Beiträge von miniwilli

@ Andreas Hohls

Großen Respekt! Das ist ein wirklich nobles und extrem freundliches Angebot!

Stimmt! Mensch, vor dem Schreiben auch noch richtig überlegen.....:(

Zitat von Mini22

Welches kabel meinst du an der Relaisbox?

Es ist das Rot-Weiße am (in Fahrtrichtung gesehen) vorderen Stecker, an der Frontseite in der unteren Hälfte. Kompliziert ausgedrückt, gell? Ich habe leider kein solches Auto hier, um nachsehen oder ein Bild machen zu können. Dieses Kabel muß aufgetrennt werden und von der Relaisbox kommend an Masse gehen. Das andere Ende bleibt frei.

Noch ein rechtlicher Hinweis: Denk aber dran: Deine Versicherung sollte das auch wissen, da die davon ausgeht, daß Dein Fahrzeug eine WFS hat und die Prämie entsprechend berechnet hat.... Ob das auch einen Einfluß auf die ABE hat, müßte ich glatt mal nachfragen.....?

Hmmmh, sorry wenn ich nochmal nachfrage. Soweit ich verstehe, fehlt Dir also der komplette Kabelbaum für den Motor, richtig? Hat Dein Steuergerät ein oder zwei Stecker?

Prüfe mal die Gummis Deiner Zugstreben. Da könnte einer (der vordere) etwas locker bzw. verschlissen sein. Bei Beschleunigen wird Zug ausgeübt, weshalb ich darauf tippe, daß der äußere Gummi ein Problem hat. Dagegen wird der hintere im Schubbetrieb belastet. Der sollte also ok sein, da in dem Zustand bei Dir alles normal ist.

edit: vorher die anderen Beiträge lesen macht schlau und spart Tipperei.....

Ich hätte noch einen. Ist jedoch nur ein Schlüssel dabei. Hat eine wirklich nur kleine Delle und eine rauhe Stelle. Ansonsten ok. Incl. Versand (Brief) 10.- €.

Fehlt Dir der komplette Kabelbaum für den Motor (ist separat von dem für die restliche Karosse) oder hat jemand den Stecker abgeschnitten?

Nach meiner Erfahrung läßt sich ein WFS-Auto nur so dauerhaft (ohne Komforteinbußen wie Innenlicht) auf ein Auto ohne WFS umbauen: ECU rein, die nicht auf WFS programmiert ist (z.B. MNE 101070), Stecker der WFS abziehen und ein Kabel an der Relaisbox auf Masse legen. Da kann dann sogar der Kabelbaum drin bleiben. So laufen bei uns im Club schon einige Minis völlig problemlos.

Braucht jemand einige völlig intakte WFS....??´:D Ich alleine könnte zwei, drei abgeben.....

Zitat von MC 1273i

du musst sie per Testbook deaktivieren lassen.

Das geht nicht. Du brauchst dann auch ein neues Motorsteuergerät. Eine einmal auf WFS programmierte ECU läßt sich nicht mehr umprogrammieren.

Die Schalter bekommst Du ganz leicht auf: Einfach die Schaltwippe aus ihren seitlichen Halterungen (sitzen dort mit kleinen Plastiknasen in Löchern) mit einem kleinen Schraubenzieher o.ä. heraushebeln. Dann siehst Du das Lämpchen auch vor Dir liegen.

Daß die Nebelschlußleuchte und damit der Schalter nur leuchtet, wenn auch das Licht an ist, weißt Du, oder?

Bei mir sind die Kabel der Steuerung der Lambda-Sonde Grau und Grün. Die anderen beiden Farben stimmen.

Wie muß ich an den beiden Kabeln denn eine Spannung messen und welche sollte es sein? Zwischen den beiden Kabeln oder jeweils von einem Kabel gegen Masse?

Wenn der Motor gestartet ist, sollte doch eigentlich an dem rot-blauen Kabel am Relais eine Spannung zu messen sein, da ja dann die Heizung an sein müßte, oder? Da ist aber nichts.

Ich glaube ich muß doch irgendwohin zu einem Bosch-Dienst o.ä. Eine Rover-Werkstatt gibt es hier nicht mehr. Und die, die mal Rover hatten, na ja... Da weiß man in unserem Club mehr vom Mini.

Ganz davon abgesehen hat mein Mini auch noch ein angebliches Problem mit dem Vakuum, obwohl alle Leitungen neu und beim Saugtest dicht scheinen. Krümmer, etc. sind offensichtlich auch nicht defekt oder undicht. Läuft natürlich derzeit extrem fett.

Ich glaube der undankbare Kerl mag den neuen Motor nicht!

Mein Mini läuft mit neu gemachtem Motor im kalten Zustand absolut super und wunderschön rund. Je wärmer er wird, desto schlechter läuft er aber. Die Kerzen sind schwarz verrußt. Kompression ist auf allen vier Zylindern (neu überholter Motor) gleichmäßig bei über 12.

Der Test am Mikrocheck gibt aus, daß der "Stromkreis Lamdasonde" einen Fehler hat. Kann mir jemand beschreiben, wie genau ich vorgehen muß, den Fehler in diesem Stromkreis zu finden? Die zwei Kabel von der ECU zur Sonde habe ich schon gemessen, sie haben Durchgang. Stecker wurden mehrfach gereinigt, gingen aber vorher auch problemlos. Im Schaltplan ist ein Relais eingezeichnet. Es ist scheinbar nicht das aus der Relaisbox. Wo finde ich das? Von der Sonde gehen mehr als zwei Kabel weg. Wo im Motorraum landen die? Die im Schaltplan angegebenen Kabelfarben stimmen leider nicht mit den Farben am Kabelbaum überein, der aber original ist. Also nicht ganz einfach, vor allem für mich, der ich kein "Elektroniker" bin.

Mein Mini: sehr früher 63-PS-SPI aus 1992 (obwohl erst `93 zugelassen). Die ECU (MNE 10027) hat noch zwei Stecker plus Unterdruck.

ich kaufe die Teile immer bei unserem Clublieferanten (Präsi, http://www.miniclub-muenchen.de). Da weiß man, daß die Teile richtig gut sind. Nicht immer so preiswert wie bei Limora oder anderen Händlern (manchmal aber auch preiswerter), aber ich gebe lieber etwas mehr Geld aus und kaufe das Teil nur einmal. Damit hat man die Arbeit nämlich auch nur einmal. Und die Beratung ist auch sehr gut und uneigennützig neutral. Verschicken tut der auch....

wenn Du dort oben in der Ecke keinen bekommst (fast nicht vorstellbar) melde Dich per PN nochmal. Ich habe zwei und könnte einen abgeben. Preis VHS.

Der Crashschalter trennt nur den Stromkreislauf für die Benzinpumpe. Da müßte aber trotzdem der Anlasser noch drehen. Mögliche Ursachen: 1. Wegfahrsperre 2. Magnetschalter 3. Kontakt am Zündschloß 4. ..... Ich glaube über die Suche findest Du Stoff für Wochen.

Ich will ja nicht unken, aber es kann auch ohne Weiteres das Motorsteuergerät sein. Ist ein ganz typischer Fehler, den wir hier im Club auch schon hatten. Daran denkt man oft garnicht und sucht sich tot.

Mensch Olli, Du machst einen total neidisch! Das wird wirklich ein richtiges Sahnestück. Wenn mein Oldie nur schon so weit wäre......:(

Kenne ich. Hatte ich auch an meinem Cabrio. Ich hätte noch einen Rahmen übrig. Wird nur ein bißchen schwierig, den von Oberbayern (Raum München) nach Bielefeld zu bringen. Wenn Du dazu eine Idee hast, melde Dich per PN. Preislich kommen wir sicher zusammen.

Da habe ich welche liegen (so viele wie ich habe, brauche ish für meinen ja doch nicht). Bin aber morgen abend erst wieder zu Hause. Bei Interesse PN.

Zitat von Wild_Ant

prüf mal den Rundlauf der Nabe/Scheibe

Hört sich ganz gut an. Nur: Die Beläge würden sich doch von einem Höhenschlag nicht beindrucken lassen, oder? Die ziehen dann halt "unrund" auf der Scheibe ihre Bahn, was aber eigentlich gemessen zum Achsmittelpunkt hin wieder exakt einem Kreis entspricht, da die Beläge ja fixiert sind.

Aber alle diese Teile waren vorher bei 12 Zoll doch auch schon drin und da hat nichts gequietscht?!

Aber einen Versuch ist es trotzdem wert!