Beiträge von miniwilli

Es sind glaube ich sechs oder sieben an der Motorwand hinter dem Filter und nochmal zwei vorne rechts hinter dem Grill für die Lampen. Einfach mal nachzählen.....

Kannst auch überlegen, einen entsprechenden Sicherungskasten von z.B. Conrad Electronic einzubauen. Sieht aufgeräumter aus.

Zitat von Timo500F

Soll ich die Einstellschraube, bei der ich dacht welche für das Standgas ist, wieder etwa so hindrehen wie sie war?

Kannst Du natürlich machen, aber die muß sowieso via Testbook justiert werden.

Wenn er anspringt - da braucht er den meisten Strom - wird er nicht gerade ausgehen, aber der Strom sucht sich dann andere Leiter, wie z.B. den Heizungszug. Und der kann dann ganz schön warm werden bis zum Schmelzen der Ummantelung...

Beim SPI erkennt der Schrittmotor seine Nullstellung so:

Zündung an, Drosselklappe mit dem Gestänge ganz öffnen und wieder loslassen. Zündung aus. Dann sollte auch gleich das Gasseil so eingestellt werden, daß die eine Nase des Gestänges genau mittig zwischen den beiden anderen Nasen steht. Ggf. nochmal wiederholen.

Schrumpfschlauch (Elektronikbedarf) über den Verschluß ziehen.

Ist Deine Kurbelgehäuseentlüftung intakt?

edit: da war einer schneller.....

Zitat von lilrow

Kennt sich jemand rechtlich ein wenig aus?

Rechtschutzversichert? ADAC-Mitglied? Oder anderer Automobilclub? Dann rechtlich beraten lassen. Kostet nichts. Wenn nein, auch beraten lassen, kostet dann eben etwas (Honorar dafür kann jetzt bis zu ich glaube max. 350.- € mit dem Rechtsanwalt frei vereinbart werden). Das sieht mir schon etwas nach einer Mogelpackung aus. Bei Verkauf von Privat und je nach Vertrag muß das aber wirklich ein Jurist individuell beurteilen.

Der Unterdruckschlauch von der Benzinfalle an die Ansaugbrücke wird in Fahrtrichtung rechts angeschlossen. Der Schlauch vom Luftfilter zur Brücke wird in Fahrtrichtung links angeschlossen.

Dichtigkeit der Vakuumleitungen prüfen: An dem einen Ende die Luft absaugen und am anderen Ende die Zunge ran (guten Appetit). Wenn die Zunge nach dem Absaugen "kleben" bleibt, ist der Schlauch dicht. Die Benzinfalle kannst Du für einen kurzen Test auch umgehen und die Vakuumleitung von der ECU direkt an den Ansaugkrümmer anschließen. Auch mal an dem Schlauch saugen, der vom Krümmer zum Luftfilter geht. Dort sollte auch ein deutlicher Widerstand beim Saugen zu spüren sein Zum Testen am Luftfilter abziehen und mit einer Schraube o.ä. dicht machen, dann schließt Du die Mechanik im Luftfilter damit aus.

Es kann auch der Heizigel (sitzt von unten im Ansaugkrümmer) defekt sein. Wäre aber ungewöhnlich wenn der so zerstört wäre, daß er undicht wird. Mal von oben bei geöffneter Drosselklappe in den "Vergaser" schauen, dann guckst Du genau auf diesen Igel. Der sollte wie gesagt sauber in seiner Dichtung sitzen.

Sitzen die Schläuche von der Kurbelraumentlüftung (das Rohr, das hinter dem Ventildeckel entlangläuft) zur Ansaugbrücke fest und sind intakt? Eine Undichtigkeit dort könnte Dein Vakuum auch negativ verändern.

Sind die Muttern des Krümmers fest? Auch die Muttern, die vom Krümmer in das Hosenrohr gehen (von unten mit Nuß und Verlängerung ohne Ausbau von irgendwelchen Teilen gut zu erreichen)? Dort war meiner nach Motorrevision undicht und lief wie Deiner im Leerlauf besch*****, bei höherer Drehzahl aber ok. Zündkerzen waren wegen der Falschluft total schwarz.

Ich tippe bei Dir echt nur auf ein Falschluft-/Vakuumproblem.

Ganz ruhig bleiben: Daß die mit dem Testbook nicht in die ECU reinkommen heißt noch garnichts. Das schafften bei mir zwei Rover-Händler nicht und wir im Club nur einmal. Das Steuergerät ist aber 100 % in Ordnung. Auch lt. Mikrochek ist alles ok und so läuft der Mini auch. Wenn die Werkstatt also noch so ein Mikrocheck hat, soll sie es damit versuchen oder mit der Mikrocheck-Funktion im Testbook. Damit kann man bei den SPI´s auch sehr viel feststellen.

Mein einer Mini hat das gleiche Steuergerät (MNE10027). Du kannst auch ein anderes Steuergerät nehmen (ich meine bis MNE10078 waren die mit zwei Steckern), mußt dann allerdings den Gaspedalschalter abstecken. Wenn Dein Gaspedalschalter defekt ist, läuft der Mini bis ca. 2000 U/min normal und fängt dann an sägezahnartig zu laufen. Einfach mal den Schalter abstecken, dann sollte dieses Symptom weg sein. Wenn er überfettet, kann es Falschluft sein, die berühmten Unterdruckschläuche oder eine defekte Lambdasonde (kann man auch ohne Testbook überprüfen, ggf., zu Bosch fahren).

bevor hier tausend Vorschläge kommen, welche Dir alle nicht zusagen: Wäre es nicht einfacher Du informierst Dich erstmal z. B. auf der Seite von minispeed über mögliche Alternativen und fragst dann nochmal gezielt nach bestimmten Typen? Denn "schön" empfindet jeder anders (was so auch gut ist!). So kann das sonst ein endloses Spielchen werden....

Das gleiche Problem mit den gleichen Symptomen (außer aus gehen) hatte ich auch nach meiner Motorrevision. Bei mir war es offenbar eine Undichtigkeit, die der Lambdasonde Falschluft zugeführt hat. Nachdem ich ganz zuletzt die Blechdichtung Krümmer/Hosenrohr erneuert hatte (was ich vorher nie brauchte) und - zur Sicherheit, nachdem der Krümmer eh ab war - zwischen Kopf und Krümmer einfach eine zweite Dichtung gelegt habe, läuft er einwandfrei. Das Mikrocheck zeigte dann zwar immer noch einen "Fehler Lambdasondenstromkreis" an, der ist aber ohne irgend etwas zu tun innerhalb einer Woche verschwunden

Man darf den Fehlermeldungen des Mikrocheck offenbar nicht 100 % vertrauen. Was ich ihm aber zu gerne glaube: Mikrocheck sagt jetzt, das Auto sei fehlerfrei....

Das lohnt sich nicht gebraucht. Die bekommst Du neu für um die 50.- € das Stück bei diversen Händlern. Bedenke, daß alleine der Versand von den Reifen auch nicht ganz billig ist. Und weißt Du, was der Vorbesitzer mit den Reifen alles angestellt hat? Das ist ein absolut (fahr-)sicherheitsrelevantes Teil. Da sollte man nicht sparen!

mein einer Kleiner (Erstzulassung 1993, gebaut aber wohl im frühen 1992) hat die Schlüsselnr. 010214, mein Cabrio (EZ 9/96) die 010114

warum nur fahren einige mit offensichtlichen Defekten noch wochen- oder sogar monatelang durch die Gegend . Bis es den Kleinen irgendwann dann doch zerreißt. Mann oh Mann!

Ich hoffe für Dich, daß es nur der Krümmer ist.

Gutes Fett nehmen und trotzdem lieber einmal öfter abschmieren. Von welchen "Riesen-Beträgen" redet ihr denn hier?

Die Radlager brauchen vermutlich "offiziell" ein anderes Fett (höhere Temperaturen, andere Belastungen) als die Kugelköpfe. Ich nehme das für die Radlager geeignete Fett (Wälzlagerfett) auch für die Kugelköpfe und ahbe damit noch keine Probleme gehabt. Aus dem Baumarkt muß nicht alles schlecht sein, vom Kfz-Zubehör- oder auch Landmaschinenhändler bekommst Du aber vermutlich eher das für ein Fahrzeug und dessen Lager geeignete. Und das zum ähnlichen oder sogar günstigeren Preis.

Ist das Quietschen weg, wenn Du leicht auf die Bremse gehst? Dann könnte es evtl. ein Steinchen o.ä. zwischen Belag und Bremsscheibe sein.

Minimotorsport und sicher auch andere Händler bieten dazu welche an. Bei MMS glaube ich aber, daß es nur die obere Abdeckung der B-Säule, also quasi der Abschluß ist. Ist leider ohne Bild.

Wenn es noch ein bißchen Zeit hat, kann ich Dir gerne Bilder davon machen und auch die Maße. Mein Cabrio ist nur noch im Winterlager. Vielleicht hat ein anderer eher Zugang zu seinem Cabrio.

Ich selbst wäre zusätzlich brennend an den Abdeckungen an der B-Säule über den Türdichtungen interessiert. Wenn da etwas ginge?

Stimmt, es ist eine fliegende Sicherung mit 10 Ampere. Kabelfarbe = U/O = Blau/Orange. Sollte hinter dem Luftfilter sitzen.

Du weißt aber schon, daß die NSL nur brennt, wenn auch das Licht an ist, oder?

Hallo Champ,

meinst Du die Adeckungen an den Türholmen oder oben an der Türe beim B-Holm? Die B-Holme haben zwei Plastikteile: Oben als "Verschluß" und etwas tiefer als Deckel quasi über dem Türgummi. Das von Dir abgebildete Teil ist die Endabdeckung am Fensterschlitz. Gut wäre es wenn Du die Abdeckung über dem Türgummi am B-Holm anfertigen könntest. Ich glaube, es gibt keinen Cabrio-Besitzer, der die nicht mindestens schon einmal beim Einsteigen abgerissen hat.

Das mit dem Anfertigen aus Alu war übrigens ich. Der Typ, der das so vollmundig einmal versprochen hat, hat sich aber schon lange nicht mehr im Club sehen lassen. Wenn ich ihn sehe spreche ich ihn - aus Eigeninteresse schon - natürlich darauf an und poste hier.

Zitat von toobister

Versicherung hat bereits die Prämien abgebucht, Abmelden macht auch keinen Sinn.

Stimmt nicht. Du bekommst natürlich die Restprämie zurück. Steuer genauso (die läuft ja weiter je nach Anmeldezeit!). Wenn es also doch länger dauern sollte > abmelden!