurchmesser nicht identisch ist. Dichtet und ist spottbillig. Aber nur einmal verwenden. Und die Ölablaßschraube nicht so fest anknallen, das mag das Alugewinde nicht gerne!

Ach ja: Ein K&N-Luftfiltereinsatz rechnet sich auf Dauer. Er muß nicht mehr gewechselt, sondern nur noch gereinigt werden (sehr einfach, Beschreibung ist dabei). Das passende Sprühöl für den Filter gleich mit dazu bestellen. Du wirst feststellen, daß Dein Mini dadurch keine Rakete wird, er dreht aber in den oberen Drehzahlen leichter hoch. Der Spritverbrauch verändert sich nicht.

Zitat von Asphalt

Wie man das Pproblem lösen kann?

Einfach ein Auto in einer Umgangssprache anbieten, welche die allermeisten Menschen verstehen! "Biete Auto mit der und der Ausstattung - möchte dafür soundsoviel". Fertig. Dann wird das auch was. Philosophische Höhenflüge sind da wirklich fehl am Platz, schaffen - siehe Vorangehendes - nur Verwirrung und verfehlen letztendlich das erwünschte Ziel.

Also Peter, sag was Du bietest, sag deutlich und klar was Du möchtest und Du wirst Interessenten finden.

@ scary-mini

ich wiederhole nochmal meine Bitte:

Habe Interesse an den Hilos. Vorne und hinten? Wie alt (bzw. flach ) sind die Gummielemente? Kannst Du mir ein Bild davon schicken: miniwilli at freenet.de

séhe ich nicht ganz so krass. Immerhin hat er einen Bruder, der Kfz-ler ist. Der wird ihm beim Zusammenbau wohl helfen. Dann paßt es doch wieder, oder?

Habe Interesse an den Hilos. Vorne und hinten? Wie alt (bzw. flach ) sind die Gummielemente? Kannst Du mir ein Bild davon schicken: miniwilli at freenet.de

Dremel und ausgediente Schleifer/Bohrer vom Zahnarzt. Für solche Arbeiten sind die immer noch gut. Das geht wirklich super und punktgenau!

und die Scheibe muß beim Einbau per Meßuhr auf Schlag geprüft werden

der Schalter ist eigentlich eine Warnleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand und der Schalter dient nur zur Überprüfung, ob die Lampe auch geht.

Zitat von KLAS

die testbooks die ich kenn laufen mit Win95 und man kann eine tastatur anschließen

Unser T1 hat MS-DOS und keine Tastatur dran. Da ist zwar ein Stecker dafür eingebaut, aber die Tastatur wird durch das BIOS nicht erkannt. Und ohne kommt man nicht ins BIOS bzw. ins DOS

Win95 wäre schön, aber mit einem AT-Chip?

Oder hat da jemand einen guten Tipp?

edit: Da fällt mir ein, kann eine Tastatur evtl, so kaputt sein, daß sie vom System nicht erkannt wird? Muß direkt mal eine andere versuchen......

???? Was verstehst Du unter "geknackt" und "auslesen"? Es ist ein ganz normaler Computer mit MS-DOS und darauf aufsetzend die automatisch startende Rover-Software. Es ist aber z.B. keine Tastatur dran, so daß man in das DOS eingreifen könnte.

Zitat von Wolseley

Auch das Testbook welches zusätzlich benötigt wird?

Das Microcheck ist quasi der Vorläufer vom Testbook und ist "stand alone". Geeignet für das Motormanagement des SPI-Minis, nicht jedoch für die Wegfahrsperre.

Zitat von Matzze.1

....Westlich vom Weißwurstäquator.

Westlich von einem Äquator? Geht das denn überhaupt...

Ja, mußt Du. Das Schreiben bestätigt dem Prüfer ja nur, daß es zulässig ist. Dann muß es, wie alles ohne ABE, eingetragen werden, damit Dein Fahrzeug wieder der StVZO entspricht. Eine ABE würde ergänzend zum Kfz-Schein genügen.

dann ist wohl vermutl. die CD defekt. Habt ihr die Möglichkeit eine andere Rover-CD zu testen?

Oder was bedeutet: "...akzeptiert die Software nicht". Wird die Software nicht eingelesen, egal, welche CD drin ist, wird die CD ausgeworfen, rumort das Laufwerk beim Leseversuch, etc.?

Das Testbook ist, soweit ich es beurteilen kann, eigentlich nichts anderes wie ein stinknormaler Computer - nur eben mit Testkabelanschlüssen.

Die Grundsoftware neu installieren dürfte problematisch werden. Das dafür erforderliche Password ist auch bei Omitec nicht mehr bekannt. Vielleicht hat hier im Forum ja noch jemand die Passwörter - falls die nicht wechselten. Daran wäre ich auch interessiert.

[quote=KLAS]wenns denn leute gibt die sie haben wollen ...[quote]

Kommt natürlich auf den Preis an. Aber interessieren würde ich mich schon für so etwas (ich brauche alleine ca. 4 Stück)

Zitat

der ist stark angerostet

Nee, nur Flugrost. Sieht auf demBild schlimmer aus, als es ist.

Ich war aber eben nochmal in der Garage (Ja, um diese Zeit!). Habe auch die Ventile ausgebaut und gemessen.

Im Guß des Kopfes oben stehen folgende Angaben so angeordnet

12G940
SM
51 IMI C. (großer Punkt!)

Einlassventile = 37,0 Bezeichnung auf dem Ventilschaft oben RFC 109-956

Auslass = 29,25 keinerlei Bezeichnung


Mal sehen, wer jetzt noch auf ist und am Computer sitzt......

edit: das C mit dem großen Punkt sitzt viel weiter rechts als hier "zeichnerisch" möglich

Habt ihr den Laserkopf schon mal mit etwas Alkohol - vorsichtig - gesäubert?

Zitat von mini T.

- so wie´s auschaut auch doppelte federn ...

Jepp, hat er.

Hört sich doch alles sehr gut an! Hmmmh, ich sollte ihn also vielleicht doch besser für irgendein Zukunftsprojekt behalten..... . Man weiß ja nie!

Danke an alle!

in meinem Fundus befindet sich ein Tuning-Kopf, zu dem ich gerne mehr wüßte.

- 12G940
- 11 Zylinderkopfschrauben,
- 37 mm Einlaß-, 29,5 mm Auslaßventile (mit Schieblehre im eingebauten Zustand gemessen, deshalb vielleicht nicht auf den 10-tel mm genau)
- doppelte Ventilfedern, gepreßte Kipphebel
- erweiterte, polierte Kanäle soweit ich das beurteilen kann
- an der Seite des Heizungsventils ist die Nummer 1203 eingeschlagen.

Weiß jemand evtl. etwas dazu ?

Woran sieht man eigentlich, ob Ventilsitzringe (für Bleifrei) drin sind?

ist das der Werkstattwagen für unsere Fahrt nach Italien?

Du machst Sachen! Dir muß ja echt langweilig sein.