Beiträge von miniwilli

Hast Du den Gaszug richtig eingestellt? Das alte Lied: Unterdruckschläuche sind absolut dicht? Gib der ECU Zeit (ca. 200 km) sich auf den anderen Motor einzustellen.

Zitat von dougie

In England gibt es für 35 Pfund aber ein Modul, was eine WFS simuliert und dich von allem befreit, nachdem du deine ECU drauf angelent hast.

Die würde mich allerdings auch interessieren. Wo gibt es die?

Hast ne PN

Ich kenne nur das Rover Cabrio (93 - 96) , wo das so ist. Aber das heißt nicht, daß es nicht noch welche gibt. Sollte mich aber wundern, da dazu im Kofferraum ein ganz schön massives Blechstück verbaut ist, um die Rollen zu befestigen.

Zitat von Oli-1100er

Grosse Mengen Silikon werden da in den nächsten Tagen mal Abhilfe schaffen...

Kein Silikon verwenden sondern Scheibendichtmasse. Gibt es eigentlich überall zu kaufen. Silikon verursacht Rost! Kannst Du gerne über die Suche in -zig Beiträgen nachlesen.

Ich antworte mal vorab stellvertretend, weil ich von dem Mini auch ein paar Teile gekauft habe. Der Motor steht in München (siehe 1. Beitrag) ist aus einem Balmoral und hat 53 PS. Laufleistung m.W. ca. 60000? Es war kein Unfall sondern der Rost......

Mehr weiß ich aber leider auch nicht.

Zitat von Fire

Wo müßte ich die denn Abholen

pt-cooper kommt lt. Profil aus München.....

Zitat von mini-noob

auch eine Lichtmaschine abrauchen.

und die Elektronik! Dann wird es richtig teuer.

Zitat von dee

Würde aber sagen, bei höheren Drehzahlen oben rum mehr Dampf

Empfindet mein Popo genauso

Zitat von tobi007

...Ich dachte immer das man das Standgas ohne diese Geräte nicht verändern bzw. einstellen kann?

Stimmt. Die Einstellung des Gaszuges muß primär stimmen. Dazu wird vorher auch der Stellmotor in Grundstellung gebracht. Erst dann kann man mittels Testbook bzw. Mikrocheck den Leerlauf bzw. die Stellschraube für den Schrittmotor justieren, und zwar nur damit!

Ohne weitere Infos über Deinen Mini ist die Frage mit der Benzinpumpe nicht so einfach zu beantworten. Da gibt es erhebliche Unterschiede je nach Baujahr und Modell.

Fülle doch mal Dein Profil aus.

Knochengummis wechseln. Dazu findest Du über die Suchfunktion genug Nachlesemöglichkeiten.

Ich könnte Dir nur einen 10-Reiher wie hier anbieten. Ist derzeit - vorübergehend - wieder bei mir im Auto, weil mein 13-Reiher undicht ist. Ersatz sollte aber diese Woche noch kommen.

Hi SaFti,
bin aus dem Urlaub zurück. Geht was mit Lenkstockschalter?

Hmmmh, Dir ist schon klar, daß Du im Mini-Forum - dem originalen - bist, oder? BMW e36 ist ja noch nicht mal der neue Mini.....

ist der Lenkstockschalter noch da und die ECU (wenn ja, welche MNE....)?
Bitte Geduld mit mir. Bin im Urlaub mit limit. Zugang zu Internet. Am besten eine Mail schicken (keine pn). Die kann ich immer empfangen.

Zitat von dougie

die defekte ECU kann der Kollege gerne zu mir schicken. Ich schau gerne mal rein

Mache ich gerne, wenn ihr mit dem Testen weiter gekommen seid. Danke!

Bj. 96 = MPI oder noch SPI?

Ein Microcheck besteht sogar aus mehreren Koffern, wenn man die ganzen Adapter für die bis 1993 produzierten Rover-Fahrzeuge mitbekommt.

Mit dem Microcheck kann man beim SPI auch Grundeinstellungen des Steppermotors vornehmen, Fehler löschen, aber m.W. z.B. keine WFS anlernen. Die gab es damals noch nicht, sondern kamen erst mit dem Modelljahr 1994, als es dann auch das Testbook gab. Ich finde dazu in der Anleitung auch nichts.

Die letzte Software-Version für das Testbook ist lt. Omitec die Version 5.06 und läuft auch mit Windows XP. Sie ist - noch nicht - in meinem Besitz....wir haben bisher nur die 4.04 (DRS00404) von 10/2001. Dann haben wir noch als Diagnose-CD die DREG005 von 11/1999.

Wenn jemand mit dem Testbook4 Erfahrungen hat (Aufbau, Softwareinstallation auch mit "fremdem" Laptop etc.) bin ich für jeden Tipp dankbar, da wir gerade ein solches aufbauen wollen.

@ dougie

WFS-Modul habe ich noch ein/zwei im Keller. Bedienteile dazu auch, sogar nagelneu. Sind aber nicht alle mit der WFS synchronisiert. Meine eigene WFS aus dem Cabrio hängt noch hinter dem Armaturenbrett. Könnte ich ausbauen, müßte dazu aber das Brett wegnehmen. Aber da die WFS nicht viel wiegt, würde ich das eigentlich nur machen, wenn ich da eh mal dahinter muß (Faulheit).

Da bin ich ja mal gespannt, ob Du etwas mit der zugeschickten ECU erreichst. Ich drücke Dir die Daumen! Eine Bekannte von mir hat noch ein 101170, das neben den bekannten auch noch einen Defekt in der Anschaltung der Benzinpumpe hat. Sag mir, wenn Du das brauchst.

Wenn Du übrigens das 101070 nicht (mehr) für Dich selbst benötigst, würde ich Dir ein Angebot machen.....